Weidknecht

	Weidknecht
Siège social	Paris
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Les Ateliers de construction du pont de Flandre, Weidknecht Frères &Cie ^[1] ont construit et commercialisé des locomotives à vapeur entre 1889 et 1929 . Leur siège et leurs usines étaient situés à Paris, 1, boulevard Macdonald^[2], dans le 19^e arrondissement.

Histoire

L'usine est fondée par Monsieur Frédéric Weidknecht (1842-1902)^[3] ingénieur civil. À son décès, l'usine est reprise par ses fils jumeaux, Adrien (1876-1906) et Amédée (1876-1928)^[4]. Au décès d'Amédée, l'usine est vendue et devient la société Cléro.

Le système Weidknecht

En 1892, le 30 mai, Frédéric Weidknecht dépose un brevet (n° 222000) pour un essieu radial de locomotive, système Weidknecht^[5] La première application de ce système a lieu sur les locomotives type 031 des chemins de fer départementaux de la Drôme^[6].

Production

La production consiste essentiellement en locomotives à voie étroite.

locomotives pour

Chemin de fer de l'Anjou;
Chemins de fer départementaux de la Drôme;
Compagnie des tramways de Loir-et-Cher;
Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn^[7];
Compagnie des tramways de l'Artois (TA) pour le tramway de Béthune à Estaires;
Tramway de Royan;
Chemins de fer du Calvados (CFC);
Tramway de Gérardmer;
Compagnie du chemin de fer de l'Est-Marseille;
Chemins de fer de Thessalie^[8];

omnibus à vapeur^[9].

L'usine produit également des concasseurs système Loizeau dont elle a acquis la concession en 1886^[10]. Cette activité se poursuit, cent trente ans après, sous la marque Cléro.

Notes et références

↑ http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen2/firmadet20374.shtml
↑ « Paris 1876-1939 : les permis de construire : Lettre "M" (de "rue Mabillon" à… », sur parisenconstruction.blogspot.fr via Wikiwix (consulté le 14 octobre 2023).
↑ « Fédération des Sociétés d'Histoire et d'Archéologie », sur alsace-histoire.org via Wikiwix (consulté le 14 octobre 2023).
↑ « Michael », sur ancestry.com (consulté le 11 avril 2023).
↑
↑ « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel » , sur Gallica, 1^er décembre 1894 (consulté le 29 août 2020).
↑ « Histoire de l'ancienne ligne, la Compagnie Tramways à Vapeur du Tarn », sur cftt.org via Internet Archive (consulté le 14 octobre 2023).
↑ « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel » , sur Gallica, 1^er septembre 1897 (consulté le 29 août 2020).
↑ « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel » , sur Gallica, 1^er décembre 1898 (consulté le 29 août 2020).
↑ Nouvelles annales de la construction, 1886, 218 p. (lire en ligne)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

« Répertoire des locomotives fabriquées par Weidknecht à Paris » (consulté le 21 octobre 2013)

Portail du chemin de fer

Portail des entreprises

[1] ttp://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen2/firmadet20374.shtml

[2] « Paris 1876-1939 : les permis de construire : Lettre "M" (de "rue Mabillon" à… », sur parisenconstruction.blogspot.fr via Wikiwix (consulté le 14 octobre 2023).

[3] « Fédération des Sociétés d'Histoire et d'Archéologie », sur alsace-histoire.org via Wikiwix (consulté le 14 octobre 2023).

[4] « Michael », sur ancestry.com (consulté le 11 avril 2023).

[5] ↑

[6] « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel » , sur Gallica, 1^er décembre 1894 (consulté le 29 août 2020).

[7] « Histoire de l'ancienne ligne, la Compagnie Tramways à Vapeur du Tarn », sur cftt.org via Internet Archive (consulté le 14 octobre 2023).

[8] « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel » , sur Gallica, 1^er septembre 1897 (consulté le 29 août 2020).

[gallica.bnf.fr-9] « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel » , sur Gallica, 1^er décembre 1898 (consulté le 29 août 2020).

[10] Nouvelles annales de la construction, 1886, 218 p. (lire en ligne)

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