Symphony of the Seas

Histoire
Symphony of the Seas
Symphony of the Seas quittant Saint-Nazaire, en avril 2018.

Type	Navire de croisière
Classe	Oasis
Chantier naval	Chantiers de l'Atlantique, STX France, Saint-Nazaire
Quille posée	29 octobre 2015
Lancement	9 juin 2017
Mise en service	7 avril 2018 (6 ans)
Statut	En service
Équipage
Équipage	2 394 membres
Caractéristiques techniques
Longueur	361,1 m
Maître-bau	47 m (flottaison) 66 m (extrême)
Tirant d'eau	9,322 m
Tirant d'air	70 m
Déplacement	60 000 t
Port en lourd	15 000 t
Tonnage	228 081 T
Propulsion	3 Azipod ABB (3 × 20,5 MW) 4 propulseurs d'étrave Wärtsilä CT 3500 (4 × 5,5 MW)
Puissance	2 Wärtsilä 16V46 (2 × 18 480 kW) 4 Wärtsilä 12V46 (4 × 13 860 kW) 2 MTU 16V4000
Vitesse	22,5 nœuds en croisière, 25,1 nœuds maximum
Caractéristiques commerciales
Pont	16 ponts
Capacité	6 680 passagers
Carrière
Propriétaire	Royal Caribbean Group (en)
Armateur	Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL)
Affréteur	Royal Caribbean Cruise Line
Pavillon	Bahamas
Port d'attache	Nassau
MMSI	311000660
IMO	9744001
Coût	+ 1 milliard €
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Le Symphony of the Seas est un navire de croisière de la compagnie Royal Caribbean Cruise Line, construit aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire entre octobre 2015 et mars 2018.

Il est actuellement le deuxième plus gros paquebot au monde (en tonnage) derrière le Wonder of the Seas et devant son sister-ship Harmony of the Seas. Contrairement à ce dernier, le Symphony of the Seas possède une piscine supplémentaire située dans la verrière avant, derrière la passerelle de commandement. Il appartient à la classe Oasis.

Histoire modifier

Préliminaires modifier

La commande de cette quatrième unité de la série est confirmée en mai 2014, lors de la mise sur cale des premiers éléments de l’Harmony of the Seas. La livraison a lieu le 23 mars 2018^[1]. Ce navire devrait, avec l’Harmony of the Seas, comporter quelques évolutions par rapport aux deux précédents, notamment sur le plan de l'efficacité énergétique^[2].

Construction modifier

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La première tôle est découpée le 3 février 2015 en présence de l'armateur. Le premier bloc préfabriqué est posé le 29 octobre 2015. En novembre 2016, plus de la moitié de la coque est assemblée. La première mise en eau de la cale de construction a lieu mi-novembre 2016, pour que le navire soit déplacé en cale plus profonde, car il est trop haut pour permettre au « Très Grand Portique » (TGP) de continuer la pose des blocs préfabriqués pour l'assemblage (une fois posée, la cheminée du navire sera située à environ deux mètres en dessous du portique).

En janvier 2017, l'entreprise "FlowRider", qui conçoit les simulateurs de surfs des navires de Royal Caribbean Cruise Line, annonce dans un communiqué la commande de deux simulateurs pour le navire Symphony of the Seas. La compagnie annonce alors que "FlowRider" a dévoilé le nom du B34, (nom du projet) sans pour autant affirmer que le nom est bien Symphony of the Seas, avant qu'un bloc confirme le nom du navire.

Le paquebot est mis à l'eau et déplacé dans le bassin d'armement pour finition le 9 juin 2017. Le navire réalise deux séries d'essais en mer, les premiers en février 2018 et une seconde campagne en mars 2018 avant sa livraison à "Royal Caribbean" le 23 mars 2018. Le navire quitte Saint-Nazaire sous le commandement du capitaine "Rob Hempstead" le 24 mars 2018 en direction de Malaga, avant de rejoindre Barcelone, son premier port d'attache, le 29 mars 2018. Un voyage d'essais de 5 jours avec passagers a lieu le 31 mars 2018. Le voyage inaugural part le 7 avril 2018 au départ de Barcelone avec escales à Palma, Marseille, La Spezia, Civitavecchia et Naples.

Croisières après la construction modifier

Saison inaugurale en Méditerranée d'avril à octobre 2018 modifier

Le Symphony of the Seas sera positionné en Méditerranée pour sa première saison à partir d'avril 2018 avec comme port d'attache Barcelone.

Il quittera ensuite le 28 octobre 2018 le port de Barcelone pour rejoindre le port de Miami dans lequel il sera positionné, sur le nouveau terminal que fait construire Royal Caribbean^[3].

Caractéristiques modifier

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Cabines modifier

2 745 cabines
Près de 1 800 cabines avec vue sur mer
46 cabines adaptées pour PMR (Personne à Mobilité réduite)
La suite royale fait 142 m²

Équipements de loisirs modifier

1 tyrolienne de 24 mètres
2 murs d'escalade
2 simulateurs de surf (FlowRider)
11 piscines
10 bains à remous dont 2 suspendus au-dessus de l'eau
3 toboggans aquatiques allant du pont 18 au pont 15 (le pont piscine)
2 toboggans Ultimate Abyss de 30 mètres de long (non aquatiques)
2 théâtres dont 1 aquatique en extérieur
2 spa
1 casino
1 parc naturel (Central Park)
1 minigolf et terrains de sport dont 1 basket
1 patinoire
1 carrousel
20 restaurants
35 bars
1 Bionic Bar
1 fosse aquatique d'une profondeur de 5,4 mètres pour plongeon
1 laser game
des boutiques et commerces

Caractéristiques techniques modifier

Propulsion modifier

Le navire sera propulsé par trois Azipod ABB de 20,5 MW chacun.
Les trois Azipod seront alimentés par six moteurs Diesel Wärtsilä couplés à des alternateurs Leroy-Somer, développant une puissance de 92 400 kW, soit environ 126 000 ch.
- Deux moteurs 16V46 de 18 480 kW.
- Quatre moteurs 12V46 de 13 860 kW.
Pour les manœuvres portuaires, il disposera de quatre propulseurs d'étrave Wärtsilä CT3500 (situés à la proue sous la ligne de flottaison) d'une puissance de 5,5 MW (environ 7 500 ch) chacun, ce qui lui permet de se passer de remorqueur jusqu'à un vent de travers de 40 nœuds.
La consommation théorique de carburant est estimée à environ 3,7 l par 100 km et par personne, soit une consommation totale d'environ 270 tonnes par jour de navigation de 24 h à 22 nœuds.

Stabilisation modifier

Accessoire habituel sur un bateau de cette taille, deux ailerons stabilisateurs déployables diminuent le roulis par gros temps en agissant comme une aile orientable contrant les habituelles inclinaisons sur bâbord et tribord ; système efficace à partir de 10 nœuds) de vitesse.

Ce navire est constitué de 525 000 m² de tôle d'acier, 5 000 km de fil électrique, 90 000 m² de moquette^{[réf. souhaitée]}.

Notes et références modifier

↑ « Un paquebot géant commandé aux chantiers navals de Saint-Nazaire », sur Libération.fr (consulté le 27 décembre 2012).
↑ « Saint-Nazaire va construire le plus grand paquebot du monde », sur Mer et Marine (consulté le 28 décembre 2012).
↑ « Symphony of the Seas - Le plus grand navire de croisière du monde - Dreamlines.fr Blog », Dreamlines.fr Blog,‎ 10 mars 2017 (lire en ligne, consulté le 18 mai 2017)

Annexes modifier

Articles connexes modifier

Lien externe modifier

[1] « Un paquebot géant commandé aux chantiers navals de Saint-Nazaire », sur Libération.fr (consulté le 27 décembre 2012).

[2] « Saint-Nazaire va construire le plus grand paquebot du monde », sur Mer et Marine (consulté le 28 décembre 2012).

[3] « Symphony of the Seas - Le plus grand navire de croisière du monde - Dreamlines.fr Blog », Dreamlines.fr Blog,‎ 10 mars 2017 (lire en ligne, consulté le 18 mai 2017)

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