Tramway d'Athènes
Le tramway d'Athènes (en grec moderne : Τραμ Αθήνας) est un système de transport en commun desservant la ville d'Athènes, capitale de la Grèce, ainsi que Le Pirée, Glyfáda et Voúla situées le long de la mer Méditerranée. En 2026, le réseau, dont les premières sections ont été inaugurées le à l'occasion des Jeux olympiques d'été de 2004, compte 2 lignes avec au total 32,4 km de voies et 60 stations.
| Tramway d'Athènes | ||
.svg) Logo du tramway d'Athènes | ||
 Arrêt Stade de la Paix et de l'Amitié du tramway d'Athènes en 2007. | ||
| Situation |  Athènes
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|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 32,4 km | |
| Longueur additionnée des lignes | 34,3 km | |
| Lignes | 2 | |
| Stations | 60 | |
| Rames | 35 AnsaldoBreda Sirio 25 Alstom Citadis 305 |
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| Écartement des rails | 1 435 m | |
| Exploitant | STASY SA | |
| Réseaux connexes | Métro d'Athènes | |
 Carte du réseau en 2007 (anciennes lignes). | ||
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Exploitation
modifierLe tramway d'Athènes est exploité par STASY SA (en grec moderne : ΣΤΑΣΥ Α.Ε.) (filiale de OASA), entreprise née du regroupement des différents exploitants de transport urbain à Athènes en 2011. STASY, le nouvel opérateur unique, remplace l'entreprise chargée de l'exploitation du tramway (Tram S.A.), du métro (AMEL) et de la ligne ferroviaire périurbaine Athènes - Le Pirée (ISAP), intégrée au réseau de métro à l'occasion.
Précédents réseaux
modifierEn 2004, lors de l'inauguration du tramway moderne de l'agglomération athénienne, le réseau comptait cinq lignes portant le nom d'illustres personnages de la Grèce antique : Aristophane (ligne 1), Eschyle (ligne 2), Thucydide (ligne 3), Aristote (ligne 4) et Platon (ligne 5). Les lignes 1 et 2 furent suspendues l'année suivante. Les lignes 3, 4 et 5 ont existé jusqu'au . Toutes exploitées par STASY SA, elles s'étendaient sur 32,4 km à travers Athènes et les villes avoisinantes du Pirée, Glyfáda et Voúla. Toutes les lignes se rejoignaient à l'arrêt Edem.
| Ligne | Date d'ouverture de la première section | Date de la dernière extension | Parcours | Longueur (en km) | Nombre de stations |
|---|---|---|---|---|---|
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Akti Posidonos – Asklippio Voulas | 21,5 km | 42 | ||
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Akti Posidonos – Syntagma | 19,6 km | 39 | ||
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Syntagma – Asklippio Voulas | 18,2 km | 37 |
Réseau actuel
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Lignes
modifierDepuis le , le réseau de tramway d'Athènes est composé de deux lignes. La ligne 6 relie le centre d'Athènes (arrêt Sýntagma) à la côte (arrêt Pikrodáfni). La seconde suit le bord de côte entre Voúla (arrêt Asklipiío Voúla) et Le Pirée (arrêt Agía Triáda). Les deux lignes ont des correspondances aux arrêts Edem et Pikrodáfni[1].
| Ligne | Parcours | Longueur (en km) | Nombre de stations | Date de la dernière extension |
|---|---|---|---|---|
 |
Sýntagma – Pikrodáfni | 18,2 km | 19 | |
 |
Agía Triáda – Asklipiío Voúla | 16,1 km | 42 |
Stations
modifierMatériel roulant
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Le tramway d'Athènes est équipé de 35 rames du type Sirio construites par AnsaldoBreda[2]. Dans le cadre de l'extension du réseau dans le centre du Pirée, 25 rames du type Alstom Citadis 305 de couleur orange ont été livrées entre et [3].
Histoire
modifierLe , Attiko Metro et l'entreprise de travaux publics Themeli ont signé le contrat pour l'extension du réseau vers le port du Pirée pour un montant estimé à 61 millions d'euros[4]. Le projet prévoit une extension sur 5,6 km avec 12 nouveaux arrêts entre le terminus existant à Neo Faliro et le port du Pirée[4]. Son coût est estimé à 61,5 millions d'euros, subventionné par des fonds structurels européens, et sa mise en service était prévue pour 2018[5]. Attiko Metro a également annoncé le lancement d'un appel d'offres pour 25 nouvelles rames, un marché estimé à 45 millions d'euros[4]. La mise en service fut réalisée en 2019[6].
Projets de prolongement
modifierSur un plan du futur réseau à l'horizon 2045 présenté en 2026 par OASA, certains projets de tram abandonnés depuis des années, ont refait surface[7], à savoir:
Prolongement Pirée-Perama
modifierLe prolongement depuis le Pirée jusqu'au port de Perama en passant par Keratsini.
Prolongement Sýntagma-Egýptou
modifierCe prolongement pourrait relier la place Sýntagma au Champ de Mars. Il suivrait la rue Panepistimíou jusqu'à la place Omónia avant de tourner sur la rue Patissíon et suivre cette artère jusqu'à la place Egýptou, c'est à dire le début de l'avenue Alexándras, où se situe l'entrée du Champ de Mars. Le tram desservirait donc notamment Akadimía, le site historique de l'université polytechnique nationale d'Athènes et le musée archéologique national d'Athènes.
Le tracé prévu en 2013 avait été abandonné parce qu'il reprend en surface un voyage possible en métro, malgré les arguments de complémentarité de ces deux modes de transport[8]. En effet, Syntagma-Panepistimio-Omonia est un tronçon de la ligne 2 de métro, alors que Omonia-Victoria permet de compléter le voyage sur la ligne 1 du métro.
Ce nouveau tronçon est en mettre en relation avec l'idée d'un axe culturel qui relierait le musée archéologique national et donc le quartier Mousío avec les autres sites historiques majeurs d'Athènes[9].
Notes et références
modifier- ↑ (en) « New tram routes come into effect in Athens », sur ekathimerini.com, (consulté le ).
- ↑ [PDF](it) « Sirio Atene », sur ansaldobreda.it (consulté le ).
- ↑ (en) Samuel Miller et Coralie Collet, « Alstom introduces the Citadis X05 tram to Athens », sur alstom.com, (consulté le ).
- 1 2 3 « Grèce : l’extension du tramway vers le Pirée enfin signée », sur Ville, Rail & Transports, (consulté le ).
- ↑ (en) « Piraeus tram extension contract signed », sur railwaygazette.com, (consulté le ).
- ↑ (en) « Trams on test in Piraeus », sur Railway Gazette International, Railway Gazette International, (consulté le ).
- ↑ (el) Newsroom, « Athens Tram Expansion Returns: New Lines Planned to Perama and Patission Street by 2045 », Ypodomes.com, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (el) Νίκος Καραγιάννης, « Proposals for "smart" Tramway extensions that could change Athens - Ypodomes.com », Ypodomes.com, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (en-US) « Athens’ National Archaeological Museum to Undergo €40M Upgrade | GTP Headlines », GTP Headlines, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
