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Iberia
modifierPlan de transformation et crise sociale
modifierDans le but de réduire les pertes records de la compagnie et de revenir à un état profitable, International Airlines Group annonce, le , un "plan de transformation" a négocier avec les syndicats avant le [1].
Ce plan comprend pour la partie effectifs, une suppression de 4 500 emplois soit plus du quart de l'effectif total de la compagnie (avec une indemnisation maximale d'un an de salaire), ce qui représenterait, 537 pilotes, 932 personnels de cabine et 3 030 personnels au sol. Mais aussi une réduction de salaire de 25% à 35% pour les employés restants, une réduction pouvant aller jusqu'à 47% pour les pilotes (afin d'aligner leur salaire sur les filiales à bas coût d'Iberia), et entre 30% et 40% pour le personnel de cabine. Cette mesure permettrait une économie sur la masse salariale de l'ordre de 450 millions €[2].
Sur le plan opérationnel, une diminution des vols de 15% en 2013 avec la fermeture des lignes les moins rentables et une meilleure organisation des opérations sur les lignes profitables, une réduction de la flotte de 25 appareils (20 court et moyen-courriers, 5 long-courriers) ainsi que la suspension de certaines activités de maintenance et de handling déficitaires.
Ce changement permettra à la compagnie de devenir plus compétitive au niveau espagnol et européen avec la concurrence toujours plus grande des compagnies à bas coût et la montée constante du prix du carburant. Iberia perdait à cette date 1,7 millions € par jour et espère freiner le déficit et améliorer ses finances de 600 millions € d'ici 2015[3].
Iberia formalise, le , selon le plan, la suppression de 3 807 postes, soit 19% de l'effectif total et une réduction de 699 postes par rapport à l'annonce initiale. Cette suppression concernera 2 735 employés au sol, 759 personnels de cabine et 313 pilotes et comprend une période de consultation de 30 jours[4][5].
Le , Gregorio Tudela Cambronero, professeur à l'Université Autonome de Madrid, est nommé médiateur entre les syndicats et la direction de la compagnie afin de mettre fin aux grèves des employés d'Iberia suite à l'annonce des suppressions d'emploi et de la diminution des opérations[6]. Il propose le , une baisse des suppressions d'emplois, 3 141 postes (2 256 employés au sol, 627 personnels de cabine et 258 pilotes), une baisse de salaire de 7% pour les employés au sol et de 14% pour le personnel de cabine et les pilotes ainsi qu'un gel des salaires jusqu'à 2015. Iberia et les syndicats représentants de 93% du personnel signent una accord de compromis deux jours plus tard qui met fin au conflit social et met en route ces nouvelles propositions[7].
Le , les négociations entre la direction et les syndicats de sont conclus sans accords.. Cependant la compagnie désire reprendre les négociations afin de parvenir à un accord à partir de la proposition du médiateur, augmentant la baisse de salaire de 4% pour chacun des employés[8].
Flotte
modifierActuelle
modifierAu , Iberia exploitait 83 appareils d'une moyenne d'âge de 9,3 ans[9].
| Appareils | En service |
En commande |
Passagers | Notes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Affaires | Economique Premium | Economique | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 16 | 2 | 14 | 108 | 122 | EC-KKS peint aux couleurs d'Iberia dans les années 60. | |
| Variable* | 141 | ||||||
| Airbus A320-200 | 16 | 15 | Variable* | 171 | EC-IZR peint aux couleurs de oneworld. | ||
| Airbus A320neo | 2 | 18[10] | Variable* | 180 | |||
| Airbus A321-200 | 12 | – | Variable* | 200 | |||
| Airbus A330-200 | 12 | – | 19 | 269 | 288 | ||
| Airbus A330-300 | 8 | – | 36 | 242 | 278 | Iberia détient également une option pour 8 appareils supplémentaires. Le premier appareil EC-LUB est entrée en service le 15 février 2013. [11] | |
| Airbus A340-600 | 17 | – | 42 | 300 | 342 | ||
| Airbus A350-900 | 2 | – | 31 | 24 | 293 | 348 | |
| Total | 83 | 23 | |||||
- * Le nombre de sièges en classe affaires varie en fonction de la demande sur les A319, A320 et A321.
Historique
modifierAu cours de son histoire, Iberia a exploité les appareils suivants[9][12]:
Après la seconde Guerre Mondiale:
- Airbus A300 (Airbus A300B4)
- Airbus A340 (Airbus A340-300)
- Airspeed AS.65 Consul
- ATL-98 Carvair
- Bloch MB.161
- Boeing 727 (Boeing 727-100C, Boeing 727-200)
- Boeing 737 (Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 737-400)
- Boeing 757 (Boeing 757-200)
- Boeing 767 (Boeing 767-300ER)
- Boeing 747 (Boeing 747-100, Boeing 747-200B, Boeing 747-300, Boeing 747-400)
- Bristol Freighter (Bristol Freighter Mk.21, Bristol Freighter Mk.31)
- Convair 440 Metropolitan
- De Havilland DH.114 Heron
- Douglas DC-4
- Douglas DC-8 (Douglas DC-8-50, Douglas DC-8-60, Douglas DC-8-70)
- Fokker F27 (Fokker F27-600)
- Fokker F28 (Fokker F28-1000)
- Lockheed L-1049 Super Constellation
- Lockheed L-1011 TriStar (Lockheed L-1011-1)
- McDonnell Douglas DC-9 (McDonnell Douglas DC-9-30)
- McDonnell Douglas DC-10 (McDonnell Douglas DC-10-30)
- McDonnell Douglas MD-80 (McDonnell Douglas MD-83, McDonnell Douglas MD-87, McDonnell Douglas MD-88)
- Stinson 108 Voyager 150
- Sud-Aviation SE 210 Caravelle (Sud-Aviation SE 210 Caravelle VI-R, Sud-Aviation SE 210 Caravelle10R, Sud-Aviation SE 210 Caravelle 11R)
Transformation
modifierLe , Iberia signe un mémorandum d'entente pour l'acquisition de huit Airbus A330-300 avec options pour huit appareils supplémentaires. L'Airbus A330-300 s'intègre aisément dans la flotte actuelle long-courrier de la compagnie espagnole composée d'Airbus A340 ce qui diminue les coûts de formation et de maintenance des appareils. Leur livraison est prévue entre l'automne 2012 et le printemps 2014. Ces appareils permettront entre autre de réduire les coûts de consommation de carburant (jusqu'à 15%) par rapport aux appareils actuels et de remplacer jusqu'a 16 Airbus A340 de la flotte[13].
Le , International Airlines Group (IAG) confirme la commande des Airbus A330-300 destinés à la flotte d'Iberia. Les appareils seront équipés de moteurs General Electric CF6-80E1[14] et seront configurés avec 36 sièges Business Plus et 242 en classe économique. Le premier appareil a été livré le .
Suite au "plan de transformation" que subit Iberia afin de réduire des coûts d'exploitation, il est prévu que la flotte de la compagnie soit réduite de 20 appareils court et moyen-courriers et 5 long-courriers. Selon le plan de remplacement au 31 décembre 2012, il est prévu que la flotte d'Iberia soit composée de 29 appareils long-courrier et 52 appareils court et moyen-courriers en 2015[15].
Destinations
modifierIberia dessert 49 destinations en Espagne, Europe, Amérique du Nord, Amérique centrale, Amérique du Sud et au Proche-Orient[16]. Ne sont pas comptés les dessertes opérées par Air Nostrum, Iberia Express et Vueling qui représentent l'essentiel du réseau régional et domestique[17].
| Plate-forme de correspondance aéroportuaire d'Iberia | |
| Destinations saisonnières | |
| Destinations récemment cloturées |
Espagne
modifier| Communauté autonome | Ville | Aéroport | Notes | Réf. |
|---|---|---|---|---|
 Asturies | Asturies | Aéroport d'Asturies | ||
 Catalogne | Barcelone | Aéroport de Barcelone | Hub secondaire | |
 Communauté de Madrid | Madrid | Aéroport de Madrid-Barajas | Hub | |
 Galice | La Corogne | Aéroport de La Corogne | ||
 Îles Canaries | Grande Canarie | Aéroport de Gran Canaria | ||
 Pays basque | Bilbao | Aéroport de Bilbao |
Europe
modifier
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Afrique
modifier
Amérique du Nord
modifier
Amérique centrale
modifier| Pays | Ville | Aéroport | Notes | Réf. |
|---|---|---|---|---|
 Costa Rica | San José | Aéroport international Juan Santamaría de San José | [36] | |
 Cuba | La Havane | Aéroport international José Martí | Arrêtée | [20] |
 Guatemala | Guatemala City | Aéroport international La Aurora | [37] | |
 Panama | Panama City | Aéroport international de Tocumen | ||
 République dominicaine | Saint-Domingue | Aéroport international Las Américas | Arrêtée | [20] |
 Porto Rico | San Juan | Aéroport international Luis-Muñoz-Marín | Arrêtée | [20] |
 Salvador | San Salvador | Aéroport international de San Salvador | [38] |
Amérique du Sud
modifier
Proche-Orient
modifier| Pays | Ville | Aéroport | Notes | Réf. |
|---|---|---|---|---|
 Israël | Tel Aviv | Aéroport international David-Ben-Gourion |
Partenariats
modifierCoentreprise transatlantique
modifierLe , Iberia, British Airways (inclus OpenSkies) et American Airlines signent un accord de coopération sur les vols entre l'Europe et L'Amérique du Nord. Cette coopération permet aux compagnies d'aligner leurs horaires, prix et opérations mais aussi d'être en partage de codes sur les vols intérieurs états-uniens et européens mais aussi sur les vols extérieurs. Les passagers bénéficient de meilleurs correspondances, de meilleurs horaires sur les vols et de plus de destinations disponibles pour chacune des trois compagnies aériennes. Ils peuvent aussi accumuler des points ou miles dans chacun des programmes de fidélité en prenant les trois compagnies[45].
Le , la compagnie finlandaise Finnair annonce son entrée dans l'alliance transatlantique au cours de l'année. En conséquence, Finnair sera en partage de codes sur les vols transatlantiques d'Iberia, American Airlines et British Airways alors que ces dernières seront en partage de codes sur la ligne Helsinki (Aéroport d'Helsinki-Vantaa) — New York (Aéroport international John-F.-Kennedy) opéré par Finnair. Les passagers de la compagnie scandinave bénéficieront des mêmes avantages.
Chaque compagnie opère comme entités séparés et conservent leur propres flottes, employés et identités corporatives. "Les quatre compagnies proposeront 102 rotations par jour entre 42 villes dans les deux continents, avec 126 correspondances en Europe et 163 sur l’autre rive de l’océan Atlantique." [46]
Partage de codes
modifierOutre ses partenaires oneworld, l'alliance transatlantique, ses filliales Iberia Express et Air Nostrum, Iberia a des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes suivantes (mise à jour au 18 avril 2013):
Données financières
modifier| Année | Chiffre d'affaires | Évolution | Résultat net | Évolution | Ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 4 770 |  8,2% | 89 | 132,7% | [70] |
| 2009 | 4 409 |  19,1% | −273 | 953,1% | [71] |
| 2008 | 5 450 | 1,3% | 32 | 90,2% | [72] |
| 2007 | 5 522 | 2,5% | 328 | 473,7% | [73] |
| 2006 | 5 388 | 9,3% | 57 | 85,6% | [74] |
| 2005 | 4 929 | 2,8% | 396 | 95,4% | [75] |
| 2004 | 4 805 | 4,0% | 219 | 52,1% | [76] |
| 2003 | 4 619 | 1,7% | 144 | 8,6% | [77] |
| 2002 | 4 700 | 0,8% | 157 | 214% | [78] |
| 2001 | 4 738 | 6,1% | 50 | 168,9% | [79] |
| Année | Chiffre d'affaires | Évolution | Résultat net | Évolution | Ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 718 338 | {{increase)) 15,1% | 6 056 | 10,6% | [80] |
| 1999 | 623 968 | 1,3% | 5 477 | 88,6% | [81] |
| 1998 | 632 341 | 20,5% | 47 979 | 33,3% | [82] |
| 1997 | 524 953 | 9,9% | 35 949 | 5,1% | [83] |
| 1996 | 477 606 | 6,0% | 2 722 | 106% | [84] |
| 1995 | 450 675 | — | −44 720 | — | [84] |
- Sources, International Airlines Group.
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