Île de Batz (câblier)

navire câblier français

Le CS Île de Batz est un navire-câblier français utilisé par Alcatel-Lucent. Il a été construit en 2002 par l'entreprise Hyundai Mipo Dockyard (HMD) en Corée du Sud. Il a deux sister-ships, l’Île de Bréhat et l’Île de Sein.

Île de Batz
illustration de Île de Batz (câblier)
L’Île de Batz à Brest en 2007

Type Câblier
Histoire
Chantier naval Hyundai Mipo Dockyard
Lancement 2002
Statut En service
Caractéristiques techniques
Longueur 140,36 m
Maître-bau 23,4 m
Tirant d'eau 8 m
Déplacement 8 000 t à vide
Puissance 2 × 4 000 kW
Vitesse 15,4 nœuds
Carrière
Armateur Alcatel Submarine Networks
Affréteur Louis Dreyfus Armateurs
Pavillon France
MMSI 226332000
IMO 9247041

Historique

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Le navire est nommé d'après l'île bretonne de Batz.

L'Île de Batz est parfois utilisé pour des missions de recherche en mer. Il a par exemple été utilisé après l'accident du vol 604 Flash Airlines pour rechercher les boîtes noires du Boeing 737 appartenant à la compagnie aérienne égyptienne Flash Airlines disparu le en Mer Rouge, à une dizaine de kilomètres des côtes, peu après son décollage de l'aéroport de la station balnéaire de Charm el-Cheikh. Il peut également être utilisé pour remonter les débris d'avions.

Le propriétaire du navire est la société Alda Marine SA, une filiale d'Alcatel-Lucent, il est armé par LDA (Louis Dreyfus Armateurs)[1].

Notes et références

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Voir aussi

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Articles connexes

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