Stretto di Messina
Stretto di Messina S.p.A. est la société concessionnaire, créée en 1981 à la suite de la loi italienne n° 1158/71 Liaison ferroviaire et routière fixe entre la Sicile et le continent, chargée des études de faisabilité, de l'avant-projet, de la réalisation et de la gestion du pont sur le détroit de Messine, le plus long pont suspendu du monde.
| Stretto di Messina | |
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| Création | |
|---|---|
| Forme juridique | Société par actions |
| Siège social | Rome |
| Actionnaires | Azienda Nazionale Autonoma delle Strade |
| Activité | Construction (d) |
| Produits | Pont de Messine |
| Société mère | Azienda Nazionale Autonoma delle Strade |
| Site web | www.strettodimessina.it |
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Histoire
modifierLa société a été créée le à la suite de la loi italienne 1158/71. Son siège social est implanté à Rome. Le capital était réparti à l'origine entre les fondateurs : la holding d'État IRI avec sa filiale Italstat (devenue Iritecna SpA en 1991) 51 %, Ferrovie dello Stato, ANAS, la Région Sicile et la Région Calabre 12,25 % chacun.
Après la dissolution de l'IRI et les privatisations de ses sociétés, en 2002, Fintecna SpA devient l'actionnaire majoritaire avec 55,5 %, RFI-Rete Ferroviaria Italiana, la Région Calabre et la Région Sicile restant avec 12,25 % chacun et l'ANAS SpA descend à 7,70 %.
Répartition actuelle du capital
modifierDepuis le , à la suite de la scission de la branche « Infrastructures » de Fintecna SpA, l'ANAS SpA a racheté les parts de Fintecna et dispose maintenant de 81,848 % du capital de la société. La répartition est la suivante[1] :
- ANAS S.p.A. : 81,848 % ;
- RFI S.p.A. : 13 % ;
- Région Sicile : 2,58 % ;
- Région Calabre : 2,576 %.
La construction du pont
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Au mois d'octobre 2005, l'appel d'offres international pour la construction de l'ouvrage est gagné par le groupement dont la société italienne Impregilo est mandataire avec 45 %, pour un montant de 3,88 milliards d'euros. La signature officielle du marché intervient le . Contractuellement, les travaux ne doivent pas durer plus de 72 mois.
Dans le même temps, ANAS SpA et RFI signent un accord avec le Ministre des Transports Lunari et des Finances Tremonti et les représentants des régions Sicile et Calabre. L’ANAS s'engage à concéder un emplacement proche de l'autoroute A2 Salerno-Reggio Calabre dans la banlieue de Villa San Giovanni pour les installations du grand chantier. RFI s'engage de son côté à réaliser au plus tôt une variante à la voie ferrée et un embranchement au droit de Cannitello.
Le nouveau gouvernement issu des urnes et présidé par Romano Prodi, est opposé à la réalisation du pont. Il autorise toutefois l'ANAS à absorber, avant le , la société Stretto di Messina S.p.A.. La société devra se contenter de terminer les études et recycler les ouvrages déjà réalisés pour une utilisation logistique.
Le gouvernement suivant, présidé par Silvio Berlusconi élu en avril 2008, relance le projet du plus long pont suspendu du monde par décret du . Le contrat avec le groupement Impregilo, qui avait été indemnisé pour l'arrêt du projet, a confirmé son offre et les travaux préliminaires ont effectivement débutés en décembre 2009. L'ouvrage devrait être ouvert à la circulation des trains et des voitures en 2016.
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifierNotes et références
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