Vélo de route
Un vélo de route, également appelé vélo de course, est un type de bicyclette destiné à la compétition de cyclisme sur route.
Histoire
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L'histoire du vélo commence en 1817 dans le duché de Bade en Allemagne, lorsque le Baron Karl Drais conçoit la draisienne, un engin avec deux roues, une zone d'assise et une direction, qui nécessite l'utilisation des jambes pour avancer. Importée en France sous le nom de vélocipède, la draisienne permet aux enfants de découvrir le vélo. Cependant, elle présente le problème de faire flotter l'utilisateur plutôt que de le faire rouler, sauf s'il pédale pour maintenir l'équilibre. Les pédales sont une invention française, avec Michaux, Sargent, Lallement et d'autres se disputant la paternité. Les premiers vélocipèdes de 1861 ont des pédales qui entraînent la roue avant directement, et pour augmenter le développement, c'est-à-dire la distance parcourue à chaque tour de pédale, on augmente le diamètre de la roue. Cela mène à l'apparition du Grand-Bi en 1871, qui place le cycliste à plus de 1,5 mètre, voire 2 mètres au-dessus du sol, avec des roues à jantes en bois et des bandages pleins en caoutchouc. Toutefois, les chutes sont fréquentes et le démarrage est une question d'équilibre.
Description
modifierCadre
modifierLes matériaux les plus utilisés pour le cadre sont le carbone, l'aluminium, l'acier, et le titane.
Composants
modifierUn vélo est habituellement constitué de plusieurs composants communs. On retrouve le cadre (à l'exception des monocycles) qui relie l'assise (selle), la direction (fourche et guidon ), la transmission (pédalier, chaine et dérailleurs) et les roues. Ce cadre est traditionnellement de forme triangulaire, avec des variations notables comme sur les vélos de type hollandais ou sur certains modèles spécifiques comme les vélos pliants. Autrefois construit en bois où en acier, il est désormais souvent en aluminium ou en fibre de carbone pour les plus légers. Cepndant certains modèles se voient dotés de cadres acier encore de nos jours pour leur robustesse et leur durabilité.
Les vélos sont équipées de deux roues dont le diamètre est mesuré en pouces (24, 26, 27, 29) ou en norme ETRTO (700c). Ces roues sont elles-mêmes constituées d’une jante reliée au moyeu par des rayons.
Les fourches sont les appendices dépassant du cadre permettant le maintien des roues. Elles sont au nombre de deux, une à l'avant et une à l'arrière, et seule la fourche avant est mobile sur l’axe vertical. Parfois télescopiques, elle permettent dans ce cas d'amortir chocs ( VTT) ou irrégularités de la route (VTC). Les fourches sont fréquemment conçues en aluminium ou en fibres de carbone. Leur largeur détermine la section maximale de pneu utilisable. Les fourches sont aussi les supports des dispositifs de freinage (étriers de disques ou de patins) qui sont activés depuis le guidon par des câbles ou durits.
La transmission est l'ensemble de pièces qui permettent de transmettre la force musculaire aux roues. Elle est en général constituée d’un plateau (roue crantée) relié aux manivelles, qui elles portent les pédales. Cet ensemble est appelé pédalier. Ce dernier transmet la puissance à la roue arrière par le moyen d’une chaine ou plus rarement d’une courroie, qui elle-même entraîne des pignons. Ces pignons sont très majoritairement placés en cassettes, terme désignant un ensemble de pignons de tailles différentes permettant au cycliste d'ajuster le braquet.
La direction du vélo est assurée par un guidon, il s’agit d’une barre plus où moins courbe et plus où moins perpendiculaire au cadre qui permet par une rotation longitudinale d'orienter l’axe de la fourche avant, faisant ainsi tourner le véhicule.
Spécifications UCI
modifierL'UCI règlemente les spécifications des vélos de route pour la compétition[1].
