Triangle (métro de Rennes)

	Triangle
	; L'entrée de la station.
Localisation
Pays	France
Ville	Rennes
Quartier	Torigné
Adresse	45 avenue des Pays-Bas, 35000 Rennes
Coordonnées; géographiques	48° 05′ 11″ nord, 1° 39′ 38″ ouest
Caractéristiques
Position par; rapport au sol	Souterraine
Voies	2
Quais	2
Longueur	26 m
Nombre d'accès	1
Accessibilité	Oui
Historique
Construction	1997-2002
Mise en service	15 mars 2002
Architecte(s)	Atelier Bernard Kohn et Atelier du Canal
Gestion et exploitation
Propriétaire	Rennes Métropole
Exploitant	Keolis Rennes Métropole (STAR)
Code(s) de la station	TRI
Ligne(s)
Correspondances
Lignes urbaines	13
Lignes métropolitaines	61 161ex
STAR de Nuit	N2
	modifier

Triangle est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le quartier Torigné à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Mise en service en 2002, elle est conçue par les cabinets d'architectes Atelier Bernard Kohn et Atelier du Canal, qui ont dessiné une station sur deux niveaux sous l'intersection de l'avenue des Pays-Bas et de la rue de Suisse. Elle se singularise par son accès via un forum descendant depuis la voie publique vers la salle des billets.

Elle est un pôle d'échanges permettant la correspondance avec les lignes de bus urbaines et métropolitaines du sud de la métropole rennaise.

Situation sur le réseau

Établie en souterrain (tranchée couverte) sous l'intersection de l'avenue des Pays-Bas (son adresse officielle étant au n^o 45^[1]) et de la rue de Suisse, la station Triangle est située sur la ligne A, entre les stations Italie (en direction de Kennedy) et Le Blosne (en direction de La Poterie)^[2].

Histoire

Pour un historique détaillé de la ligne, voir l'article : Ligne A § Histoire.

La station Triangle est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A^[2]. Son nom a pour origine le centre culturel « Le Triangle », situé à proximité^[3].

Initialement, la station devait se situer sur une section en viaduc mais face à la contestation des riverains, et en dépit du surcoût engendré, celui-ci est abandonné en 1990 au profit d'une section en tunnel^{[Cha 1]}^,^[4]^,^{[Nor 1]}^,^{[Nor 2]}.

La construction de la station débute en 1997, le gros œuvre est terminé à l'été 1999 ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée et s'achève en février 2002 avec les aménagements de surface^[5]^,^[6]. Les entreprises impliquées sont notamment Cardinal, Angevin et Legendre^[7]. Le parking relais adjacent ouvre à la même époque^[8].

Elle est réalisée par les architectes des ateliers Bernard Kohn et du Canal, qui dessinent une station sur deux niveaux : une salle des billets au niveau -1 et les quais au niveau -2^{[Cha 2]}. La verrière au-dessus de l'entrée fait entrer la lumière naturelle jusqu'aux quais^[9].

La station a la particularité que l'entrée se fait directement dans la salle des billets, un forum descendant depuis la rue permettant d'y accéder côté ouest^{[Cha 2]}. Elle ne compte qu'un seul escalier mécanique. Les piliers sont réalisés en béton poli^{[Cha 2]}.

Elle est la treizième et antépénultième station la plus fréquentée de la ligne A avec un trafic journalier cumulé de 7 569 montées et descentes en 2009^[10].

Le parc relais non-gardienné de 68 places^{[Cha 2]}^,^[11]^,^[8] ferme dans les années 2020, remplacé par un programme immobilier et du stationnement résidentiel^[12].

Service des voyageurs

Accès et accueil

La station est intégralement accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR), conformément à la loi Handicap votée en 2005^[13].

Elle est accessible par un forum relié à deux escaliers, situé sous le niveau du sol, donnant directement dans la salle des billets^{[Cha 2]}. Des escaliers relient la salle aux quais et deux ascenseurs relient directement la rue aux quais^[14]^,^[3]. Un escalier mécanique permet de rejoindre la salle des billets depuis le quai en direction de La Poterie^[14].

La station est équipée de distributeurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du 1^er décembre 2020 concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude^[15]. La décision de modification est confirmée lors du conseil du 30 avril 2015 de Rennes Métropole^[16].

La longueur des quais de la ligne A est alignée sur celle d'une rame VAL 208 en unité simple (soit 26 m de long), sans réserve pour une éventuelle extension^[17].

Les accès de la station
Vue depuis la rue.
Vue panoramique.
Détail d'une entrée.

Desserte

Pour le détail de la desserte de la ligne, voir l'article : Ligne A § Desserte.

Triangle est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 17 (6 h 2 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 45 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches)^[18].

Son identifiant interne, utilisé notamment pour le format de données GTFS est 15013, et son code technique interne est TRI^[1].

Intermodalité

Elle fait office de pôle d'échanges pour une partie des communes du sud de Rennes Métropole, rabattues sur la station à son ouverture^[19]^,^[20]. Une station Citiz Rennes Métropole est également implantée à proximité^[21].

Elle est desservie par les lignes de bus 13, 61, 161ex et la nuit par la ligne N2^[22].

À proximité

La station dessert notamment^[23] :

le centre culturel Le Triangle^[3] ;
l'église Saint-Benoît^[24] ;
le complexe sportif Paul-Lafargue^[24].

Notes et références

Références bibliographiques

Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Éditions Ouest-France, 2002 (ISBN 2-7373-3001-7)

↑ Chapleau et Niester 2002, p. 13.
1 2 3 4 5 Chapleau et Niester 2002, p. 30.

Jean Normand, Le Val de Rennes : Un combat pour la ville, Apogée, 2002, 167 p. (ISBN 978-2843981128)

↑ Normand 2002, p. 53.
↑ Normand 2002, p. 54.

Autres références

1 2 « Topologie des stations de métro du réseau STAR » , sur data.explore.star.fr (consulté le 10 mars 2022).
1 2 (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur urbanrail.net (consulté le 15 septembre 2016).
1 2 3 « Triangle », sur metro-rennes-metropole.fr (version du 3 juillet 2019 sur archive.org).
↑ Pierre-Henri Allain, « Rennes, un métro VAL que vaille. Le chantier a débuté hier. Les 8,5 kilomètres de voies devraient ouvrir en 2001. », sur Libération, 7 janvier 1997 (consulté le 24 septembre 2016).
↑ Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur lemoniteur.fr, 15 mars 2002 (consulté le 19 octobre 2016).
↑ « L'avancement du tronçon Sud », sur val.insa-rennes.fr (version du 15 janvier 2004 sur archive.org).
↑ « 400 entreprises pour 1 chantier », sur val.insa-rennes.fr (version du 7 janvier 2004 sur archive.org).
1 2 Sylvie Dubs-Paris, « Le besoin de parkings autour des stations », Ouest-France,‎ 17 mars 2003, p. 10.
↑ C. S., « Métro de Rennes : l’alliance de la lumière naturelle et artificielle », Lux, n^o 218,‎ mai 2002, p. 22 à 24 (lire en ligne).
↑ « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP », sur metropole.rennes.fr, juillet 2011 (consulté le 15 septembre 2016).
↑ Cyprien Richer, Etienne Come, Mohamed Khalil El Mahrsi et Latifa Oukhellou, « La mobilité intermodale par les données billettiques. Analyses spatio-temporelles du réseau bus-métro de Rennes Métropole », Cybergeo: European Journal of Geography [En ligne], vol. Systèmes, Modélisation, Géostatistiques, document 854,‎ 14 mai 2018 (DOI 10.4000/cybergeo.29132, lire en ligne ).
↑ « Lettre d'info n°11 - l'évolution de l'avenue des Pays-Bas se poursuit au sud » [PDF], sur /travaux.rennesmetropole.fr, octobre 2023 (consulté le 19 juillet 2026).
↑ Elissa Abou Merhi, « L’accessibilité de la ligne b du métro de Rennes, entre bugs et innovations » , sur Le Télégramme, 12 octobre 2022 (consulté le 6 janvier 2026).
1 2 Keolis Rennes Métropole, « Etat des équipements des stations de métro du réseau STAR en temps réel » , sur data.explore.star.fr (consulté le 1^er janvier 2026).
↑ Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur 20minutes.fr, 27 août 2020 (consulté le 22 novembre 2020).
↑ « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur rennes.maville.com (consulté le 4 juillet 2016).
↑ « Success story pour la ligne A du métro de Rennes » , sur railpassion.fr, 18 novembre 2019 (consulté le 2 août 2023).
↑ « Horaires et infos de la ligne A, sur star.fr », sur STAR (consulté le 29 août 2026).
↑ Réseaux urbains de France : Le bimestriel de l'association FPTU, France passion des transports urbains (n^o 12), janvier 1997, 64 p. (lire en ligne), p. 8-20
↑ Réseaux urbains de France : Le bimestriel de l'association FPTU, France passion des transports urbains (n^o 43), avril 2002, 64 p. (lire en ligne), p. 6-11
↑ « Les stations Citiz Rennes Métropole » , sur rennesmetropole.citiz.coop (consulté le 6 août 2026).
↑ Keolis Rennes, « Télécharger les fiches horaires et plans », sur star.fr (consulté le 20 avril 2025).
↑ Localisation de la station et de ses environs sur Géoportail.
1 2 Selon imagerie Google Maps.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Triangle, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Rennes, Éditions Ouest-France, février 2002, 63 p. (ISBN 2-7373-3001-7).
Jean Normand, Le Val de Rennes : Un combat pour la ville, Rennes, Apogée, 28 février 2002, 167 p. (ISBN 2-84398-112-3).

Articles connexes

Liens externes

Ressources relatives à l'architecture :
- PSS
- Structurae
« Carte de la station et de ses environs » sur Géoportail (consulté le 29 juillet 2026).
Triangle, sur le site du projet de la ligne b.
Topologie des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR
Équipements des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR

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[ChapleauNiester200213-4] Chapleau et Niester 2002, p. 13.

[ChapleauNiester200230-12] 1 2 3 4 5 Chapleau et Niester 2002, p. 30.

[Normand200253-6] Normand 2002, p. 53.

[Normand200254-7] Normand 2002, p. 54.

[TopologieStations-1] 1 2 « Topologie des stations de métro du réseau STAR » , sur data.explore.star.fr (consulté le 10 mars 2022).

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[Lux218-13] C. S., « Métro de Rennes : l’alliance de la lumière naturelle et artificielle », Lux, n^o 218,‎ mai 2002, p. 22 à 24 (lire en ligne).

[DossEnquetePubliqueLigneB-14] « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP », sur metropole.rennes.fr, juillet 2011 (consulté le 15 septembre 2016).

[15] Cyprien Richer, Etienne Come, Mohamed Khalil El Mahrsi et Latifa Oukhellou, « La mobilité intermodale par les données billettiques. Analyses spatio-temporelles du réseau bus-métro de Rennes Métropole », Cybergeo: European Journal of Geography [En ligne], vol. Systèmes, Modélisation, Géostatistiques, document 854,‎ 14 mai 2018 (DOI 10.4000/cybergeo.29132, lire en ligne ).

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[26] Keolis Rennes, « Télécharger les fiches horaires et plans », sur star.fr (consulté le 20 avril 2025).

[Geoportail-27] Localisation de la station et de ses environs sur Géoportail.

[GMaps-28] 1 2 Selon imagerie Google Maps.

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