Viaduc sur le Vecchio
Le viaduc sur le Vecchio, également appelé à tort "pont Eiffel", est un viaduc métallique ferroviaire situé en Haute-Corse, en France.
| Type | |
|---|---|
| Ingénieur | |
| Ouverture | |
| Permet de faire passer | |
| Patrimonialité |  Inscrit MH () |
| Localisation |
|---|
.svg){kind=small}
| Coordonnées |
|---|
L'ouvrage d'art s'appui sur deux piles en travées et sur deux culées d'accès Nord et Sud construites en maçonnerie de moellons.
Etudes et Conception
modifierLe projet étudié par la "Société de Construction de Levallois-Perret" (1893-1937) qui succéda aux "Ateliers Eiffel", fut approuvé par le ministre des travaux public en 1890, pour franchir la petite vallée du Vecchio entre Vivario et Venaco.
La construction débuta après les relevés géométriques et topographiques, par les 2 culées en maçonnerie Nord et Sud, et les 2 piles en pierres de moellons fondées dans le lit de la rivière, en aval à proximité des assises du vieux pont routier existant construit en 1826-1827. Ces travaux furent attribués à l'entreprise "VIGNOLE" (maitre d'œuvre des travaux de fondations et de maçonnerie). (Structurae)
Pont-Rail
modifier
Cet ouvrage supporte la voie unique des "Chemins de fer de la Corse" de sa ligne de chemin de fer reliant Bastia à Ajaccio qui fut ouverte le 3 Décembre 1894. Il enjambe les gorges du Vecchio, partagées entre les communes de Venaco au Nord[1] et Vivario au Sud[2]. Sa construction fut entreprise entre 1890 et 1894, et permis d'ouvrir à la circulation le tronçon Corte - Vivario.
L'édifice attribué à tort à la société de Gustave Eiffel, c'est en réalité[3], à l'ingénieur Maurice Koechlin, au constructeur "Guillaume Tollinchi" et à la société de construction de Levallois-Perret - maitre d'oeuvre - créée en 1893 après la retraite de Gustave Eiffel et son départ de sa société, éclaboussé par l'affaire du scandale de Panama - qu'est dû cet ouvrage - (Structurae)[4].
Caractéristiques techniques
modifier- Longueur du tablier métallique : 140,00 m
- Longueur totale de l'ouvrage : 170,96 m
- Hauteur au-dessus du cours d'eau : 84,00 m
- Largeur hors tout du tablier : 4,00 m
- Travée de rives - portée : 1 x 44 m et 1 x 44,52 m, entre les axes des supports d'articulations
- Travée centrale - portée : 52 m, entre les axes des supports d'articulations - données (Structurae)
- Tablier conçu sur deux étages : voie ferrée posée sur un platelage métallique en haut, chemin d'accès piéton pour entretien de l'ouvrage en bas
- Prix de la construction : 400 000 F de l'époque[5]
Protection
modifierL'ouvrage ferroviaire bénéfice de l'inscription au titre des monuments historiques par arrêté du .
Galerie
modifier
Vue des piles en maçonnerie de moellons et la culée Nord.
Vue de l'ouvrage depuis le lit de la rivière - (côté aval).
Vue du site et du relief boisé entourant le viaduc - (côté Aval).
Vue générale avec le pont routier historique désaffecté - ex RN 193.
Vue de l'ouvrage en hiver sous la neige.
L'ensemble des 3 ponts. Pont Baggioni - RT 20 - entreprise RAZEL - viaduc ferroviaire et route du pont routier historique désaffecté, ex-RN 193.
Notes et références
modifier- ↑ Notice no PA00099260.
- ↑ Notice no PA00099257.
- ↑ Viaduc de Venaco-Vivario sur Structurae..
- ↑ Quoi qu'il soit indiqué par Mérimée.
- ↑ Site CORSICA MEA - Décembre 2007 - Jacques Simon Timtei.
