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Vladimir Ivanovitch Medeïko

ingénieur soviétique

Vladimir Ivanovitch Medeïko (en russe: Владимир Иванович Медейко), né le à Pétrograd et mort le à Saint-Pétersbourg, est un ingénieur soviétique, spécialiste des travaux souterrains, décoré du titre honorifique de Constructeur émérite de la RSFSR[1],[2]. Il a été ingénieur en chef, puis directeur de l’Institut Metrogiprotrans de Léningrad (anciennement Metropoïekt), établissement majeur dans le domaine de la conception de tunnels ferroviaires et de métros[3],[4].

Vladimir Ivanovitch Medeïko
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Biographie
Naissance
Décès
(à 84 ans)
Saint-Pétersbourg (Russie)
Nationalité
Allégeance
Formation
Activités
Usineur, ingénieur, mécanicien, travailleur de la constructionVoir et modifier les données sur Wikidata
Enfant
Vladimir Medeyko (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Autres informations
A travaillé pour
LOMO
Lenmetrogiprotrans (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Conflit
Distinctions

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Il participe à la conception de tunnels en URSS (notamment pour la Ligne principale Baïkal-Amour) ainsi qu’à l’étranger, notamment en Syrie, au Liban et dans plusieurs pays du pacte de Varsovie.

Biographie

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Jeunesse et formation

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Vladimir Medeïko naît à Pétrograd en 1915. Il commence sa carrière comme apprenti tourneur dans une école professionnelle liée à l’usine Sverdlov (1931–1933), puis travaille comme mécanicien-assembleur à l’usine optico-mécanique de l’OGPU (1933–1935).

En 1935, il entre à la faculté ouvrière de l’Institut électromécanique de Léningrad, puis poursuit ses études à l’Institut polytechnique de Léningrad, spécialité « Exploitation de l’énergie hydraulique », où il obtient son diplôme d’ingénieur hydraulicien en .

Service militaire

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Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est formé à l’école de défense antiaérienne de la marine (1941–1942), puis sert comme commandant de compagnie dans des bataillons de mitrailleuses (317e et 318e), puis comme commandant de batterie d’artillerie antiaérienne jusqu’en 1947. Il prend part à la défense de Leningrad, d’Oranienbaum et termine la guerre en Allemagne[5].

Il est décoré de la médaille « Pour la défense de Léningrad » (1942), de la médaille « Pour la victoire sur l’Allemagne » (1945), ainsi que de l’ordre de l’Étoile rouge et de la médaille « Pour la vaillance ».

Carrière d’ingénieur

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Après sa démobilisation, Vladimir Medeïko entre à l’Institut Metropoïekt de Léningrad, où il travaille pendant trois décennies (1947–1977)[1],[5]. Il y gravit tous les échelons:

  • 1947–1949 : ingénieur au département de conception.
  • 1949–1950 : ingénieur principal dans le département technique.
  • 1950–1952 : ingénieur en chef des projets d’ouvrages spéciaux.
  • 1952–1953 : chef du département de conception.
  • 1953–1954 : chef intérimaire et ingénieur en chef par intérim.
  • 1954–1955 : directeur du projet.
  • 1955–1969 : ingénieur en chef.
  • 1969–1977 : directeur de l’institut.

En 1977, l’institut devient Lenmetrogiprotrans, qu’il dirige jusqu’en 1981. Il reçoit cette même année le titre de constructeur émérite de la RSFSR.

De 1981 à 1991, il travaille comme ingénieur au département technique du métro de Léningrad.

Réalisations majeures

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Sous sa direction ou avec sa participation, sont conçus notamment[6] :

  • les lignes du métro de Léningrad ;
  • les tunnels ferroviaires des lignes Stalinsk–Abakan et Abakan–Taïchet ;
  • les tunnels Baïkalski et Severomuïski de la Ligne principale Baïkal-Amour ;
  • des tunnels en Syrie et au Liban ;
  • un tunnel routier sous le canal maritime de Léningrad ;
  • des ouvrages pour l'entreprise « Apatit » et le complexe d'enrichissement de Korchounovski.

Il cesse ses activités en raison d’un AVC.

Distinctions

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  • Ordre de l’Étoile rouge
  • Ordre du Drapeau rouge du travail
  • Médaille « Pour la vaillance »[7],[8]
  • Médaille « Pour la défense de Léningrad »[8]
  • Médaille « Pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique »[8]
  • Médaille du travail en l’honneur du centenaire de la naissance de Lénine
  • Médaille « Vétéran du travail»
  • Médaille du 50e anniversaire des Forces armées soviétiques
  • Autres médailles commémoratives de la Seconde Guerre mondiale
  • Titre de constructeur émérite de la RSFSR[1]

Vie privée

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Il est le père de trois enfants:

  • Igor (né en 1942), spécialiste en sismique et directeur de télévision à Narian-Mar[9],[10].
  • Irina (née en 1946), docteur en sciences techniques, experte en géotechnique.
  • Vladimir (né en 1975), ancien directeur du chapitre russe de Wikimedia (2008–2023), exclu en 2023[11] pour avoir fondé une encyclopédie alternative nommée « RUWIKI »[12].
  1. 1 2 3 (ru) В.И. Медейко // Энциклопедия железнодорожного строительства,‎ (lire en ligne), p. 188
  2. ↑ (ru) «ОАО Научно-исследовательский проектно-изыскательский институт Ленметрогипротранс — 60 лет»,‎ (lire en ligne), p. 21
  3. ↑ (ru) Метро сегодня и завтра, «Ленинградская правда»,‎
  4. ↑ (ru) Новые трассы метро, «Ленинградская правда»,‎ (lire en ligne)
  5. 1 2 В.И. Медейко // «ОАО Научно-исследовательский проектно-изыскательский институт Ленметрогипротранс — 60 лет»,‎ (lire en ligne), p. 5
  6. ↑ В.И. Медейко // Энциклопедия железнодорожного строительства,‎ , p. 189
  7. ↑ (ru) « Награды Владимира Медейко » Accès libre, sur Память народа,‎ (consulté le )
  8. 1 2 3 (ru) « Героев помним имена » Accès libre, sur Ленметрогипротранс,‎ (consulté le )
  9. ↑ (ru) « Игорь Медейко, человек-легенда » Accès libre, sur Общественно-политическая газета Ненецкого автономного округа «Няръяна вындер»,‎ (consulté le )
  10. ↑ (ru) « Народное ТВ. Начало » Accès libre, sur Няръяна вындер,‎ (consulté le )
  11. ↑ (ru) « Директора «Викимедиа РУ» Владимира Медейко сняли с поста » Accès libre, sur RTVI,‎ (consulté le )
  12. ↑ (ru) « Директор российской «Википедии» уволился из-за «Свободной энциклопедии» » Accès libre, sur РБК,‎ (consulté le )
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