Utilisateur:Domenjod/Brouillon4

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Les porte-avions d'escorte de la Royal Navy britannique désignation AVG, puis ACV puis enfin CVE à partir de juillet 1943) ont joué un rôle important lors de la Seconde Guerre mondiale en participant à la victoire alliée sur les sous-marins allemands, pendant la Bataille de l'Atlantique et en apportant un appui aérien indispensable lors d' opérations amphibies majeures, tant en Europe (Opération Torch en Afrique du Nord et Débarquement de Provence) que sur le théâtre du Pacifique. Ils ont également joué un rôle moins connu mais tout aussi indispensable en soulageant les porte-avions d'escadre des missions de formation des pilotes, de protection des convois logistiques dans le Pacifique et de transport d'aviation.

Six de ces bâtiments ont été coulés entre 1941 et 1945.

Ils ont continué à servir pendant la guerre de Corée et, certains ont été utilisés - dans un rôle de transport - pendant le conflit vietnamien.

Historique

Les États-Unis, confrontés dès les années 1920 à la montée en puissance du Japon, étudient - parfois en commun avec les Britanniques- des solutions pour renforcer rapidement leurs capacités aéronavales. Le résultat final sera un programme de construction de porte-avions d'escorte, pour aider la Royal Navy mais également pour assurer leurs propres missions de lutte anti-sous-marine et pour soulager leurs porte-avions d'escadre (les « Fast carriers ») de leurs missions d'entraînement, de transport et d'appui au sol.

Pour couvrir leurs besoins, les deux nations sont ainsi amenées à développer dans l'urgence des programmes de conversion de bâtiments civils ou de construction de navires peu sophistiqués, basés sur les normes de la marine marchande (pas de blindage, moins de cloisonnement, peu de redondance dans les systèmes, etc.) qui leur permettront d'aligner rapidement un nombre important d'unités.

La très grande majorité de ces unités seront construites par les États-Unis qui lanceront en tout 125 porte-avions d'escorte (PAE). Ils en mettront en service 87 dans leur propre marine et en transféreront 38 à la Royal Navy.

Seront conservés pour l'US Navy :

• 1 PAE classe Long Island
• 1 PAE classe Charger
• 11 PAE classe Bogue
• 4 PAE de classe Sangamon
• 50 PAE de classe Casablanca
• 19 PAE de classe Commencement Bay

Sur les 125 unités construites aux États-Unis, 56 sont des cargos - principalement de type C3 - ou des pétroliers (les 4 Sangamon) qui ont été modifiés sur cale ou après leur mise en service. Les 69 restant : 50 Casablanca et 19 Commencement Bay (ces derniers très inspirés par les Sangamon) ont été conçus dès l'origine pour cet usage et ont tous été conservés par la marine américaine.

À la fin de la guerre, nombre de ces navires sont placés en réserve. Certains servent pendant la guerre de Corée. Après ce conflit, quelques uns sont reconvertis en transports d’hélicoptères (CVEH et CVHA) et le PAE Gilbert Island, extensivement modifié, est converti en bâtiment relais de communications et rebaptisé USS Annapolis (AGMR-1) . Il sert dans cette capacité de 1964 à 1969. D’autres ont rapidement été ferraillés, aux États-Unis, au Japon, et même en Belgique. Les derniers ont servi de transport d'aviation naviguant sous équipage militaire (classifiés AKV) ou civil (T-AKV) pendant la guerre du Vietnam.

Liste des porte-avions d'escorte de la Royal Navy

L'USS Point Cruz (CVE-119) reconverti en navire de lutte anti-sous-marine.

Le drapeau britannique signifie que le bâtiment a été cédé à la Grande-Bretagne avant son attribution à l'US Navy.

Code	Nom	Classe	Mis en service	Hors service	Destin / Remarques	Photo
AVG-1		Long Island			HMS Archer (D78)
AVG-2		Charger			HMS Avenger (D14)
AVG-3		Charger			HMS Biter (D97), futur Dixmude français
AVG-5		Charger			HMS Dasher (D37)
AVG-6		Bogue			HMS Tracker (D24)
CVE-6	Altamaha	Bogue			HMS Battler (D18)
CVE-7	Barnes	Bogue			HMS Attacker (D02)
CVE-8	Block Island	Bogue			HMS Hunter (D80)
CVE-10	Breton	Bogue			HMS Chaser (D32)
CVE-14	Croatan	Bogue			HMS Fencer (D64)
CVE-15	HamlinHMS Stalker (D91)	Bogue			HMS Stalker (D91)
CVE-17	St. George	Bogue			HMS Pursuer (D73)
CVE-19	Prince William	Bogue			HMS Striker (D12)
CVE-22		Bogue			HMS Searcher (D40)
CVE-24		Bogue			HMS Ravager (D70)
CVE-32	Chatham (en)	Bogue			HMS Slinger (D26)
CVE-33	Glacier	Bogue			HMS Atheling (D51)
CVE-34	Pybus	Bogue			HMS Emperor (D98)
CVE-35	BaffinsHMS Ameer (D01)	Bogue			HMS Ameer (D01)
CVE-36	Bolinas	Bogue			HMS Begum (D38)
CVE-37	Bastian	Bogue			HMS Trumpeter (D09)
CVE-38	Carnegie	Bogue			HMS Empress (D42)
CVE-39	Cordova	Bogue			HMS Khedive (D62)
CVE-40	Delgada	Bogue			HMS Speaker (D90)
CVE-41	Edisto	Bogue			HMS Nabob (D77)
CVE-42	Estero	Bogue			HMS Premier (D23)
CVE-43	Jamaica	Bogue			HMS Shah (D21)
CVE-44	Keweenaw	Bogue			HMS Patroller (D07)
CVE-45	Prince William	Bogue			HMS Rajah (D10)
CVE-46	Niantic	Bogue			HMS Ranee (D03)
CVE-47	Perdido	Bogue			HMS Trouncer (D85)
CVE-48	Sunset	Bogue			HMS Thane (D48)
CVE-49	St. Andrew	Bogue			HMS Queen (D19)
CVE-50	St. Joseph	Bogue			HMS Ruler (D72)
CVE-51	St. Simon	Bogue			HMS Arbiter (D31)
CVE-52	Vermillion (en)	Bogue			HMS Smiter (D55)
CVE-53	Willapa	Bogue			HMS Puncher (D79)
CVE-54	Winjah	Bogue			HMS Reaper (D82)

Remarques sur les noms de baptême

• On remarque que le nom de Block Island revient trois fois : le CVE-8 est cédé à la Royal Navy et devient le HMS Hunter, le CVE-106 remplace le CVE-21 coulé le 29 mai 1944.
• Dans les baptêmes de CVE, on ne trouve pas moins de 54 baies (dont 26 attribuées) et 9 îles.
• Les CVE-19 (futur HMS Stricker) et CVE-31 Prince William n'ont rien à voir avec l'actuel héritier de la Couronne britannique, mais ils portent le nom d'un comté de Virginie.
• Plusieurs porte-avions changèrent de nom avant leur mise en service, souvent afin de célébrer des victoires sur l'ennemi :
  • le CVE-58 Auguilla Bay devint le Corregidor ;
  • le CVE-60 Astrolabe Bay devint le Guadalcanal ;
  • le CVE-63 Midway devint le St. Lo (à noter que le nom de Midway a été réattribué à un grand frère : le CVB-41, aujourd'hui converti en musée à San Diego) ;
  • le CVE-64 Didrickson Bay devint le Tripoli (en référence à la guerre de Tripoli) ;
  • le CVE-65 Dolomi Bay devint le Wake Island ;
  • le CVE-66 Elbour Bay devint le White Plains ;
  • le CVE-72 Fortazela Bay devint le Tulagi ;
  • le CVE-77 Kanalku Bay devint le Marcus Island ;
  • le CVE-78 Kaita Bay devint le Savo Island ;
  • le CVE-88 Tananek Bay devint le Cape Esperance ;
  • le CVE-91 Ulitaka Bay devint le Makassar Strait ;
  • le CVE-94 Alazon Bay devint le Lunga Point ;
  • le CVE-95 Alikula Bay devint le Bismarck Sea ;
  • le CVE-96 Anguilla Bay devint le Salamaua ;
  • le CVE-97 Astrolabe Bay' devint le Hollandia ;
  • le CVE-98 Buccareli Bay devint le Kwajalein ;
  • le CVE-99 Chapin Bay devint le Admiralty Islands ;
  • le CVE-101 Dolomoi Bay devint le Matanikau ;
  • le CVE-102 Elbour Bay devint le Attu ;
  • le CVE-103 Alava Bay devint le Roi ;
  • le CVE-104 Tonowek Bay devint le Munda ;
  • le CVE-106 Sunset Bay devint le Block Island ;
  • le CVE-108 Vermillion Bay devint le Kula Gulf ;
  • le CVE-109 Willapa Bay devint le Cape Gloucester ;
  • le CVE-110 Winjah Bay devint le Salerno Bay ;
  • le CVE-112 Frosty Bay devint le Siboney ;
  • le CVE-114 Mosser Bay devint le Rendova ;
  • le CVE-115 Portage Bay devint le Bairoko ;
  • le CVE-116 San Alberto Bay devint le Badoeng Strait ;
  • le CVE-117 Saltery Bay devint le Saidor ;
  • le CVE-118 Sandy Bay devint le Sicily ;
  • le CVE-119 Trocadero Bay devint le Point Cruz.

• Certains ont même reçu trois noms de baptême :
  • le CVE-55 Ameer, puis Alazon Bay devint le Casablanca ;
  • le CVE-57 Alikula Bay devint le Coral Sea et changera encore de nom au cours de son service (Anzio) ;
  • le CVE-67 Emperor, puis Nassuk Bay devint le Solomons.

Les différentes classes de CVE

Le Long Island CVE-1

La classe Long Island

• 1 navire mis en service en 1941 (+ 1 navire britannique, la classe Archer)
• Longueur : 150 mètres hors tout
• Déplacement : 13 450 tonnes
• Vitesse max. : 16.5 nœuds
• Équipage : 970 hommes
• Capacité : 21 avions

Le Charger CVE-30

La classe Charger

• 1 navire mis en service en 1942 (+ 3 navires britanniques, la classe Avenger)
• Longueur : 150 mètres hors tout
• Déplacement : 8 000 tonnes à vide
• Vitesse max. : 17 nœuds
• Équipage : 856 hommes
• Capacité : 30+ avions

Le Barnes CVE-9, classe Bogue

La classe Bogue

• 11 navires mis en service en 1942 et 1943 (+ 34 navires britanniques, les classes Attacker, Ameer et Ruler)
• Longueur : 151 mètres hors tout
• Déplacement : 7 800-9 800 tonnes à vide
• Vitesse max. : 16-18 nœuds
• Équipage : 890-1 205 hommes
• Capacité : 21-30 avions

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des porte-avions d'escorte de l'United States Navy
• Porte-avions de l'US Navy
• Porte-avions actuels de l'US Navy
• United States Navy
• Marine militaire
  • Aéronautique navale
  • Task Force | Groupe aéronaval

Liens externes

• (en) Le site officiel de l'US Navy, page des porte-avions
• (en) Site non officiel de l'US Navy
• (en) Ships of the U.S. Navy, 1940-1945 Aircraft Carriers
• (fr) Site français sur les porte-avions
• (en) Archives Navysource
• (en) Liste et description des bâtiments des classes Long Island, Charger, Bogue sur le site Hazegray
• (en) Liste et description des bâtiments de la classe Casablanca sur le site Hazegray
• (en) Liste et description des bâtiments des classes Sangamon et Commencement Bay sur le site Hazegray
• (en) Liste des CVE, ouvrant un article spécifique à chaque navire

Bibliographie

• Antony Preston, Histoire des porte-avions, Bison Books Ltd., Londres 1979 (1994), (ISBN 2-09-292040-5 et 978-2092920404).
• Histoire mondiale des porte-avions, des origines à nos jours, Alexandre Sheldon-Duplaix, ETAI 2006, (ISBN 2-7268-8663-9)