Pont ferroviaire
pont qui permet le passage de trains
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Un pont ferroviaire, ou pont-rail, est un pont construit pour supporter une ligne de chemin de fer et permettre le passage de trains.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/SBB_RABDe_500_Upper_Meienreuss_Bridge_Wassen.jpg/220px-SBB_RABDe_500_Upper_Meienreuss_Bridge_Wassen.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/The_famous_Firth_of_Forth_railwaybridges_by_my_son_Bas_-_panoramio.jpg/220px-The_famous_Firth_of_Forth_railwaybridges_by_my_son_Bas_-_panoramio.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/K%C3%B6ttmannsdorf_Unterschlossberg_Drau_Eisenbahnbruecke_09102017_1426.jpg/220px-K%C3%B6ttmannsdorf_Unterschlossberg_Drau_Eisenbahnbruecke_09102017_1426.jpg)
Certains ponts ferroviaires peuvent supporter également des voies pour piétons et cyclistes ou des chaussées pour véhicules automobiles (camions, voitures). On parle alors de ponts mixtes (exemple : Pont de Chaotianmen en Chine).
Ponts ferroviaires remarquables
modifierEn France
modifier- Le viaduc de Garabit, au-dessus de la Truyère, construit entre 1880 et 1884 par la société Gustave Eiffel, sur le territoire de la commune française de Ruynes-en-Margeride, dans le Cantal.
- Pont ferroviaire de Lessart sur le territoire de la commune française de La Vicomté-sur-Rance, dans le département des Côtes-d'Armor, notables pour leurs vestiges archéologiques et le bombardement américain du .
- Pont de Cassagne (dit aussi Pont Gisclard) de la ligne de Cerdagne, est le dernier pont suspendu ferroviaire de France situé sur une ligne exploitée.
- Viaduc du Viaur, conçu par Paul Bodin et inauguré en 1903.
- Viaduc de Caronte, construit au début du XXe siècle puis reconstruit après guerre.
- Viaduc des Fades, mis en service en 1909.
- Viaduc de Saint-Chamas, mis en service en 1848.
- Viaduc de Cize-Bolozon, mis en service en 1875 et reconstruit en 1945/1946.
- Viaduc d'Eauplet, qui permet à la ligne Paris - Le Havre de franchir la Seine en amont de Rouen, reconstruit en 1945.
- Pont du Bois-Monzil[1] situé sur la limite communale entre Villars et Saint-Priest-en-Jarez (Loire). C'est un pont en maçonnerie qui n'est pas remarquable par son architecture mais par son ancienneté : héritage de la première ligne de chemin de fer de France, il a été mis en service en 1827 et est donc le plus ancien pont ferroviaire d'Europe continentale subsistant . À ce titre il a été inscrit au monument historique par l'arrêté du .
- Viaduc de Serrouville situé sur l'ancienne ligne de Valleroy - Moineville à Villerupt-Micheville sur le territoire de la commune de Serrouville, dans le département de Meurthe-et-Moselle, en région Lorraine.
- Pont Séjourné ou pont de Fontpédrouse est un viaduc ferroviaire permettant à la ligne de Cerdagne de franchir la Têt. Il enjambe également la route nationale 116. Il a été conçu par Paul Séjourné, ingénieur des Ponts et Chaussées.
- Viaduc de Corbière, pont ferroviaire qui franchit la route départementale 568 (Marseille - Martigues) et le vallon de Corbière, au nord-ouest de la commune de Marseille.
Hors de France
modifier- Pont Danyang-Kunshan, en Chine, plus long pont-viaduc ferroviaire depuis 2011 avec 164,8 km, supporte la LGV Pékin - Shanghai
- Pont sur la rivière Kwaï en Thaïlande, jalon de la voie ferrée de la mort, dont la construction sous l'occupation japonaise inspira le roman et le film intitulés « Pont de la rivière Kwaï ».
- Pont de Québec, plus long pont de type cantilever au monde quant à sa portée libre.
- Pont du Forth, à quatorze kilomètres à l’ouest de la ville écossaise d’Édimbourg, deuxième plus long pont de type cantilever au monde quant à sa portée libre (le premier étant le pont de Québec) et le premier de grande taille jamais construit.
- Pont Victoria, premier pont à franchir le fleuve Saint-Laurent et considéré comme la huitième merveille du monde lors de son époque de construction par le fait qu'il fut le plus long pont ferroviaire à être construit.
- Viaduc de Grandfey, un des plus grands ponts de Suisse ; bel exemple de pont initialement tout métallique mis en service en 1862, puis entièrement enrobé de béton en 1927.
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Notes et références
modifier- « L’ancien Pont du Bois Monzil : la 1ère ligne de chemin de fer française passait à Villars », sur Villars pour Tous, (consulté le )