Suzuki RG 500 Gamma
Cet article est une ébauche concernant le monde de la moto.
La RG 500 Gamma est un modèle de moto du constructeur japonais Suzuki.
| Suzuki RG500 | |
 Suzuki RG500 de 1979 | |
| Constructeur |  Suzuki
|
|---|---|
| Années de production | 1974 - 1986 |
| Production totale | course très peu d'exemplaires, route de 85 à 88 exemplaire(s) |
| Type | sport |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4-cylindres en carré, à deux temps |
| Démarrage | kick |
| Distribution | distributeurs rotatifs |
| Cylindrée | 500 cm3 |
| Puissance maximale | 96 ch à 9 500, maxi 12 000 tr/min |
| Couple maximal | 7,3 kg⋅m à 9 000 tr/min |
| Embrayage | multidisques à sec |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission | chaîne |
| Vitesse maximale | 228 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | aluminium |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 16p |
| Roue arrière | 17p |
| Poids à sec | 154 kg |
| Réservoir (réserve) | 22 l L |
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C'est la gagnante du championnat du monde 1976 du pilote Barry Sheene, championne du monde en 1977, toujours avec Barry Sheene, et successivement en 1981 avec Marco Lucchinelli et en 1982 avec Franco Uncini.
Elle utilise un moteur 4-cylindres en carré, à 2-temps, à distributeurs rotatifs, de 500 cm3 à refroidissement par eau.
Liste de modèles
modifier- 1974 XR 14 usine, 90 ch, 10 500 tr/min
- 1975 XR 14 usine
- 1976 XR 22 usine, 114 ch, 11 000 tr/min / RGA client
- 1977 XR 22 usine/RGA client
- 1978 XR 27 usine, 122 ch, 11 000 tr/min / RGA client
- 1979 XR 34 usine, 124 ch, 11 000 tr/min / RGB client
- 1980 XR 34 usine, 125 ch, 10 800 tr/min / RGB client
- 1981 XR 35 Gamma usine, 130 ch
- 1982 XR 40 Gamma usine
- 1983 XR 45 Gamma usine, 132 ch, 11 000 tr/min
- 1984 XR 45 Gamma
- 1985 XR 70 Gamma et Gamma route
- 1986 Gamma route
- 1987 Gamma route
- 1988 Gamma route
Les RG 500 sont des motos de course puis des motos de route répliques des usines de 85 à 88. Moteur 4 cylindres en carré avec deux vilebrequins, 4 carburateurs Mikuni Les couleurs des « route » évoluent peu et changent en 1987 ; bandes bleu foncé en place des bleues clair et jantes blanches en place des noires. Freinage peu en rapport avec la vivacité, amélioration bienvenue : frein avant de GSXR 750. Beaucoup de motos transformées, jantes larges, échappements, les motos restées d'origine sont rares et leur côte est plus élevée. Caractère typique des motos deux temps, jusque vers 7000 tours/min une bonne souplesse puis de 7000 à 12000 tours/min moteur explosif à ne pas mettre entre toutes les mains.
