Le taxi be (littéralement « grand taxi » en malgache) est le mode de transport en commun prédominant à Madagascar, en particulier dans la capitale Antananarivo. Ce réseau est constitué de minibus privés gérés par des coopératives.

Taxi be
Image illustrative de l’article Taxi be
Un taxi be (Mercedes-Benz Sprinter) en circulation.

Situation Antananarivo, Madagascar
Type Taxi collectif (Minibus)
Lignes Env. 80 (UCTU et UCTS)
Stations Arrêts fixes et à la demande
Exploitant Coopératives privées
Réseaux connexes Téléphérique, Train urbain

Représentant environ 72 % des déplacements motorisés dans la capitale, le taxi be est l'épine dorsale de la mobilité urbaine, transportant plus d'un million de passagers quotidiennement[1].

Histoire

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Le système s'est généralisé dans les années 1990 pour pallier la disparition des services publics de bus (comme la société Antafita). Face à l'urbanisation rapide, le secteur privé a structuré l'offre via des regroupements de transporteurs[1].

Des projets de modernisation, tels que « Zotra Fitaratra », visent désormais à transformer ces coopératives en entreprises formelles pour améliorer la qualité du service[2].

Fonctionnement

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Matériel roulant

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La flotte est majoritairement composée de fourgons aménagés. Le modèle phare est le Mercedes-Benz Sprinter, réputé pour sa capacité et sa robustesse sur les routes malgaches. D'autres modèles comme le Mazda E2000 sont également utilisés[3].

Personnel

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Chaque véhicule fonctionne avec un binôme :

  • Le chauffeur : responsable de la conduite.
  • Le receveur (ou aide-chauffeur) : il annonce les destinations, encaisse les frais de transport et gère l'installation des passagers[4].

Tarification

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Le prix du ticket est fixe par trajet (indépendamment de la distance sur une même ligne). En 2022, le tarif est passé à 600 Ariary, avec des pics à 800 ou 1 000 Ariary selon les lignes et les heures[5],[6].

Organisation

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Le réseau est divisé entre :

  • UCTU (Union des Coopératives de Transport Urbain) : Lignes intérieures à la ville.
  • UCTS (Union des Coopératives de Transport Suburbain) : Lignes reliant la périphérie[7].

Notes et références

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  1. 1 2 Ministère de l'Économie et des Finances (France), « Une mutation du transport urbain s'amorce à Tananarive », (consulté le )
  2. Nikki Razaf, « Projet « Zotra Fitaratra » - Modernisation des « taxi be » », sur La Vérité, (consulté le )
  3. « RAPPORT FINAL : Impacts de la Covid-19 sur la mobilité des femmes et des ménages vulnérables dans les communes périurbaines de Madagascar » [PDF]
  4. « Fiche métier : Taxi-be », sur Parcours Métiers (consulté le )
  5. « Transport urbain : Les tarifs à 800 Ar appliqués par certains taxis-be », sur Moov.mg, (consulté le )
  6. « Fêtes de fin d’année : Des taxi-be en service jusqu’à minuit », sur Midi Madagasikara, (consulté le )
  7. « Madagascar: Transports urbains - Divergence entre UCTU et UCTS », sur AllAfrica, (consulté le )