Vol Eastern Air Lines 935
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Le , un Lockheed L-1011 TriStar effectuant le vol Eastern Air Lines 935, un vol international régulier exploité par Eastern Air Lines, assurant la liaison entre l'aéroport international Liberty de Newark, aux États-Unis, et l'aéroport international Luis-Muñoz-Marín, à Porto Rico, subit une panne moteur non contenue sur le moteur 2 (monté sur la queue de l'avion), qui entraîne la perte de trois des quatre circuits hydrauliques à bord de l'avion, à une altitude de 10 000 pieds (3 000 mètres) peu de temps après le décollage.
| Vol Eastern Air Lines 935 | |||
 N309EA, l'appareil impliqué, ici à l'aéroport international de San Francisco en juin 1973. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Atterrissage forcé | ||
| Causes | Panne moteur non contenue d'un réacteur, pertes des commandes hydrauliques, problème de contrôle | ||
| Site | Aéroport international de New York - John-F.-Kennedy, aux États-Unis | ||
| Coordonnées | 40° 11′ nord, 74° 10′ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Lockheed L-1011 TriStar | ||
| Compagnie | Eastern Air Lines | ||
| No d'identification | N309EA | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Liberty de Newark, dans le New Jersey, aux États-Unis | ||
| Lieu de destination | Aéroport international Luis-Muñoz-Marín, à Porto Rico | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 190 | ||
| Équipage | 11 | ||
| Morts | 0 | ||
| Survivants | 201 (tous) | ||
| Géolocalisation sur la carte : États-Unis
| |||
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L'équipage a procédé à un atterrissage d'urgence à l'aéroport international de New York - John-F.-Kennedy, avec une utilisation limitée des spoilers, des ailerons et du stabilisateur horizontal, ainsi que de la puissance différentielle sur les deux moteurs restants.
Avion
modifierL'appareil impliqué est un Lockheed L-1011 TriStar, immatriculé N309EA, équipé de trois réacteurs Rolls-Royce RB211-22B, livré en juillet 1972. En avril 1973 et 1974, l'avion fut loué à Trans World Airlines, en gardant son immatriculation.
Enquête
modifierL'enquête révèle que la panne du moteur n°2 a été causée par une fuite d'huile, servant à lubrifier les différentes pièces du moteur et à empêcher leur usure excessive, qui, en raison d'un raccordement défectueux, s'est écoulée à l'intérieur du moteur, provoquant une surchauffe, puis sa destruction en vol, causant d'importants dommages aux systèmes de commande de vol de l'appareil.
Suites de l'accident
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À la suite de cet incident, le Tristar impliqué a été réparé et remis en service au sein d'Eastern Air Lines. En 1989, l'avion a été vendu à la compagnie canadienne Air Transat et réimmatriculé C-FTNB. Il a été définitivement retiré du service commerciale en 2001.
Références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Eastern Air Lines Flight 935 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Vol United Airlines 232, accident similaire survenue en 1989, impliquant un DC-10 de United Airlines
Liens externes
modifier- (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
- https://reports.aviation-safety.net/1981/19810922-0_L101_N309EA.pdf
- https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR8205.pdf
- https://www.planespotters.net/airframe/lockheed-l-1011-tristar-c-ftnb-air-transat/3v6v1v
- https://registry.faa.gov/AircraftInquiry/Search/NNumberResult?nNumberTxt=N309EA
