Yamato 1
Le Yamato 1 est un démonstrateur technologique civil japonais de navire à propulsion électromagnétique (utilisant les principes de la magnétohydrodynamique) conçu à partir de 1985 et fonctionnel en 1992[2]. Il se déplace silencieusement par réaction et sans hélice, grâce à un accélérateur MHD aspirant à l'avant l'eau de mer, naturellement conductrice de l'électricité, et la rejetant à l'arrière. Sa vitesse maximale de projet est de 8 nœuds (15 km/h), mais la vitesse la plus élevée relevée lors des essais est d'environ 6,6 nœuds.
| Yamato 1 | |
 Le Yamato 1 exposé à Kobe. | |
| Type | Navire expérimental à propulsion magnétohydrodynamique |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans |  Japon
|
| Commanditaire | Ship & Ocean Foundation |
| Chantier naval | Mitsubishi Heavy Industries (Chantier naval de Shimonoseki, armement à Kobe) |
| Quille posée | 1989 |
| Lancement | 1990 |
| Armé | 1992 |
| Statut | Démantelé en 2016-2017 |
| Équipage | |
| Équipage | 3 membres d'équipage (10 personnes embarquées) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 30 m (hors tout) 26,4 m (entre perpendiculaires) |
| Maître-bau | 10,39 m |
| Tirant d'eau | 1,50 m |
| Déplacement | 185 tonnes |
| Propulsion | 2 propulseurs MHD à électroaimants supraconducteurs 2 groupes électrogènes diesel |
| Puissance | 2 × 2 000 kW[1] |
| Vitesse | 8 nœuds (valeur de projet) 6,6 nœuds (essais) |
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Description
modifierLe navire est conçu sous l'égide de la fondation japonaise Ship & Ocean Foundation, dénommée Japan Foundation for Shipbuilding Advancement jusqu'en septembre 1990, puis Ocean Policy Research Foundation à partir de 2005 et intégrée depuis avril 2015 à la Fondation Sasakawa pour la paix sous le nom d'Ocean Policy Research Institute[3]. Les éléments-clés ont été réalisés en partenariat avec plusieurs sociétés :
- Toshiba a conçu le propulseur MHD tribord.
- Mitsubishi Heavy Industries a conçu le propulseur MHD bâbord.
- Kobe Steel, Ltd. a conçu le système de refroidissement cryogénique des électroaimants supraconducteurs[réf. nécessaire].
Le Yamato 1 mesure 30 mètres de long hors tout (26,4 mètres entre perpendiculaires) pour 10,39 mètres de large, avec un creux de 2,50 mètres et un tirant d'eau en charge de 1,50 mètre. Son déplacement nominal est de 185 tonnes et sa coque, en alliage d'aluminium choisi pour sa légèreté, sa résistance à la corrosion et son amagnétisme, embarque 10 personnes dont 3 membres d'équipage[1]. Il possède une coque plate en dessous, munie de deux propulseurs longitudinaux parallèles de chaque côté. Chacun de ces deux propulseurs intègre un groupe d'accélérateurs MHD disposés en forme de « barillet de revolver » (6 tuyères MHD de Faraday par propulseur) équipés d'électroaimants supraconducteurs refroidis par hélium liquide, chaque groupe produisant un champ magnétique de 4 teslas, et débitant un courant électrique transversal jusqu'à 2 000 ampères, l'ensemble produisant une poussée totale combinée de 16 000 newtons[1]. Il navigue pour la première fois dans le port de Kōbe le 16 juin 1992[1]. Les essais de vitesse sont conduits par paliers d'intensité de champ magnétique croissante, la vitesse maximale relevée étant d'environ 6,6 nœuds à 3 teslas. L'essai prévu à la valeur nominale de 4 teslas, correspondant à une vitesse extrapolée de 7,5 nœuds, n'a pu être réalisé : l'interrupteur à courant permanent a été endommagé à la suite d'une transition résistive (quench) survenue en mode courant permanent à 3 teslas[1].
Malgré la conception de plusieurs prototypes de navires à propulsion MHD par Mitsubishi dans les années 1990 (conception théorique et maquettes), aucun Yamato 2 plus puissant n'est construit. Exposé en plein air au musée maritime de Kobe à partir de 1996, le Yamato 1 en est retiré en novembre 2016 dans le cadre du réaménagement du parc Meriken, puis démantelé[4]. Le propulseur tribord est conservé et exposé au Ship Science Museum de Tokyo[réf. nécessaire].
Notes et références
modifier- 1 2 3 4 5 (ja) ヤマト-1 : 世界初の超電導電磁推進船, Ship & Ocean Foundation, (ISBN 4-916148-01-0, lire en ligne), p. 20.
- ↑ « Décrite il y a une trentaine d'années, la propulsion magnéto-hydrodynamique vient de connaître sa première application grâce au développement des supraconducteurs », sur lemonde.fr, (consulté le ).
- ↑ (en) « History », sur Ocean Policy Research Institute, Sasakawa Peace Foundation (consulté le ).
- ↑ (ja) « 神戸港の実験船、撤去開始 メリケンパーク再整備 » [« Début du retrait du navire expérimental du port de Kobe, réaménagement du parc Meriken »], sur kobe-np.co.jp, (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifierBibliographie
modifier- MHD : La vitesse sans moteur et sans hélice, Science & Vie, n° 883,
- Des navires pour le troisième millénaire ?, La Recherche, n° 247,
- (en) Operation of the Thruster for Superconducting Electromagnetohydrodynamic propulsion Ship "YAMATO 1"
- (en) S. Motora, K. Imaichi, M. Nakato, S. Takesawa, An Outline of the R&D Project on Superconducting MHD Ship Propulsion in Japan, MHDS 91, Int. Symp. on Superconducting Magnetohydrodynamic Ship Propulsion, Proceedings, pp. 53-68, Japan, Oct. 1991
- (en) M. Petrick et al., Magnetohydrodynamic Sea Water Propulsion, MHDS 91, Proceedings, Int. Symp. on Superconducting Magnetohydrodynamic Ship Propulsion, Proceedings, Paper n° 5-2, 1991
- (en) J. Meng et al., Experimental Studies of a Superconducting Electromagnetic Thruster for a Seawater Propulsion, MHDS 91, Int. Symp. on Superconducting Magnetohydrodynamic Ship Propulsion, Paper n° 5-4, 1991
- (en) Y. Sasakawa, S. Takezawa, K. Sugawara, Outline of R&D of the superconducting MHD ship "YAMATO-1", International Offshore and Polar Engineering Conference, Proceedings, ISSN 1098-6189, vol. 1, pp.12-19, 1993
