Wonder of the Seas
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Le Wonder of the Seas est un navire de croisière de la compagnie Royal Caribbean Cruise Line, construit aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire entre et .
| Wonder of the Seas | |
 Wonder of the Seas à Naples en juin 2022. | |
| Type | Navire de croisière |
|---|---|
| Classe | Oasis |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire) |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 2 204 membres[1] |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 362,04 m |
| Maître-bau | 47 m (flottaison) 66 m (maximum) |
| Tirant d'eau | 9,32 m |
| Tirant d'air | 72 m |
| Déplacement | environ 60 000 t |
| Port en lourd | environ 15 000 t |
| Tonnage | 235 600 jb |
| Propulsion |
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| Puissance |
|
| Vitesse | 22,5 nœuds en croisière, 25,1 nœuds maximum |
| Profondeur | 12,65 m |
| Caractéristiques commerciales | |
| Ponts | 18 ponts[1] |
| Capacité | 9 288 personnes[2] |
| Carrière | |
| Propriétaire | Royal Caribbean International |
| Armateur | Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) |
| Affréteur | Royal Caribbean Cruise Line |
| Pavillon |  Bahamas
|
| Port d'attache | Nassau Port Canaveral |
| Port d'enregistrement | Nassau |
| Indicatif | C6EY2 [3] |
| MMSI | 311001033 |
| IMO | 9838345 |
| Coût | + 1 milliard € |
| modifier |
|
Légèrement plus grand que ses sister-ships Symphony of the Seas et Harmony of the Seas, il est au début 2022 le plus gros paquebot au monde. Il est dépassé par l'Icon of the Seas en . Le Wonder of the Seas propose également des nouveautés par rapport à ses prédécesseurs de la classe Oasis, à commencer par l'architecture de certains ponts.
Histoire
modifierPréliminaires
modifierLa commande de cette cinquième unité de la série est confirmée en , deux semaines après la livraison de l’Harmony of the Seas. Le navire est prévu pour le début d'année 2022
Construction
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La première tôle est découpée le en présence de l'armateur. Le premier bloc préfabriqué est posé le . En , plus de la moitié de la coque est assemblée. La coque du Wonder of the Seas est mise à l'eau pour la première fois le . La propulsion n'étant pas en service, le navire est déplacé par sept remorqueurs pour passer de la forme B à la forme C[4].
La livraison du navire, initialement prévue au printemps 2021, est repoussée au début de l'année 2022 à la demande de l'armateur, dans le contexte de la pandémie de Covid-19.
Il réalise sa première sortie en mer le 20 août 2021 vers 16 h[5]. Dans la soirée du , un incendie se déclare dans une armoire électrique du navire, mais il est rapidement maîtrisé par les pompiers à l'aide des extincteurs à bord[6].
Croisières après la construction
modifierSaison inaugurale en 2022
modifierEn avril 2021, Royal Caribbean a ouvert les réservations à bord du Wonder of the Seas pour une saison inaugurale 2022 de navigation en Asie au départ des ports de Shanghai et de Hong Kong .
Cependant, en septembre de la même année, Royal Caribbean a annoncé que le navire ferait plutôt ses débuts à Port Everglades, effectuant des croisières dans les Caraïbes, avant de se déplacer vers la Méditerranée en été, au départ de Barcelone et de Rome.
Le 29 octobre 2021, Royal Caribbean a accepté le navire pour une « livraison technique », et la semaine suivante, le Wonder of the Seas quitte Saint-Nazaire le 5 novembre 2021 pour rejoindre provisoirement la Méditerranée, et le port de Marseille, pour recevoir des dernières finitions.
Le 27 janvier 2022, le navire a été remis à Royal Caribbean. Le Wonder of the Seas a commencé son voyage inaugural le 4 mars 2022 au départ de Port Everglades, en Floride. Le 9 décembre 2022, il a été baptisé par Marie McCrea, la marraine du navire.
Caractéristiques
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Le navire comporte plusieurs nouveautés par rapport aux quatre précédents navires de la classe Oasis[7]. La principale différence du Wonder of the Seas par rapport aux précédents navires de la classe Oasis se situe sur l'architecture des ponts supérieurs, notamment au niveau des cheminées, où le design des ponts a été modifié. L'Aquathéâtre a également été modifié avec l'ajout d'une grande arche située à l'extrême arrière du navire.
Cabines
modifierLe paquebot comporte 2 867 cabines dont près de 1 800 avec vue sur mer. Quarante-six cabines sont adaptées aux personnes à mobilité réduite (PMR).
La suite royale fait 142 m2.
Équipements de loisirs
modifier- Une tyrolienne de 24 mètres
- Deux murs d'escalade
- Un simulateur de surf (FlowRider)
- Quinze piscines
- Dix bains à remous dont 2 suspendus au-dessus de l'eau
- Trois toboggans aquatiques allant du pont 18 au pont 15 (le pont piscine)
- Deux toboggans Ultimate Abyss de 30 mètres de long (non aquatiques)
- Deux théâtres dont un aquatique en extérieur
- Deux spa
- Un casino
- Un parc naturel (Central Park)
- Un minigolf et terrains de sport dont un terrain de basket
- Une patinoire
- Un carrousel
- Vingt restaurants
- Trente-cinq bars
- Un Bionic Bar (présent également à bord des paquebots de classe Quantum, de l'Harmony of the Seas et du Symphony of the Seas)
- Une fosse aquatique d'une profondeur de 5,4 mètres pour plongeon
- Un Jeu laser
- Des boutiques et commerces
Caractéristiques techniques
modifierPropulsion
modifier- Le navire est propulsé par trois Azipod ABB de 20,5 MW chacun.
- Les trois Azipod sont alimentés par six moteurs Diesel Wärtsilä couplés à des alternateurs Leroy-Somer, développant une puissance de 92 400 kW, soit environ 126 000 ch.
- Deux moteurs 16V46 de 18 480 kW.
- Quatre moteurs 12V46 de 13 860 kW.
- Pour les manœuvres portuaires, le paquebot dispose de quatre propulseurs d'étrave Wärtsilä CT3500 d'une puissance de 5,5 MW (environ 7 500 ch) chacun.
- La consommation théorique de carburant est estimée à environ 270 tonnes par jour de navigation de 24 h à la vitesse de 22 nœuds.
Stabilisation
modifier- Accessoire habituel sur un bateau de cette taille, deux ailerons stabilisateurs déployables diminuent le roulis en agissant comme une aile orientable contrant les habituelles inclinaisons sur bâbord et tribord ; système efficace à partir d'une vitesse de 10 nœuds.
Controverse
modifierEn tant que plus grand navire de croisière, le Wonder of the Seas porte la symbolique de l'impact environnemental de ce type de bateau.
À ce titre, le , le Wonder of the Seas a été bloqué à son arrivée au port de Marseille par des militants écologistes de Extinction Rebellion et du collectif Stop croisières[8]. En utilisant des canoës, ils ont empêché le navire d'accoster et ont dénoncé la pollution subie par les citoyens ainsi que la destruction des écosystèmes qu'il engendre[9].
Cette action revendiquait "ne plus voir le Wonder of the Seas dans la rade de Marseille" et exigeait des "actions concrètes face à cette industrie des croisières"[10].
Notes et références
modifier- 1 2 (en) « Wonder of the Seas Fact Sheet », sur royalcaribbeanpresscenter.com (consulté le ).
- ↑ Pierre Kupferman, « Le plus gros paquebot du monde prend la mer pour la première fois », sur bfmtv.com, BFM Business, (consulté le ).
- ↑ « Wonder of the seas », sur vesselfinder.com (consulté le ).
- ↑ Ouest-France, « Saint-Nazaire : Premier bain de mer pour le Wonder of the Seas », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
- ↑ « Le plus grand paquebot au monde sort en mer pour la première fois », sur Lefigaro.fr, (consulté le )
- ↑ « Saint-Nazaire : un incendie se déclare à bord du Wonder of the Seas, plus grand paquebot du monde », sur Lefigaro.fr, (consulté le )
- ↑ (en) CruiseMapper, « Wonder Of The Seas deck plans : Plans des ponts du Wonder of the Seas », sur cruisemapper.com (consulté le ).
- ↑ (en) « Action coup de poing à Marseille contre un navire de croisière géant », sur Brut. (consulté le )
- ↑ LIBERATION et AFP, « A Marseille, le plus gros bateau de croisière au monde bloqué temporairement par des militants en canoë », sur Libération (consulté le )
- ↑ « VIDEO. Pollution de l'air : le paquebot géant "Wonder of the Seas" brièvement empêché d'entrer à Marseille », sur Corse Matin, (consulté le )
