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Type 052

Le Type 052 (désigné par l’OTAN comme destroyer de classe Luhu[1]) est une classe de destroyers développée en République populaire de Chine pour la Marine de l'armée populaire de libération. Le Type 052 constitue une transition entre le Type 051[2], devenu obsolète, et les destroyers plus modernes de type Type 052B[3],[4]. Il s’agit des premiers destroyers de la Marine chinoise propulsés par turbines à gaz[4], ainsi que des premiers navires de cette marine équipés de systèmes modernes de direction de combat (CDS)[2]. Ils font également partie de la première génération de navires de guerre chinois armés de missiles surface-air, en l’occurrence le système Crotale à courte portée (désigné HQ-7 en service chinois)[5].

Type 052
illustration de Type 052
Le Harbin à Pearl Harbor en mars 1997.
Caractéristiques techniques
Type Destroyer à missiles guidés
Longueur 144 m
Maître-bau 16 m
Tirant d'eau 5,1 m
Déplacement 4 674 t
Propulsion
Puissance 112 440 ch (83 800 kW)
Vitesse 31 nœuds (57 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement
Aéronefs Pont d’envol et hangar pour 2 × hélicoptères Harbin Z-9EC
Rayon d'action 5 000 milles marins (9 300 km) à 15 nœuds (28 km/h)
Autres caractéristiques
Électronique
Équipage 266
Histoire
Chantier naval Chantier naval de Jiangnan (Chine)
A servi dans  Marine chinoise
Période de
construction 		1990 - 1996
Période de service Depuis 1994
Navires construits 2
Navires prévus 2
Navires en activité 2
Précédent Type 051 Type 051B Suivant
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Le Type 052 utilise des sous-systèmes importés des États-Unis et de l’Union européenne. L’embargo imposé après les manifestations et le massacre de la place Tiananmen en 1989 met fin à la fourniture et au soutien de ces sous-systèmes, limitant la production à deux navires et affectant probablement leur efficacité opérationnelle en raison de problèmes d’intégration des systèmes[2]. Par la suite, la Chine se tourne vers la Russie et l’Ukraine pour l’acquisition de technologies[6],[3].

Programme

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Le Type 052 est le premier navire de guerre de la Marine chinoise dont le système de direction de combat (CDS) est conçu avant le navire lui-même. Le CDS, probablement le ZKJ-6 dérivé des systèmes italiens IPN-10 ou IPN-20[7], commence son développement en 1983 et fait l’objet d’essais au sol en [2]. Deux navires sont commandés en 1985, mais leur construction est retardée en raison de commandes à l’exportation destinées à la Thaïlande. Le premier, le Harbin, est mis sur cale en et admis au service en . Le Qingdao est mis en service en [8].

En 2003, le Harbin est modernisé avec une tourelle de canon de 100 mm à faible signature radar ; le Qingdao bénéficie de la même modification en 2005[8].

Une modernisation majeure débute en 2010 pour le Harbin et en 2011 pour le Qingdao, comprenant des modifications des capteurs et de l’armement, le remplacement des turbines à gaz ainsi que certains travaux sur la coque[8].

Conception

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Machines

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Les navires sont équipés de turbines à gaz différentes en raison de l’embargo : le Harbin équipe deux General Electric LM2500 des États-Unis, tandis que le Qingdao équipe deux Zorya-Mashproekt DA80 d’Ukraine[9].

Capteurs

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Les capteurs d’origine comprenaient le radar de recherche aérienne Type 518, le radar de recherche Type 362[10] et le sonar à profondeur variable français[11] DUBV‑43[10]. Lors de la modernisation de 2010, ils sont remplacés respectivement par le radar Type 517, le radar Type 362 et un sonar remorqué linéaire[8].

Armement

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Les navires sont armés d’un lanceur octuple HQ‑7/Crotale et disposent d’un total de 32 missiles[8]. La France accepte de vendre les systèmes de missiles en 1986, qui sont livrés après [12].

Quatre canons jumelés de 37 mm Type 76A sont installés lors de la construction. Ils sont retirés lors de la modernisation de 2010, la paire arrière étant remplacée par une paire de systèmes CIWS Type 730[8].

Autre

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Le système CDS installé sur le Type 052 n’est pas clairement identifié[13]. Un des navires pourrait avoir reçu le Thomson-CSF TAVITAC ; la Chine a acheté deux TAVITAC en France dans les années 1980[14]. Le TAVITAC pourrait être connu sous le nom de ZKJ‑5 ou avoir été modifié en ZKJ‑5 pour le service chinois[7]. L’autre navire pourrait avoir reçu le ZKJ‑6[13],[7].

Les gaillards arrière sont construits ouverts, puis fermés lors de la modernisation de 2010[8].

Les navires pourraient présenter des problèmes de survivabilité importants, similaires à ceux des précédents navires de la Marine chinoise. Des observations faites par des visiteurs étrangers à bord du Harbin en suggèrent des capacités limitées de contrôle des dommages et de sécurité de l’équipage.

Historique

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Depuis sa mise en service en , le Harbin participe aux patrouilles régulières de la Marine chinoise et à divers exercices navals, tout en ayant subi une modernisation majeure en 2010 pour améliorer ses systèmes et sa survivabilité.

Mis en service en , le Qingdao effectue des patrouilles dans les mers de Chine orientale et méridionale et prend part à des exercices combinés marine chinoise, bénéficiant d’une modernisation similaire à celle du Harbin en 2011. En 2002, le Qingdao et le navire de ravitaillement Taicang ont réalisé la première circumnavigation complète par des navires de la Marine de l’armée populaire de libération, effectuant un voyage de 132 jours et 32 000 milles marins, avec escales et exercices dans plusieurs pays[15],[11].

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N° Pennant number Nom Homonyme Constructeur Lancement Commission Flotte Statut
1 112[8] 哈尔滨 / Harbin[8] Harbin Chantier naval de Jiangnan[8] Octobre 1991[8] Juillet 1994[8] Flotte de la mer du Nord[8] Actif[8]
2 113[8] 青岛 / Qingdao Qingdao Chantier naval de Jiangnan Octobre 1993[8] Mars 1996[8] Flotte de la mer du Nord[8] Actif[8]

Notes et références

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Type 091 submarine » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ « China Equipment », United States Navy Office of Naval Intelligence, (consulté le )
  2. 1 2 3 4 Kirchberger (2015): page 186
  3. 1 2 Kirchberger (2015): page 195
  4. 1 2 McDevitt (2017): page 57
  5. ↑ Kirchberger (2015): page 231
  6. ↑ Kirchberger (2015): page 143
  7. 1 2 3 Kirchberger (2015): page 188
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Jane's Fighting Ships 2015-2016, Jane's Information Group, (ISBN 978-0710631435), p. 141
  9. ↑ Collins and Grubb (2008): page 36
  10. 1 2 Jane's Fighting Ships 2009-2010, Jane's Information Group, (ISBN 978-0-7106-2888-6), p. 138
  11. 1 2 Collins and Grubb (2008): page 32
  12. ↑ Bates Gill et Kim Taeho, China's Arms Acquisitions from Abroad: A Quest for 'Superb and Secret Weapons', vol. 11, New York, Oxford University Press, coll. « SIPRI Research Repor », (ISBN 0-19-829195-7), p. 79
  13. 1 2 Kirchberger (2015): page 187
  14. ↑ Kirchberger (2015): page 185
  15. ↑ « Top ten moments of Chinese People’s Liberation Army Navy (4) - People's Daily Online », sur en.people.cn (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

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Bibliographie

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  • Gabriel Collins et Michael C. Grubb, A Comprehensive Survey of China's Dynamic Shipbuilding Industry, vol. 1, United States Naval War College, coll. « China Maritime Studies », (ISBN 978-1-884733-54-3, lire en ligne)
  • Sarah Kirchberger, Assessing China's Naval Power: Technological Innovation, Economic Constraints, and Strategic Implications, Springer, coll. « Global Power Shift », (ISBN 978-3-662-47127-2)
  • McDevitt, « The Modern PLA Navy Destroyer Force », CSMI Red Book, United States Naval War College, vol. 14,‎ , p. 55–65 (ISBN 978-1-935352-45-7, lire en ligne, consulté le )
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