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Train historique de Toulouse

Association de préservation ferroviaire française

Le Train Historique de Toulouse (Amicale des Cheminots pour la Préservation de la locomotive 141 R 1126) appelé aussi ACPR-1126 est une association régie par la loi de 1901 composée de passionnés du chemin de fer d'autrefois. Elle est basée à Toulouse.

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Train Historique de Toulouse
Histoire
Fondation
Cadre
Surnom
ACPR-1126
Forme juridique
Association déclaréeVoir et modifier les données sur Wikidata
Domaine d'activité
Gestion des sites et monuments historiques et des attractions touristiques similairesVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège
Pays
Organisation
Fondateur
Président
Vice-président
Site web
Identifiants
RNA
SIREN
OpenCorporates

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Son objectif est de préserver et restaurer du matériel ferroviaire historique pour circuler occasionnellement sur le réseau ferré national.

Origine de l'association

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Activités de l'association

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Trains spéciaux

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L'association propose quelques voyages par an sur le réseau ferré national[1], avec une rame voyageurs historique homogène avec la 141 R 1126.

Les destinations sont nombreuses comme Albi, Sète, Narbonne, Bordeaux ou encore Saint-Jean-de-Luz, ... le tout au départ de la Gare de Toulouse-Matabiau.

Affiliation

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L'ACPR-1126 fait partie de l'UNECTO.

Les collections

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Les listes suivantes[2] ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en août 2024) :

Locomotive à vapeur

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Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
141 R 1126 (et son tender 30-R-1126) American Locomotive Company, 1946 Hors service (en cours de révision générale).
  • Numéro constructeur : 74921
  • 24,18 m, 116 t (192 t en ordre de marche), vitesse maximum : 100 km/h (3000 ch).
  • Timbre chaudière : 15,17 kg/cm².
  • Capacité de la soute à fuel (Tender) : 13 300 L (13,3 m3).
  • Capacité de la soute à eau (Tender) : 30 400 L (30,4 m3).
  • Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.
  • Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Logo monument historique Classé MH (1998)[3]

Locomotive diesel

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Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
BB 66304 Alsthom, la Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire, la Cie Électro-Mécanique et Fives-Lille-Cail, 1967
  • 14,89 m, 72 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Motorisation : SACM MGO V16BSHR à 16 cylindres en V de 1400 ch (1030 kW).
  • Radiée le 18 novembre 2011.
  • Repeinte en livrée verte foncée à bandes jaunes par l'asbl.
  • Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 92 87 10 66 304-0 F-ACPR.

Locomotives électrique

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Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
BB 7338 Alsthom et le Matériel de Traction Électrique, 1981
  • 17,48 m, 84 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  • Puissance : 4040 kW
  • Tension : 1,5 kV continu
  • Radiée le 14 décembre 2016.
  • Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 91 87 10-07 398-5 F-ACPR.
BB 7398 Alsthom et le Matériel de Traction Électrique, 1982
  • 17,48 m, 84 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  • Puissance : 4040 kW
  • Tension : 1,5 kV continu
  • Radiée le 25 juillet 2018.
  • Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
  • Immatriculation UIC : 91 87 10-07 338-1 F-ACPR.

Voitures à voyageurs et fourgons

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L'association possède également quelques voitures et fourgons historiques, afin de constituer une rame homogène avec la 141 R 1126.

Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
SNCF Fourgon Chaudière FC-958 Ateliers SNCF de Sotteville Quatre-Mares, 1962
  • 12,36 m, 22,87 t (33 t en ordre de marche), vitesse maximum : 140 km/h.
  • Pression : Entre 3 à 7 bar.
  • Débit de vapeur : 1300 kg/h
  • Capacité en diesel : 2 500 L (2,5 m3).
  • Capacité en eau : 8 000 L (8 m3).
  • Logo monument historique Classé MH (1998)[3]
SNCF Voiture-Lits T2 61 87 75-70 006-4 Constructeur et date inconnus.
  • 26,4 m, 54 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  • Capacité : 18 compartiments de 2 lits individuels.
État Métallisée A7myfi no 3205 Constructeur et date inconnus.
  • 00,00 m, 36 t, vitesse maximum : 000 km/h.
  • Utilisée comme voiture-atelier par l’asbl.
Est Métallique B5D 50 87 82-37 551-5 De Dietrich & Cie, 1931
Est Métallique A8 50 87 18-37 102-6 Constructeur et date inconnus.
  • 23,35 m, 48 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  • Capacité : 48 places assises.
  • Logo monument historique Classé MH (1987)[4]
Est Métallique A3½B5 55 87 38-36 077-2 Constructeur et date inconnus.
  • 23,55 m, 50 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Capacité : 61 places assises (21 en 1e / 40 en 2e classe).
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 38-36 077-2 F-ACPR.
  • Logo monument historique Classé MH (1987)[4]
Est Métallique B11myfi no 13736 Constructeur et date inconnus.
Est Métallique B11myfi no 13846 Constructeur et date inconnus.
Est Métallique B11 50 87 21-36 129-5 Constructeur et date inconnus.
  • 23,35 m, 50 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Capacité : 88 places assises (en 2e classe).
  • Immatriculation UIC : 50 87 21-36 129-5 B11.
SNCF Voiture DEV Inox B10j 50 87 20-88 962-7 Carel Fouché, date inconnue.
  • 25,1 m, 38 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  • Capacité : 88 places assises (en 2e classe).
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 20-88 962-2 F-ACPR.
SNCF Voiture DEV Inox B10j 50 87 20-88 969-2 Carel Fouché, date inconnue.
  • 25,1 m, 38 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  • Capacité : 88 places assises (en 2e classe).
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 20-88 969-7 F-ACPR.
SNCF Voiture DEV Inox B10j 50 87 20-88 982-5 Carel Fouché, date inconnue.
  • 25,1 m, 38 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  • Capacité : 88 places assises (en 2e classe).
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 20-88 982-0 F-ACPR.
SNCF Voiture DEV Inox B8½tj 50 87 20-88 136-8 Carel Fouché, date inconnue.
  • 25,1 m, 38 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  • Capacité : 84 places assises (en 2e classe).
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 20-88 136-3 F-ACPR.
SNCF Voiture DEV Inox B8½tj 50 87 20-88 134-3 Carel Fouché, date inconnue.
  • 25,1 m, 38 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  • Capacité : 84 places assises (en 2e classe).
  • Apte à circuler sur le réseau ferré national.
  • Immatriculation UIC : 55 87 20-88 134-8 F-ACPR.

Wagons de marchandises

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Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
SNCF Citerne à essieux 43 87 70 00 000-0 Constructeur et date inconnus.
  • 9,74 m, 12,4 t, vitesse maximum : 000 km/h.
  • Capacité du réservoir à fuel : 33 000 L (33 m3).
  • Utilisé pour le stockage et le transport du fioul lourd utilisé par la 141 R 1126.

Notes et références

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  1. ↑ « Les voyages », sur www.trainhistorique-toulouse.com (consulté le ).
  2. ↑ « Les collections », sur patrimoine-ferroviaire.fr (consulté le ).
  3. ↑ a et b Notice no PM31001389, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  4. ↑ a b c d et e Notice no PM54001127, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture

Articles connexes

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Liens externes

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