Viaduc de la ravine des Trois-Bassins

Géographie

Commune

Coordonnées géographiques

Fonction

Franchit

Fonction

Caractéristiques techniques

Type

Pont extradossé

Longueur

374 m

Portée principale

126 m

Largeur

22 m

Matériau(x)

Construction

Architecte(s)

Jean-Vincent Berlottier et Damien Renaud

Géolocalisation sur la carte : La Réunion

Géolocalisation sur la carte : Afrique

Le viaduc de la ravine des Trois-Bassins, parfois également appelé viaduc de Trois-Bassins ou viaduc des Trois-Bassins, est un viaduc construit à la frontière communale de Saint-Paul et Trois-Bassins, dans l'ouest de l'île de La Réunion, département et région d'outre-mer français dans l'océan Indien.

Présentation générale modifier

Long de 374 mètres et large de 22 mètres, cet ouvrage d'art situé au centre du tracé de la route des Tamarins permet le franchissement rapide de la ravine des Trois-Bassins, dont il enjambe la vallée, mais aussi une liaison routière plus directe entre Saint-Paul et L'Étang-Salé et donc entre Saint-Denis et Saint-Pierre. Il a été construit entre 2005 et début 2009.

Longueur totale entre les appuis extrêmes avec la travée contrepoids : 367,80 m
Longueur totale du tablier : 374 m
Portées : 18,60 (travée contrepoids) - 126,00 - 104,40 - 75,60 - 43,20 m
Hauteurs des piles :
- pile P1 : 48 m
- pile P2 : 37 m
- pile P3 : 8 m
Largeur du tablier : 22 m
Tablier en monocaisson en béton précontraint avec des bracons métalliques et précontrainte extradossée.
Hauteur du caisson en béton précontraint : 4 m avec des goussets de hauteur variable au droit des piles donnant une épaisseur totale de :
- pile P1 : 7,00 m
- pile P2 : 5,80 m
- pile P3 : 5,20 m
Pente longitudinale du bablier : 3% descendante du nord (C0) vers le sud (C4)
Le tablier a été réalisé en deux phases :
- première phase : caisson en béton précontraint. Le tablier est réalisé en encorbellement symétrique à l'aide d'une paire d'équipages mobiles permettant de faire des voussoirs de 3,60 m de long.
- seconde phase : pose des butons métalliques et bétonnage des encorbellements.
Précontrainte extradossé au droit des piles P1 et P2. La précontrainte extradossée a permis de réduire de 30% la hauteur du tablier.

Maître d'ouvrage : Région Réunion
Maître d'œuvre : groupement de maîtrise d'œuvre
- Ingénierie : Arcadis ESG (mandataire), Coteba,
- Architecture : Cabinet Strates, Jean-Vincent Berlottier, Damien Renaud
Entreprises : groupement de constructeurs
- Eiffage Travaux Publics (mandataire),
- Razel SA,
- Matière.
  - Principaux sous-traitants :
    - Études de structureÉs : Secoa,
    - Conseil géotechnique : SEGC
    - Sondages complémentaires : Forintech
    - Confortement des talus : EI Montagne
    - Terrassements : Eiffage TP - Razel
    - Bétons : Lafarge Sobex,
    - Précontrainte : Eiffage TP division précontrainte (système DSI)
      - précontrainte de fléau intérieure au béton : câbles 12T15S et 19T15S
      - précontrainte de continuité extérieure au béton : câbles 1915S
      - précontrainte transversales dans le hourdis supérieur du tablier : câbles 4T15S
      - précontrainte extradossée : câbles 37T15S type DYNA Grip C37
    - Armatures passives : SAMT
    - Bracons métalliques : Matière
    - Coffrage des piles : Doka (P2 et P3) et Coffrage du Vallon (P1)
    - Coffrage des voussoirs sur piles : Simpra
    - Équipages mobiles du tablier : ERSEM
    - Appareils d'appui du tablier : Étic
    - Corniches caniveaux : TCMI
    - Étanchéité du tablier : Eurovia,
    - Habillage des mâts de la précontrainte extradossée : Decomo

Sur les autres projets Wikimedia :

Julien Beideler et Philippe Donnaes, Viaduc de Trois-Bassins. Un voilier de béton vogue sur la ravine, Le Moniteur n°5430, 21 décembre 2007 (lire en ligne)
Emmanuel Boudot, Vincent Bonnefous, Patrick Charlon, L'ouvrage d'art exceptionnel de franchissement de la ravine Ytois Bassins à la Réunion, p. 55-63, Travaux, mars 2007, n^o 839