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Air Caraïbes

compagnie aérienne française
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Pour les articles homonymes, voir FWI et Air (homonymie).

Air Caraïbes (code IATA : TX code ICAO : FWI : indicatif radio : French West) est une compagnie aérienne régulière française spécialiste des Antilles et de la Guyane.

Air Caraïbes
Logo de cette compagnie

« Haute en Couleurs »

IATAOACIIndicatif d'appel
TX FWI FRENCH WEST
Repères historiques
Création (26 ans)
Généralités
Basée à Aéroport Guadeloupe - Maryse Condé (ex-Aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes)[1]
Autres bases Aéroport de Paris-Orly
Aéroport de Martinique-Aimé Césaire
Programme de fidélité PRÉFÉRENCE
Taille de la flotte 14
Nombre de destinations 13 principales + 19 gares TGVAIR
Siège social Les Abymes, Drapeau de la Guadeloupe Guadeloupe[2]
Société mère Groupe Dubreuil
Société sœur French Bee
Filiales Air Caraïbes Atlantique
Air Caraïbes Industries
Effectif 970 (2025)[3]
Dirigeants
  • Paul-Henri Dubreuil (PDG du Groupe Dubreuil)[4]
  • Karen Virapin (Directrice générale d’Air Caraïbes)
Site web Site officiel
Données financières
Chiffre d'affaires en augmentation600 millions d'euros (2023)[5]
Résultat net en augmentation10,43 millions d'euros (2018)

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Elle dessert depuis 2003 les principaux aéroports des Caraïbes : Guadeloupe, Guyane, Martinique, Saint-Martin, République dominicaine, les Bahamas etc., et assure aussi les connexions régionales vers de plus petites îles comme notamment Saint-Barthélemy.

Air Caraïbes appartient au Groupe Dubreuil et possède la certification IOSA de l'IATA.

Histoire

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Airbus A350-900 de la compagnie

Air Caraïbes est fondée en 2000 afin de desservir les départements français des Caraïbes. Appartenant au groupe familial vendéen Dubreuil, elle est le résultat de la fusion des compagnies régionales Air Guadeloupe, Air Martinique, Air Saint-Martin et Air Saint-Barthélemy[6],[7].

Le , le vol Air Caraïbes 1501 en provenance de Saint-Martin s'écrase lors de l'atterrissage à l'aéroport de Saint-Barthélemy, causant la mort de 20 personnes (2 pilotes, 17 passagers et l'occupant de l'habitation percutée au sol)[8],[9].

L'expansion de la flotte commence avec l'introduction d'un ATR 72-500 le , suivi par le premier vol commercial d'un Airbus A330-200[6] le , marquant le début des liaisons transatlantiques entre Paris et les Antilles, la compagnie offrant des vols réguliers depuis Paris-Orly 4 vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique)[10]. Elle poursuit sa croissance le avec l’ouverture de la ligne directe Cayenne (Guyane)[11],[7],[10]. D'autres destinations ont été ouvertes telles que notamment Saint-Martin ou La Havane (Cuba)[7].

En , Air Caraïbes signe un partenariat avec la SNCF en proposant le produit TGV AIR (train + navette + billet d’avion)[12],[13].

En , Air Caraïbes reçoit son cinquième Airbus A330 doté de la nouvelle Classe Madras (Affaires) équipé de 18 sièges coques espacés de 1,47 mètre. Avec ce nouvel appareil, Air Caraïbes renforce les vols en période de pointe[14].

En 2013, selon Les Échos, la compagnie aérienne passe commande de six Airbus A350 – trois A350-900 en location et trois A350-1000 en plein propriété –, soit un engagement financier de 1,5 milliard de dollars[15].

Le Groupe Dubreuil, propriétaire d'Air Caraïbes, lance également une compagnie low-cost, French bee[16]. Elle assure ses vols en partage de code avec Air Caraïbes[17].

En octobre 2019, Air Caraïbes et Corsair mettent fin à leur accord de partenariat vers les destinations de Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et de Fort-de-France (Martinique)[18].

, face à la propagation du variant Delta qui bloque de nombreuses îles des Caraïbes, la direction de la compagnie envisage de demander de l'aide à l'État français pour sauver une situation délicate sur le plan financier[19].

En , à l'instar des autres compagnies aériennes, la direction d'Air Caraïbes annonce une augmentation du prix de ses billets pour réagir à la hausse du carburant: les billets devraient être impactés de 3 à 30 euros[20],[21].

En , le groupe Dubreuil annonce poursuivre le pari des A350-1000 pour les années suivantes afin d'embarquer plus de passagers tout en consommant moins de kérosène[22].

En , Air Caraïbes relance une ligne directe entre Paris Orly et l'aéroport international Princesse Juliana de Saint Martin avec 3 vols par semaine à partir de [23],[24]. Une ligne vers Samaná ouvre également en fin d'année 2025[25],[26].

Le , Air Caraïbes conclut, au même titre que French Bee, un partenariat avec la compagnie espagnole Volotea dans le but de proposer des billets combinés bénéficiant de correspondances simplifiées[27],[28].

Début , la Guadeloupéenne Karen Virapin est nommée directrice générale de la compagnie, devenant la première femme ultramarine à la diriger[29].

En juin 2026, Air Caraïbes annonce l'ouverture d'une ligne directe entre Paris et les Bahamas[30].

A350-900

Condamnation pour entente

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Le , Air Caraïbes est sanctionnée par l'Autorité de la concurrence à hauteur de 13 millions d'euros pour avoir mis en œuvre à trois reprises des ententes sur les prix avec Air Antilles entre 2015 et 2019, concernant des liaisons entre Pointe-à-Pitre et Fort-de-France, et entre ces deux villes et Saint-Martin, Sainte-Lucie et Saint-Domingue. Dans cette même affaire, Air Antilles écope d'une sanction de 1,5 million d'euros à travers sa maison mère K Finance[31],[32].

L'Autorité conclut que « Les pratiques anticoncurrentielles mises en place par Air Antilles et Air Caraïbes sont particulièrement graves (...) les liaisons aériennes représentent un mode de déplacement essentiel dans cette région et où elles étaient les seules à les opérer à l’époque des faits »[33].

Données financières

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2014 2015 2016 2017 2018
Chiffre d'affaires (M€) 354 378 379,8 437,8 481,6
Résultat net (bénéfice ou perte) (M€) +9,8 +19,4 +16,2 +12 +10,4
Effectif 896 840 900 1145 1105
Nombre de passagers (million) 1,23 1,27 1,395 1,509 1,590
Nombre de passagers long-courrier (milliers) 860 905 990 1132 1264
Nombre de passagers régional (milliers) 368 360 406 377 325
Taux de remplissage (%) 90 87 86 85 85,9
Nombre d'avions () 8 8 10 12 12
Nombre de destinations () 10 10 13 13 13
Notes [34] [35] [36] [37] [38],[39]

Destinations

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Le réseau d'Air Caraïbes[40] couvre actuellement 13 destinations réparties en France métropolitaine (Paris-Orly), dans les Caraïbes et dans l'Océan Indien. Depuis sa base de Pointe-à-Pitre et de Fort-de-France, Air Caraïbes dessert plusieurs destinations intra-caribéennes.

Les destinations de French Bee sont desservies en partage de code avec Air Caraïbes. Ces destinations incluent La Réunion (La Réunion Roland-Garros), la Polynésie française (Tahiti-Faaa), plusieurs villes des États-Unis, le Mexique ainsi que le Canada[27],[41].

Ville Pays IATA OACI Aéroport Note
Cayenne Guyane (France) CAY SOCA Cayenne - Félix Eboué Airport [42]
Fort-de-France Martinique (France) FDF TFFF Martinique Aimé Césaire International Airport Hub[43]
Paris France ORY LFPO Paris Orly Airport Hub[44]
Pointe-à-Pitre Guadeloupe (France) PTP TFFR Pointe-à-Pitre International Airport Hub[42]
Port-au-Prince Haïti PAP MTPP Toussaint Louverture International Airport [45]
Punta Cana République dominicaine PUJ MDPC Punta Cana International Airport [26]
Grand-Case Saint-Martin (France) SFG TFFG Grand Case-Espérance Airport [24]
San Salvador Bahamas ZSA MYSM San Salvador Airport [46],[45]
Cancun Mexique CUN MMUN Cancun International Airport [42]
Saint-Domingue République dominicaine SDQ MDSD Las Américas International Airport [26]
Samaná République dominicaine AZS MDCY Aéroport international El Catey [25],[26]
Philipsburg Saint-Martin (Pays-Bas) SXM TNCM Aéroport Princess Juliana [24],[47]


Anciennes destinations

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Ville Pays IATA OACI Aéroport Note
Belém Brésil BEL SBBE Val-de-Cans International Airport
San José Costa Rica SJO MROC Juan Santamaria International Airport
Panama City Panama PTY MPTO Tocumen International Airport
Gustavia Saint-Barthélemy (France) SBH TFFJ Saint-Barthélemy - Rémy-de-Haenen Airport
Castries Sainte-Lucie SLU TLPC George F. L. Charles Airport
Santiago de Cuba Cuba SCU MUCU Antonio Maceo Airport
La Havane Cuba HAV MUHA José Martí International Airport

Flotte

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En , la flotte est composée de[48] :

Flotte Air Caraïbes
Type En service En commande Passagers
J W Y Total
ATR 72-600 4 1 0 0 74 74
Airbus A330-300 2 — 12 35 307 354
Airbus A350-900 3 — 18 45 326 389
Airbus A350-1000 3 – 24 45 360 429
1 – 0 40 440 480
Total 13 –

En service

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Avion Nombre Immatriculations Motorisation Passagers Nouvelle livrée ? Nouvelle cabine ? Notes
J W Y Total
Flotte régionale ATR 72-600 4F-OSIXP&W-C PW127M 0 0 74 74 ✔
F-OSIV Livré le [49]
F-OSIT Livré le 17 décembre 2019[50]
F-OSIL Livré en novembre 2024[51]
Flotte transatlantique Airbus A330-300 2 F-ORLY P&W PW4168A 12 35 307 354 ✔ ✔
F-HPUJ ✔
Airbus A350-900 3 F-HTRE RR Trent XWB-84 18 45 326 389 ✔ ✔ Loué chez ALC
F-HNET Loué chez AerCap
F-HHAV Loué chez AerCap
Airbus A350-1000 4 F-HMIL RR Trent XWB-97 24 45 360 429 ✔ ✔ Livré le 02/12/2019[52]

Livré le 07/06/2021 (Vol inaugural le 22/06/2021)[35]

F-HTOO
F-HSIS
F-HAJP 0 40 440 480 Livré le 17 décembre 2024[53]
Total 13

Flotte long-courrier

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A350-900 et A330-300 Air Caraïbes

Air Caraïbes exploite dix Airbus dont deux Airbus A330-300, F-ORLY (2006) et F- HPUJ (2019) anciennement utilisé par French Bee, de trois Airbus A350-900[54], F-HHAV (2017), F-HNET (2017) et F-HTRE (2019) et de quatre Airbus A350-1000, F-HMIL (2019), F-HTOO (2021), F-HSIS (2021)[55]et F-HAJP[53]. Les A350-1000 sont dédiés principalement à renforcer le réseau historique de la compagnie sur les lignes Paris - Fort-de-France et Paris - Pointe-à-Pitre. Air Caraïbes est la première compagnie française à exploiter l'A350 et compte parmi les deux seules compagnies françaises à opérer l’A350-1000 aux côtés de sa compagnie sœur French Bee.

Flotte régionale

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ATR 72-500 Air Caraïbes

Air Caraïbes possède quatre ATR 72-600 immatriculés F-OSIX, F-OSIV, F-OSIT et F-OSIL[51]. De plus, un Cessna 208 Grand Caravan, exploité par St Barth Commuter, est utilisé pour les liaisons entre Saint Martin et Saint Barthélémy. Avec l'arrivée en et en de deux nouveaux ATR 72-600, la compagnie entend soutenir un renforcement des fréquences sur les liaisons inter-îles[56].

Flotte historique

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Air Caraïbes a exploité les appareils[57] :

Avions Introduit Retiré
Airbus A330-200 2003 2026
Airbus A330-300 2006
Airbus A350-900 2017
Airbus A350-1000 2019
ATR 42-500 2000 2007
ATR 72-500 2000 2021
ATR 72-600 2016
Embraer ERJ 145 2000 2008
Embraer ERJ 175 2006 2008
Embraer ERJ 190 2006 2013

Le premier appareil long-courrier de la compagnie, un Airbus A330-200 (F-OPTP), a été rendu à ILFC en 2009 et a été racheté par le Ministère de la Défense français pour le transformer en avion présidentiel (F-RARF)[58]. Un Embraer ERJ-145 LR (F-OIJF)[59] a été dans la flotte pendant 5 ans sous les couleurs Air Caraïbes et 1 an sous les couleurs Air France avec le logo d'Air Caraïbes sur le fuselage en dessous de celui d'Air France ainsi que sur le moteur[60]. Après le départ des Airbus A330-300 F-GOTO (en 2018), F-OONE (en 2019), F-HPTP (en service depuis 2011) quitte la flotte fin 2020 sans communication de la compagnie ; les trois appareils sont désormais opérés par la compagnie I-Fly[61]

Galerie photo

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Identité visuelle

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La compagnie arbore depuis ses débuts l'arbre du voyageur. Son identité visuelle a été modernisée en 2015.

Accident

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Article détaillé : Vol Air Caraïbes 1501.

Le , à 20 h 28 min (UTC), un avion de la compagnie, le De Havilland Canada DHC-6-300 « Twin Otter », immatriculé F-OGES, effectuant le vol TX 1501 entre les îles de Saint-Martin et de Saint-Barthélemy, distantes de 35 km, alors qu'il est en approche finale au col de la Tourmente, part brusquement en virage à gauche à grande inclinaison, pique vers le sol et s'écrase près de l'aéroport Gustaf III à proximité d'une maison qui s'embrase[62]. De nombreux témoins, parmi lesquels des professionnels de l’Aviation Civile en exercice ou retraités, décrivent des positions et des mouvements du F-OGES permettant de reproduire en partie la phase terminale de vol : l'approche semble plus basse que celles qu’ils ont l’habitude de voir, puis l’avion part en virage à gauche et a piqué. La découpe faite par les ailes dans la végétation a permis de déterminer que l’avion a percuté le sol avec une assiette à piquer de l’ordre de 60° et une inclinaison à gauche. Le crash cause la mort des deux pilotes, des dix-sept passagers et du propriétaire de l'habitation[63].

Le , la compagnie et son directeur des opérations aériennes sont jugés responsables de l'accident pour « violation manifestement délibérée », en l'espèce pour avoir associé un pilote et un copilote qui n'avaient, ni l'un ni l'autre, l'expérience suffisante pour piloter l'appareil[64].

Notes et références

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  1. ↑ Bruno Trévidic, « Air Caraïbes conforte sa position de challenger d'Air France aux Antilles » Accès libre, sur Les Échos,
  2. ↑ « Mentions Légales » (consulté le )
  3. ↑ « Société Air Caraibes », sur agence-api.ouest-france.fr (consulté le )
  4. ↑ Claire Bouleau, « Départ de la dirigeante d’Air Caraïbes : qui sont Jean-Paul et Paul-Henri Dubreuil, le père et le fils derrière le groupe Dubreuil ? », sur Challenges, (consulté le )
  5. ↑ « Coup de théâtre chez Air Caraïbes et French Bee : la PDG débarquée », sur www.capital.fr (consulté le )
  6. 1 2 Bruno Trévidic, « French Bee, Air Caraïbes : comment le groupe familial Dubreuil est devenu le numéro deux de l'aérien en France », Les Echos,‎ (lire en ligne [archive du ] Accès payant, consulté le )
  7. 1 2 3 PHILIPPE MOREAU, « Air Caraïbes met fin au monopole d'Air France sur Paris-Cayenne » Accès libre, sur Les Échos,
  8. ↑ « Le 24 mars 2001, un avion d'Air Caraïbes s'écrasait à Saint-Barthélemy faisant 20 victimes », sur Guadeloupe La 1ère (consulté le )
  9. ↑ Par Anne Dautremepuis Le 26 mars 2001 à 00h00, « Dix-sept touristes tués dans le crash de l'avion des vacances », sur leparisien.fr, (consulté le )
  10. 1 2 Bruno Trévidic, « Air Caraïbes va concurrencer Air France sur la desserte de la Guyane » Accès libre, sur Les Échos,
  11. ↑ Thierry Vigoureux, « Air Caraïbes face à Air France en Guyane » Accès libre, sur Le Figaro, (consulté le )
  12. ↑ B. M., « Air Caraïbes inaugure le TGV/Air » Accès payant, sur martinique.franceantilles.fr, (consulté le )
  13. ↑ Camille Boulate, « Air Caraïbes innove pour élargir sa clientèle » Accès libre, sur Les Échos,
  14. ↑ Emmanuel Guimard, « Air Caraïbes défend sa niche sur les vols France-Antilles » Accès libre, sur Les Échos,
  15. ↑ Bruno Trévidic, « Air Caraïbes s’offre l’A350 pour ses dix ans de transatlantique » Accès libre, sur Les Échos,
  16. ↑ French Blue prend son envol, Jean-Baptiste Heguy, 17 mars 2016
  17. ↑ (en) « Air Caraibes Pointe-a-Pitre / Santo Domingo July - Oct 2016 Service changes »,
  18. ↑ Lucie Carbajal, « Fin du partage de code entre Corsair et Air Caraïbes » Accès libre, sur Guadeloupe La 1ère, (consulté le )
  19. ↑ « Air Caraïbes envisage de demander des aides à l'Etat », sur LEFIGARO (consulté le )
  20. ↑ « Air Caraïbes annonce une hausse du prix des billets », sur LEFIGARO, (consulté le )
  21. ↑ Bruno Trévidic, « Les prix des billets d'avion s'envolent sous la pression du pétrole et des taxes », Les Echos,‎ (lire en ligne [archive du ] Accès libre, consulté le )
  22. ↑ « Plus de sièges, moins de kérosène, le pari d’Air Caraïbes », sur Le Point, (consulté le )
  23. ↑ « Aéroport d'Orly : une nouvelle ligne directe ouverte par Air Caraïbes, direction les Antilles françaises », sur actu.fr, (consulté le )
  24. 1 2 3 Julien Babel et Carole Petit, « Air Caraïbes relance la ligne directe Paris Orly - Saint-Martin Juliana avec trois vols par semaine dès décembre » Accès libre, sur Guadeloupe la 1ère, (consulté le )
  25. 1 2 « Aérien : Air Caraïbes poursuit son développement en ouvrant une nouvelle ligne vers Samaná » Accès payant, sur guadeloupe.franceantilles.fr, (consulté le )
  26. 1 2 3 4 Florence Buades, « Air Caraïbes lance son Paris-Samaná : une porte d’entrée vers une autre République dominicaine » Accès libre, sur Le Figaro, (consulté le )
  27. 1 2 Alexandre Houda et Julien Babel, « Air Caraïbes signe un accord avec deux autres compagnies européennes pour faciliter les liaisons avec de nouvelles destinations », sur Guadeloupe La 1ère (consulté le )
  28. ↑ « Air Caraïbes, Volotea et French Bee unissent leurs ailes : un nouveau pont entre l'Europe et les Tropiques », sur guadeloupe.franceantilles.fr, (consulté le )
  29. ↑ « Karen Virapin, première femme ultramarine nommée à la tête d'Air Caraïbes », sur Guadeloupe la 1ère (consulté le )
  30. ↑ Raphaël Cornacchia, « Air Caraïbes ouvre une ligne directe entre Paris et l’île de San Salvador (Bahamas) », sur TourMaG.com, le média spécialiste du tourisme francophone (consulté le )
  31. ↑ « Pourquoi Air Caraïbes et Air Antilles écopent de 14,5 millions d'euros de sanctions », sur BFM BUSINESS (consulté le )
  32. ↑ « Entente : l’Autorité de la concurrence inflige 14,5 millions d’euros de sanctions à Air Caraïbes et Air Antilles », sur Le Figaro, (consulté le )
  33. ↑ « Entente : l’Autorité de la concurrence inflige 14,5 millions d’euros de sanctions à Air Caraïbes et Air Antilles », sur Le Figaro, (consulté le )
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  35. 1 2 François Ducls, « Air Caraïbes lance l’A350-1000 en France », sur air-journal.fr,
  36. ↑ « Air Caraïbes résultats 2016 »
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  39. ↑ « Air Caraïbes en chiffres », sur aircaraibes.com (consulté le )
  40. ↑ « Carte des destinations », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
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  43. ↑ Bruno Trévidic, « Air Caraïbes et French bee poursuivent leurs croissances rentables », Les Echos,‎ (lire en ligne [archive du ] Accès libre, consulté le )
  44. ↑ Guy Dutheil, « Le couple Air Caraïbes-French Bee, deuxième pôle aérien en France, reprend son expansion après la crise du Covid-19 » Accès payant, sur Le Monde,
  45. 1 2 « Air Caraïbes : appel à la grève prolongé, pas d'effet sur les vols », sur www.europe1.fr, (consulté le )
  46. ↑ Yan Bernard-Guilbaud, « Air Caraïbes annonce une hausse de 50% de vols vers la République dominicaine », sur Le Figaro, (consulté le )
  47. ↑ Carole Petit, « Saison hiver 2025-2026 : Air France, Air Caraïbes et Corsair renforcent leurs dessertes depuis et vers les Antilles » Accès libre, sur Guadeloupe La 1ère, (consulté le )
  48. ↑ « La flotte | Air Caraïbes », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
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  50. ↑ François Duclos, « ATR -600 au Japon et pour Air Caraïbes », sur air-journal.fr,
  51. 1 2 (en) Gastón Sena, « Air Caraïbes Bolsters Operations with New ATR 72-600 Addition » Accès libre, sur aviacionline.com, (consulté le )
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  53. 1 2 Joël Ricci, « Air Caraïbes reçoit son premier Airbus A350-1000 bi-classe » Accès libre, sur air-journal.fr,
  54. ↑ Emilie Drab, « Air Caraïbes réceptionne le 1er A350 destiné à une compagnie française », sur www.journal-aviation.com/,
  55. ↑ « Air Caraïbes a reçu aujourd'hui son deuxième Airbus A350-1000 », sur Air et Cosmos (consulté le )
  56. ↑ « Air Caraïbes présente son nouvel ATR 72-600 : le Régional, c’est CAPITAL ! », sur blog.aircaraibes.com/,
  57. ↑ (en) « Air Caraibes Fleet Details and History », sur www.planespotters.net (consulté le )
  58. ↑ Thierry Vigoureux, « Montez à bord du nouvel avion présidentiel français », sur www.lindependant.fr/, (consulté le )
  59. ↑ « Foto Air Caraibes Embraer ERJ-145 F-OIJF », sur www.planepictures.net, (consulté le )
  60. ↑ « Foto Air Caraibes Embraer ERJ-145 F-OIJF », sur www.planepictures.net, (consulté le )
  61. ↑ « I-Fly EI-GWF (Airbus A330 - MSN 1265) (Ex F-HPTP ) | Airfleets aviation », sur www.airfleets.fr (consulté le )
  62. ↑ « crash st barth » [archive du ], sur www.crashdehabsheim.net (consulté le )
  63. ↑ « Accident survenu le 24 mars 2001 sur l’île de Saint-Barthélemy (971) au DHC-6-300 « Twin-Otter » immatriculé F-OGES exploité par Caraïbes Air Transport » [archive du ], (consulté le )
  64. ↑ « Crash de Saint-Barthélémy : il y aura appel », sur Journal des accidents et des catastrophes (consulté le )

Voir aussi

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