Ligne de tramway R (ELRT)

La ligne R est une ancienne ligne de tramway de l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing. Exploitée entre le et le , la ligne reliait Tourcoing à Halluin par Roncq, elle faisait partie des lignes urbaines de l'ELRT.

Ligne R
Image illustrative de l’article Ligne de tramway R (ELRT)
Automotrice type 600 au terminus d'Halluin Douane.

Réseau Tramway de Roubaix Tourcoing
Histoire
Mise en service
Suppression
Exploitant ELRT
Infrastructure
Écartement des rails métrique (1 000 mm)
Électrification oui

Histoire

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La ligne est mise en service en traction électrique le par l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing. Elle reprend la section Tourcoing Place - Roncq Blanc Four de la ligne départementale 3 Leers - Roncq, la section de la place de Tourcoing au P.N. du Tilleul de l'ancienne ligne 3 est quant-à elle reprise par la ligne P. La ligne est par la même occasion prolongée jusqu'à la douane d'Halluin. Le terminus de la ligne à Halluin est situé rue de Lille un peu avant la douane d'Halluin, il y permet la correspondance avec la ligne de tramway MM Mouscron - Geluwe de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV), réseau de Courtrai.

En , la ligne est renforcée par des services partiels de Tourcoing au quartier Blanc Four à Roncq et de Tourcoing à Roncq.

Dans la ligne directe de suppression des réseaux de tramway urbain de Roubaix - Tourcoing au cours des années 1950, la ligne est supprimée le et remplacée par la ligne d'autobus 12.

Infrastructure

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Voies et tracé

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La voie à l'écartement métrique est tantôt établie en voie double tantôt en voie unique. Traversant 2 fois la ligne de chemin de fer Somain - Halluin, la ligne possède 2 passerelles pour le franchissement de cette dernière Pied de Bœuf et àe Roncq. La passerelle de Roncq étant excentrée de la RN17, la ligne R la rejoint en empruntant un cours site en siège spécial.

La ligne est par ailleurs raccordée à Halluin au réseau de la Société nationale des chemins de fer vicinaux.

Alimentation électrique

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La captation d'énergie s'effectue à l'origine par ligne aérienne de contact et prise de courant par perche trolley.

Matériel roulant

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La ligne fut exploitée avec différents types de matériels. Son exploitation commença avec des motrices de type 10. À partir de 1927, la ligne reçut des motrices de type 600 (2e série 680 à 689), ces dernières étant exploitées avec des remorques de type 800[n 1] et 850[n 2],. Par ailleurs, entre 1951 et 1953, la ligne fut équipée avec 14 motrices à bogie de type 400 (1re série), ces motrices furent retransformées pour remplacer leur pantographe par une perche en usage sur la ligne.

matériel moteur
illustration type nombre[n 3] numéros[n 3] en servicehors service
10/1 nd. nd. 1925 nd.
600/4 10 680-689 1927
400/1 14 401-414
matériel remorqué
illustration type nombre[n 3] numéros[n 3] en servicehors service
800 12 800-811 nd. nd.
850 10 850-859 nd.
  1. Série de 12 remorques à 2 essieux 151 à 162 puis renumérotées 800 à 811 conçues d'origine pour les lignes du Grand Boulevard.
  2. Anciennes motrices de type 10 2e série converties en remorque (série 850 à 859).
  3. a b c et d en italique quand seule une partie de la série est concernée.

Bibliographie

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Monographies

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  • Claude Gay (préf. Alain Decaux), Au fil des trams, association Amitram, (1re éd. 1971), 383 p.

Voir aussi

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Articles connexes

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