Aéroport de Liège

L’aéroport de Liège, ou Liege Airport (code IATA : LGG • code OACI : EBLG), est un aéroport belge situé à Grâce-Hollogne à quelques kilomètres au nord-ouest de la ville de Liège dans la Région wallonne. En 2023, il est dans le top 5 des plus grands aéroports pour le transport de fret en Europe. Plus de 1 412 000 tonnes de marchandises ont transité par ses infrastructures en 2021.

Aéroport de Liège Liege Airport (en) Aéroport de Liège-Bierset (fr)
Terminal passager de l'aéroport de Bierset.
Localisation
Pays	Belgique
Région
Province	Province de Liège
Ville	Grâce-Hollogne
Date d'ouverture	13 février 1920 (base aèrienne) 1957 (terminal Sabena)
Coordonnées	50° 38′ 11″ nord, 5° 26′ 34″ est
Superficie	400 ha
Altitude	201 m (659 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	LGG
Code OACI	EBLG
Nom cartographique	LIEGE
Type d'aéroport	civil
Gestionnaire	Liège Airport SA Service public de Wallonie
Site web gestionnaire	Consulter
Site web aéroport	Consulter
Pistes Direction Longueur Surface 04R/22L 3 690 m (12 106 ft) Asphalte 04L/22R 2 340 m (7 677 ft) Béton/Asphalte

Liege Airport assure également quelques destinations touristiques pour le trafic des passagers (12 destinations en 2023). En 2021, il se classait à la cinquième place des aéroports les plus fréquentés de Belgique, derrière ceux de Bruxelles-National, Charleroi Bruxelles-Sud, Ostende-Bruges et Anvers.

Le choix de l'aéroport pour accueillir la plateforme logistique d'Alibaba Group en Europe a été confirmé fin 2018. Cainiao a inauguré son entrepôt de 30 000 m² à l'automne 2021.

Lors de la crise mondiale de la pandémie de Covid-19 au printemps 2020, l'aéroport est choisi par l'OMS comme hub de référence pour l'Europe.

À l'issue de la 36^e édition des « Air Cargo News Awards » à Londres, il est reconnu « Meilleur Aéroport cargo au monde pour l'année 2020 ».

Laurent Jossart est le CEO de Liege Airport depuis décembre 2021.

Situation géographique

50 km 1:2 420 000 Amougies Amougies Arlon Arlon Cerfontaine Cerfontaine Haren Haren Latour Latour Namur Namur Saint-Hubert Saint-Hubert Spa La Sauvenière Spa La Sauvenière Verviers Verviers Anvers Anvers Ostende Bruges Ostende Bruges Bruxelles Bruxelles Charleroi Bruxelles-Sud Charleroi Bruxelles-Sud Courtrai Courtrai Liège Liège Beauvechain Beauvechain Bertrix Bertrix Brustem Brustem Chièvres Chièvres Coxyde Coxyde Florennes Florennes Kleine-Brogel Kleine-Brogel Melsbroek Melsbroek Moorsele Moorsele Schaffen Schaffen Weelde Weelde Zutendaal Zutendaal Gossoncourt Gossoncourt Grimbergen Grimbergen Aéroport Aéroport Aérodrome civil Aérodrome civil Aérodrome militaire Aérodrome militaire

Il est situé au nord-ouest de la ville de Liège, à Bierset, dans la commune de Grâce-Hollogne, le long de l'autoroute de Wallonie, à proximité immédiate d'un nœud autoroutier important (E42 Lille/Francfort-sur-le-Main, E25 Rotterdam/Luxembourg, E40 Bruxelles/Cologne et E313 Anvers/Liège).

Liège est située au centre du quadrilatère d’or Paris - Amsterdam - Francfort - Luxembourg qui traite 75 % du fret aérien européen, 100 % si on ajoute Londres.

Histoire

Le premier aéroport de Liège est dès le début du XX^e siècle le champ d'aviation d'Ans (où il a notamment donné son nom à une rue de la localité, sur la plaine entre Ans et Rocourt), équipé d'une piste de gazon. Il est notamment utilisé par les forces d'occupation allemandes pendant la Première Guerre mondiale. Les Allemands jugeant rapidement le site inapproprié, ils installent dès fin 1914 un autre champ d'aviation sur le site de Bierset. Le champ d'aviation d'Ans est définitivement abandonné en 1930 au profit du site de Bierset, quand, à l'occasion de l'exposition internationale de Liège, une aérogare civile est installée sur le site de la base aérienne de Bierset de la Force Aérienne Belge. Celle-ci partage un temps ses pistes avec l'aéroport de Liège avant de fermer en 2010.

Le 30 avril 1990, Meusinvest, sur mission du gouvernement wallon, crée la Société de Développement et de Promotion de l'aéroport de Bierset (SAB). En avril 1994, le transport passagers se développe, avec quatre lignes : Palma, Alicante, Malaga et les Iles Canaries. 45 000 passagers sont enregistrées cette année-là. Dès 1995, des négociations ont lieu avec Cargo Airlines, compagnie israélienne spécialisée dans l'importation de produits frais, principalement des fleurs. En décembre 1996, CAL quitte Cologne pour Liège et y démarre ses activités cargo avec des gros porteurs type Boeing 747. C'est le début des activités 24h/24. C'est aussi en 1996 que TNT décide se relocaliser à Liège dans les deux ans.

En mars 1998, l'aéroport de Liège devient le centre européen de TNT Airways, plate-forme de tri avec son propre terminal de fret. L'activité de TNT se concentre principalement la nuit, avec une majorité des vols entre 1h et 6h du matin.

L'arrivée des vols de nuit depuis 1998 cause des nuisances importantes pour de nombreux riverains. Des actions en justice sont entamées. Un accord politique mène à la création de la Société Wallonne des Aéroports (en abrégé la SOWAER), en 2001. Parallèlement, un Plan d’Exposition au Bruit (en abrégé PEB) a vu le jour, qui répartissait l’environnement de l’aéroport en quatre zones (A, B, C et D) à l’intérieur desquelles la Région Wallonne prévoyait des mesures très concrètes : soit en rachat des habitations (zone A), soit en travaux d’isolation dans les autres zones. Ce PEB est révisé tous les trois ans. Au total, la Région a investi plus de 400 millions d’euros en faveur des riverains (rachats de 1 600 maisons, insonorisation de 5 500 maisons…).

Le développement de Liege Airport se poursuit. Les travaux du terminal passagers débutent en 1993 et le bâtiment est inauguré en 2005. Le 8 novembre 2007, SAB sa devient Liege Airport sa.

En mai 2016, TNT Express est repris par la société FedEx (Federal Express).

En juin 2017, la Cour d'Appel de Bruxelles condamne Liege Airport à indemniser les riverains ; la facture pour la Région wallonne pourrait atteindre un montant de 60 millions d'euros.

En 2018, un comité de citoyens (CCAL- Liège Air Propre) se crée pour faire entendre sa voix afin de limiter les nuisances globales que subissent les riverains en raison de l'augmentation du trafic aérien de l'aéroport de Liège en progression constante. En août 2020, celui-ci se constitue en asbl et introduit une action en justice pour demander une enquête d'incidence neutre et indépendante.

En zone nord, les travaux de la zone Nord commencent en 2005, et dès 2007, l’aéroport peut y accueillir de nouveaux opérateurs Cargo, comme Ethiopian Airlines et El Al Cargo en 2008. En 2010, la piste principale est allongée à 3 700 m. En 2013, c'est Qatar Airways qui arrive à Liege Airport.

L'aéroport, spécialisé notamment dans le transport d'animaux vivants, inaugure en 2016 le Horse Inn. L'infrastructure, unique en Europe, comporte 55 boxes spacieux pour chevaux.

En 2018, le groupe logistique chinois Cainiao le choisit comme centre européen pour son réseau international d’e-commerce.

L'année 2020 restera historique pour Liege Airport, qui franchit le cap du million de tonnes transportées. La même année, l'aéroport cargo est retenu, avec sept autres de par le monde, comme hub de l'OMS pour distribuer le matériel médical vital au personnel soignant, durant la pandémie de Covid-19.

Dans la nuit du 22 au 23 juillet 2020, vers 22 h 40, un important incendie se déclare dans le hangar B30, situé entre le terminal passager et le parc pétrolier de l'aéroport. Ce bâtiment abritait les entreprises Aeroservice et Western Global. Cet incendie va perturber pendant quelques heures le trafic de nuit de l'aéroport, celui-ci orienté sur le fret, c'est durant la nuit qu'ont lieu la plupart des atterrissages et décollages. L'incendie est maîtrisé peu avant minuit et ne fait aucun blessé.

En janvier 2021, la direction de TNT-FedEx fait part de sa volonté de faire de Paris-Charles De Gaulle son hub principal. Des licenciements sont annoncés à Liege Airport. FedEx et les syndicats s'accordent pour 157 licenciements secs.

Le 22 janvier 2021, lors de sa soirée annuelle de remise de prix, Payload Asia a, une nouvelle fois, nommé Liege Airport comme grand gagnant de la catégorie « Meilleur aéroport européen pour 2020 ».

En février 2021, Luc Partoune, patron de l’aéroport de Liège, est licencié pour faute grave, à la suite d'un rapport du bureau d'audit Deloitte, révélant des irrégularités dans la comptabilité de l'aéroport. Frédéric Jacquet, devient directeur général ad interim. Depuis le 1er décembre 2021, Laurent Jossart est le nouveau CEO de Liege Airport.

Infrastructures

Terminal

Un nouveau terminal passagers a été inauguré le 23 avril 2005. D'une capacité annuelle d'un million de passagers, il comporte 12 comptoirs check-in et 4 salles d'embarquement. Ce projet a bénéficié du support technique des Aéroports de Paris. Au niveau des avions, 4 Boeing 737 peuvent être traités simultanément et décoller en une heure.

Pistes

L'aéroport dispose de 2 pistes parallèles de décollage et d'atterrissage. L'une est longue de 3 690 mètres, l'autre de 2 340 mètres.

Les pistes accueillent journellement des gros porteurs fret tels des Boeing 747. Le Concorde a également atterri en 1982 lors d'un meeting.

Tour de contrôle

Depuis 1998, l'aéroport de Liège est équipé d'une nouvelle tour de contrôle.

Infrastructures diverses

L'hôtel « Park Inn » (The Rezidor Hôtel group comme Radisson SAS) de 100 chambres a ouvert en mars 2007 à quelques mètres du terminal passagers.

• 1 600 m² de bureaux à louer.
• L'aéroport a une capacité de stockage de kérosène de 6 millions de litres.
• L'aéroport de Liège peut accueillir les appareils cargo de tout tonnage, y compris le Boeing 747 cargo. Effectif depuis août 2010, l'allongement de la piste principale permet le décollage de tous les gros porteurs à pleine charge et l'atterrissage de l'Airbus A380 cargo.
• L'aéroport dispose de 4 nouveaux parkings avions pour Boeing 747 au nord des pistes depuis décembre 2006 ainsi que 6 autres opérationnels depuis novembre 2007.
• L'aéroport dispose de l'ILS cat. III, ce qui permet des atterrissages et décollages sous n'importe quelles conditions climatiques. L'aéroport accueille régulièrement les vols de l'Aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud ou de l'aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle (Maastricht) lorsqu'il y a du brouillard.
• Il est relié au réseau d'oléoducs en Centre-Europe de l’OTAN.
• Accessibilité permanente 24h/7j avec contrôle aérien, douanes, services vétérinaires et installations de stockage pour biens périssables.
• L'aéroport dispose de 2 bureaux de promotion des activités de l'aéroport de Liège, l'un est opérationnel à Hong Kong depuis 3 ans et le second sera bientôt opérationnel au Moyen-Orient (il est dénommé Royal Enterprise). Ces bureaux visent à attirer de nombreuses compagnies cargo sur le tarmac liégeois.

Projets

• Extension de la cargocity en zone Nord :
  • alimentation en fuel par un réseau souterrain relié directement au pipeline principal ;
  • construction d'un hall de traitement de fret d'une superficie de 12 500 m² et de 900 m² de surface de bureaux ;
  • construction d’un nouveau bâtiment de bureaux d’une superficie de 1 000 m² proche de l’entrée de la zone.
• Aux abords du terminal passagers, construction d’un nouveau bâtiment de bureaux de 4 500 m² en continuité par rapport au centre d’affaires formé par les deux bâtiments actuels. Ce bâtiment accueillera les services de l'aéroport de Liège mais offrira également des espaces pour les besoins d’entreprises désireuses de s’implanter sur le site (opérationnel en août 2012).
• Optimisation du flux des voyageurs dans le terminal passagers et création de deux nouvelles salles d’embarquement.
• En 2008, la SNCB et le groupe Euro Carex confirment l'implantation future d'une gare TGV affectée au transport de fret, et liée aux zonings de l'aéroport (les premières étaient liaison annoncées pour fin 2017 ; le projet est cependant actuellement suspendu et lié au dénouement du Brexit).
• Liege Airport prévoit d’investir 50 millions d’euros en 2018. Quatre nouvelles positions de parkings avions pour gros-porteurs seront construites pour un montant de 30 millions d’euros, tandis que 20 000 m² de halls cargo supplémentaires seront aménagés (20 millions d’euros).
• Construction d'une nouvelle route permettant de contourner l'aéroport par le nord et d'éviter l'échangeur de Loncin

Compagnies et destinations

Compagnies passagers

En 2023, l'aéroport dessert les destinations suivantes :

Actualisé le 30/07/2023

Compagnies fret

• Compagnies internationales de fret : AirBridgeCargo Airlines, Air China Cargo, ASL Airlines Belgium, Challenge Air Cargo, El Al Cargo, Emirates SkyCargo, Ethiopian Cargo, FedEx, Icelandair Cargo, Kalitta Air, Qatar Airways Cargo, Ukraine International Cargo et la Western Global Airlines.

Statistiques d'opération

Mouvements d'aéronefs

Nombre de mouvements par année

Année Mouvements Évolution 2010 — — 2011 — — 2012 45 269 — 2013 41 037 9,35 % 2014 42 139 2,69 % 2015 41 039 2,61 % 2016 37 988 7,43 % 2017 37 199 2,08 % 2018 38 808 4,33 % 2019 39 879 ▲ +2,76 %

Année Mouvements Évolution 2020 40 260 1,00 % 2021 — — 2022 — — 2023 — — 2024 — — 2025 — — 2026 — — 2027 — — 2028 — — 2029 — —

Activité cargo

L'aéroport est classé au top 50 mondial, 8^e position européenne pour le transport aérien des marchandises fin 2016.

L'aéroport de Liège est le centre mondial de ASL Airlines Belgium et le centre européen pour Challenge Air Cargo, El Al Cargo, Ethiopian Cargo et Western Global Airlines.

Tonnages de fret par année

Année Fret Évolution 1990 — — 1991 — — 1992 — — 1993 — — 1994 — — 1995 — — 1996 — — 1997 — — 1998 163 807 — 1999 207 629 26,75 %

Année Fret Évolution 2000 270 307 30,19 % 2001 273 217 1,08 % 2002 326 877 19,64 % 2003 374 159 14,46 % 2004 383 837 2,59 % 2005 325 712 15,14 % 2006 406 525 24,81 % 2007 489 870 20,50 % 2008 518 750 5,90 % 2009 482 121 7,06 %

Année Fret Évolution 2010 639 434 32,63 % 2011 674 469 5,48 % 2012 577 225 14,42 % 2013 561 160 2,78 % 2014 590 811 5,28 % 2015 651 001 10,19 % 2016 660 643 1,48 % 2017 716 894 8,51 % 2018 871 596 21,58 % 2019 902 047 3,54 %

Année Fret Évolution 2020 1 113 987,64 23,50 % 2021 1 403 600 26,00 % 2022 — — 2023 — — 2024 — — 2025 — — 2026 — — 2027 — — 2028 — — 2029 — —

Activité passagers

Trafic passagers par année

Année Passagers Évolution 1990 — — 1991 — — 1992 — — 1993 — — 1994 — — 1995 — — 1996 — — 1997 — — 1998 172 938 — 1999 212 794 23,05 %

Année Passagers Évolution 2000 200 263 5,89 % 2001 206 798 3,26 % 2002 165 940 19,76 % 2003 174 159 4,95 % 2004 206 906 18,80 % 2005 239 389 15,70 % 2006 307 489 28,45 % 2007 332 848 8,25 % 2008 400 281 20,26 % 2009 356 782 10,87 %

Année Passagers Évolution 2010 299 043 16,18 % 2011 309 206 3,40 % 2012 303 524 1,84 % 2013 299 263 1,40 % 2014 302 667 1,14 % 2015 299 427 1,07 % 2016 382 619 27,78 % 2017 192 381 49,60 % 2018 171 028 11,10 % 2019 170 737 0,17 %

Année Passagers Évolution 2020 44 188 74,07 % 2021 76 436 72,97 % 2022 — — 2023 — — 2024 — — 2025 — — 2026 — — 2027 — — 2028 — — 2029 — —

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

En matière d'emplois, l'aéroport de Liège représente 9 000 emplois directs et indirects selon une étude de l'université de Liège parue en 2020. Ce nombre est appelé à augmenter avec l'installation de l'entreprise Alibaba Group prévue pour fin 2021.

Accès terrestre

En voiture

L'aéroport est situé le long de l'autoroute E42/A15. Le terminal passagers, l'hôtel « Park Inn » et les autres infrastructures sises au Sud des pistes sont accessibles par la sortie 3 « Liège Aéroport ». La nouvelle zone cargo « Flexport », au Nord des pistes, est quant à elle accessible depuis la sortie 4 « Flémalle ».

Voisin de l'aéroport, l'échangeur de Grâce-Hollogne connecte les autoroutes E42/A15 et A604. La première sortie de l'A604 (« Bierset ») débouche sur l'aéroport, tandis que l'autoroute dessert l'Ouest de l'agglomération liégeoise, jusque Seraing.

Enfin, l'aéroport est à proximité de l'échangeur de Loncin, carrefour entre les autoroutes E40/A3 (Bruxelles – Aix-la-Chapelle), E42/A15 (Liège – Namur – Charleroi) et E25/A602 (Liège – Luxembourg).

Parkings

L'aéroport est doté de 3 parkings. Le parking 3 n'est accessible qu'en période estivale.

En bus

L'arrêt de bus « Bierset Liège-Airport » est desservi par 3 lignes du TEC Liège-Verviers :

• la ligne 57 relie l'aérogare et d'autres bâtiments environnants directement à la gare internationale de Liège-Guillemins ;
• la ligne 85 rejoint d'un côté la Place St-Lambert à Liège, et de l'autre Huy Rive Droite ;
• la ligne 53, dont l'arrêt est excentré par rapport à l'aérogare, rejoint d'un côté la place Saint-Lambert à Liège, et de l'autre la gare routière de Jemeppe-sur-Meuse.

Actionnariat

L'aéroport de Liège est une société anonyme de droit privé. Son capital de 15 000 000 € est aujourd’hui détenu à 50 % par ECETIA PARTICIPATIONS SA (Intercommunale + Dexia + Ethias), à 25 % par la SOWAER (Société wallonne des Aéroports régionaux) et à 25 % par ADPm (Aéroports de Paris Management), filiale d'Aéroports de Paris.

Voir aussi

Bibliographie

• Véronique Binet, Évelyne Dubuisson, Michaël Modolo et Valérie Putzeys, « Les Aéroports régionaux », Vivre la Wallonie,‎ juin 2015, p. 14-24 (ISSN 2031-6429, lire en ligne, consulté le 8 septembre 2017).

Articles connexes

• Transports en commun à Liège
• Transport à Liège

Liens externes

• Site officiel
• Ressources relatives à l'architecture :
  • PSS
  • Structurae
• Société Wallonne des Aéroports
• (fr) [PDF] Détails sur la nouvelle piste de l'aéroport
• (fr) [PDF] Statistiques détaillées pour 2000-2008
• Vue aérienne sur Windows Live Local (date estimée : septembre 2006)
• (en) Informations officielles de Belgocontrol.