Vol East Coast Jets 81
Le , le vol East Coast Jets 81, un vol charter assuré par un Hawker 800, en provenance de l'aéroport international d'Atlantic City, dans le New Jersey, s'est écrasé lors d'une tentative de remise de gaz à l'aéroport régional d'Owatonna Degner (en), dans le Minnesota, causant la mort des 8 passagers et membres d'équipage à bord[1].
| Vol East Coast Jets 81 | |||
 L'épave du vol 81, photographiée après l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle lors d'une remise de gaz | ||
| Causes | Erreur de pilotage, fatigue des pilotes, mauvaise coordination de l'équipage dans le cockpit | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Site | Prés de l'aéroport régional d'Owatonna Degner (en), dans le Minnesota | ||
| Coordonnées | 44° 07′ 49,98″ nord, 93° 16′ 29,29″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Hawker 800 | ||
| Compagnie | East Coast Jets | ||
| No d'identification | N818MV | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international d'Atlantic City, dans le New Jersey | ||
| Lieu de destination | Aéroport régional d'Owatonna Degner (en), dans le Minnesota | ||
| Passagers | 6 | ||
| Équipage | 2 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 8 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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Avion et équipage
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L'appareil impliqué est un Hawker 800, immatriculé N818MV (numéro de série 258186) et fabriqué en 1990. La compagnie aérienne privée East Coast Jets a commencé à l'exploiter en . Propulsé par deux moteurs Garrett TFE731-5R-1H, il totalise 6 570 heures de vol, effectuées en 5 164 cycles (décollage/atterrissage), au moment de l'accident.
Le commandant de bord, Clark Jon Keefer (40 ans), est un ancien instructeur de vol qui travaille pour East Coast Jets depuis 2005. Il totalise 3 600 heures de vol, dont 1 188 heures sur Hawker 800. Le copilote, Daniel D'Ambrosio (27 ans), travaille pour East Coast Jets depuis moins d'un an et a auparavant travaillé pour Colgan Air, mais a démissionné pendant l'entraînement en raison d'un changement de lieu inattendu. Il a 1 454 heures de vol à son actif, dont 295 heures sur Hawker 800[2].
Accident
modifierAprès avoir d'abord volé entre son aéroport d'origine et l'aéroport d'Allentown-Bethlehem-Easton, à Atlantic City, pour récupérer des passagers, le vol 81 a décollé de l'aéroport international d'Atlantic City à 8 h 13, pour un vol à destination de l'aéroport régional d'Owatonna Degner (en), dans le Minnesota[3].
À 9 h 45, le vol 81 est autorisé à atterrir et l'avion s'est posé sur la piste 30, assignée par le contrôle aérien. Constatant qu'il reste une longueur de piste insuffisante pour que le jet s'arrête avant le bout de piste, l'équipage a décidé de faire une remise de gaz.
Alors qu'il commence à redécoller, l'avion a dépassé l'extrémité de la piste et l'aile droite a heurté le système d'éclairage d'approche de piste. Il s'incline alors fortement sur la droite jusqu'à ce qu'il se retrouve sur le dos, avant de s'écraser dans un champ de maïs, situé à 730 m de la piste.
- Débris de l'avion
Au total, 7 des 8 occupants de l'appareil sont morts sur le coup ; une passagère a d'abord survécu à l'accident, mais elle est décédée moins de deux heures plus tard, après son transfert à l'hôpital[4].
Enquête
modifierLes enquêteurs du Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) ont conclu que l'avion s'était écrasé à la suite d'une remise des gaz mal exécuté.
Comme le Hawker 800 n'avait pas d'enregistreur de paramètres (FDR) à bord, les enquêteurs du NTSB ont donc utilisé l'enregistreur phonique (CVR) de l'avion et les témoignages oculaires. Un éventuel aquaplanage dû à la présence d'eau sur la piste a été évoqué, mais écarté par la suite.
Les enquêteurs ont déterminé que les pilotes ont commencé la remise des gaz trop tardivement avant de dépasser l'extrémité de la piste 30. Les pilotes n'ont pas réussi à appliquer un freinage maximal et ont placé la poignée des aérofreins en position OUVERTE, avec seulement les aérofreins partiellement déployés, au lieu de sélectionner d'abord les volets à 45°, puis la poignée des aérofreins en position DUMP, avec les aérofreins complètement sortis et les volets de nouveau sortis jusqu'à 75° pendant l'atterrissage, ce qui aurait permis d'immobilisé l'avion en toute sécurité même après avoir dépassé la piste. Les pilotes ont également été critiqués pour avoir poursuivi leur tentative de remettre les gaz après que l'avion soit sortie de la piste[5].
Rapport final
modifierLe rapport final du NTSB détermine que la cause principale de l'accident du vol 81 est la décision du commandant de bord de tenter une remise de gaz tardive lors de l'atterrissage, avec une longueur de piste restante insuffisante pour effectuer cette manœuvre en toute sécurité.
On compte également, parmi les facteurs contributifs à l'accident, la mauvaise coordination des pilotes et le manque de professionnalisme dans le poste de pilotage; ainsi que la fatigue, qui a probablement nui aux performances des deux pilotes ; et, également, le refus, de la part de la Federal Aviation Administration (FAA), d'exiger une formation concernant la gestion des ressources de l'équipage et les procédures d'exploitation normalisées pour les opérateurs de jet privée, comme East Coast Jets[6].
Le NTSB a émis 14 recommandations de sécurité à la suite de cet accident.
Conséquences
modifierLes six passagers à bord étaient tous liés à la construction du Revel Resort and Casino d'Atlantic City, le plus haut bâtiment de la ville, qui était alors en construction. Ils étaient en route pour le Minnesota pour rencontrer le fabricant de la façade en verre utilisée pour ce projet.
Des actions en justice pour mort injustifiée ont été déposées au nom des familles des passagers et ont été réglées à peu près en même temps que le rapport du NTSB. Le casino a été décrit par certains comme étant un « mémorial » pour les passagers de ce vol[7].
Références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « East Coast Jets Flight 81 » (voir la liste des auteurs).
- ↑ (en) « Crash of a BAe 125-800A in Owatonna: 8 killed », sur www.baaa-acro.com (consulté le ).
- ↑ (en) « 8 killed in Minnesota plane crash », sur edition.cnn.com, (consulté le ).
- ↑ (en) « NTSB preliminary report issued in crash that killed Bethlehem-area pilots », sur www.lehighvalleylive.com, (consulté le ).
- ↑ (en) « 8 dead after Owatonna plane crash; missing accounted for », sur www.twincities.com, (consulté le ).
- ↑ (en) « Accepting A Bad Situation », sur planeandpilotmag.com, (consulté le ).
- ↑ (en) « Too Late to Go », sur flightsafety.org, (consulté le ).
- ↑ (en) « Atlantic City's Revel seen as memorial to 6 executives who died in plane crash », sur pressofatlanticcity.com, (consulté le ).
