Train Renard
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Train Renard est le nom donné au train routier à traction continue dont Charles Renard déposa le brevet en 1903.
Caractéristiques modifier
La liaison entre chaque véhicule comportait un arbre de direction agissant sur les roues avant directrices du véhicule suivant et un arbre de transmission à cardan et système coulissant rendant moteur l'essieu arrière de la remorque suivante. Les remorques pouvaient être à deux ou trois essieux. Grâce à ce système d'arbre de transmission continu, qui rend toutes les remorques motrices, le tracteur n'a pas besoin de poids mort pour éviter le patinage des roues. Ainsi un tracteur léger peut tirer une charge considérable[1].
Historique modifier
Charles Renard et son frère Paul Renard ont proposé leur train automobile à propulsion continue au Grand Salon de l'Automobile et du Cycle du au Grand Palais à Paris.
De nombreuses démonstrations eurent lieu pour prouver son intérêt : des récits de démonstrations aux États-Unis et en Russie existent. Certaines communes en France métropolitaine et en Algérie l'adoptèrent pour assurer un service de transport de voyageurs.
Pour exemple, en 1907, le Conseil général des Ponts et Chaussées examine un projet d'établissement d'un service de transports publics par trains Renard entre l'Aigle et Moutiers-Hubert, dans l'Orne[2].
Il est difficile de savoir exactement combien d'exemplaires furent en service car le système fut adapté à différents types et marques de véhicules. Certains étaient encore en service en 1922.
Notes et références modifier
- Le Train à propulsion Continue des Frères Renard, in :Le Petit Français illustré, 27 février 1904, p. 146-147
- F/14/17787, Conseil général des Ponts et Chaussées, registre d'enregistrement des affaires examinées en assemblées plénières, Archives nationales de France
Annexes modifier
Articles connexes modifier
Bibliographie modifier
- Michel Harouy, du train routier Renard au tramway moderne sur pneumatiques 1902-1999, article paru dans la revue Chemins de fer régionaux et urbains No 291 () éditée par la FACS-UNECTO
