Autobianchi Runabout
L'Autobianchi Bertone Runabout est un concept car conçu et réalisé par le designer italien Marcello Gandini alors salarié auprès de la Carrozzeria Bertone à Grugliasco près de Turin. Le prototype est exposé au Salon de l'automobile de Turin en novembre 1969[1].
| Autobianchi A112 Runabout | |
 Autobianchi A112 Bertone Runabout concept car | |
| Marque |  Autobianchi - Bertone
|
|---|---|
| Années de production | 1969 |
| Production | 1 prototype exemplaire(s) |
| Classe | Concept car |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | FIAT 127 |
| Position du moteur | Centrale |
| Cylindrée | 1 116 cm3 |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Barquette |
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Il a servi de base au spider FIAT X1/9, lancé en 1972.
Histoire
modifierEn 1965, le constructeur italien FIAT lance l'idée de réaliser une version spider de ses futures 128 berline (lancée en 1969) et 128 Coupé (lancée en 1971).
En 1967, au Salon de l'automobile de Turin, la Carrozzeria Bertone présente le Prototipo G31 à moteur central signée par le designer Pio Manzù qui reprend le moteur FIAT type 128 4 cylindres de 1 196 cm3 placé transversalement sur la berline. Au Salon de l'automobile de Turin, en novembre 1969, Bertone expose un le prototype d'un spider baptisé Autobianchi A112 Runabout, un projet similaire, qui utilise le moteur 1,2 l de l'Autobianchi Primula, réalisé par Dante Giacosa au sein de la SIRA - Società Industriale Ricerche Automobilistiche (Société Industrielle Recherches Automobiles),une filiale de FIAT. La fabrication a été assurée par OSI et le prototype complet, baptisé G.31, construit par le Centro Stile FIAT en 1969[2],[3].
Le concept car est réalisé sur la plateforme de l'Autobianchi A112, avec un moteur central et une boîte de vitesses dite « noble », car empruntée à la Lamborghini Miura de 1966, également conçue par Marcello Gandini.
Sa ligne est en coin, caractéristique typique du style italien de l'époque. Le pare-brise traditionnel est remplacé par un simple petit déflecteur transparent quasiment invisible, un saute-vent, qui souligne l'hypertrophie du roll-bar (en). Les phares sont également originaux par leur forme et leur implantation sur le roll-bar, à l'arrière du conducteur, signe d'une influence de la conception nautique.
Gianni Agnelli, le grand patron du groupe FIAT, découvre le Runabout dans une remise chez Bertone en 1971[4]. Séduit par le véhicule, il a approuvé son développement pour la FIAT X1/9[5].
Ce prototype est l'instigateur d'autres voitures, comme l'Autobianchi A112 Giovani (jeunes) qui est restée un concept car, la FIAT X1/9 et, également, la Lancia Stratos. Elle peut vraiment être considérée comme le premier maillon d'une tendance de style automobile qui a abouti à l'Autobianchi Y10.
En mars 1973, au Salon de l'automobile de Genève, Pininfarina présente le prototype spider targa A112 Giovani construit sur la même base de l'Autobianchi A112 mais équipé du moteur de l'A112 Abarth de 982 cm3 développant 58 ch DIN.
Bertone Runabout 2026
modifierL'emblématique prototype en forme de coin de 1969, revu et adapté au style des années 2020, est lancé en fabrication en 2026. Il est construit sur un châssis dérivé de celui de la Lotus Exige, développé par Bertone. Son moteur Toyota développe 469 chevaux adossé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports[6].
L'Autobianchi Bertone Runabout arborait la signature de Marcello Gandini. Elle était propulsée par un moteur FIAT de 1,1 litre. A noter que ce concept car a influencé la FIAT X1/9 de 1972. Sa nouvelle version moderne s’inscrit dans la même philosophie : un châssis léger associé à un moteur puissant.
Sous le capot, on trouve un moteur essence V6 3,5 litres biturbo fourni par Toyota. La puissance atteint 469 ch DIN avec un couple de 490 Nm. La carrosserie, en fibre de carbone, affiche un poids limité à 1 180 kg. La Bertone Runabout est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, transmettant la puissance uniquement aux roues arrière. Côté performances, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,1 secondes et la vitesse de pointe atteint 270 km/h.
Le constructeur propose une option de personnalisation à tous les acheteurs qui seront intéressés par les seuls 25 exemplaires qui seront produits. La production étant très limitée dispense d'homologation le véhicule. Bertone a particulièrement soigné l' aérodynamisme. La silhouette du Runabout est tout simplement impressionnante. Une version plus classique est équipée d'un toit targa et d'un pare-brise traditionnel. Le prix de vente affiché démarre à 390 000 € HT pour grimper à plus de 500 000 € TTC options incluses[7].
Notes et références
modifier- ↑ (en) « 1969 Autobianchi Runabout (Bertone) », sur carstyling.ru (consulté le )
- ↑ Mark McCourt, « Exciting Etceterini – 1971 O.T.A.S. 820 Grand Prix », sur www.hemmings.com,
- ↑ (it) Mario Simoni, « FIAT X1/9, la roadster qui a plus aussi à Gianni Agnelli », sur ruoteclassiche.quattroruote.it,
- ↑ Mario Simoni, « FIAT X1/9, la roadster che piacque all’Avvocato », Ruoteclassiche / Quattroruote, Editoriale Domus Milano, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (en) Alexander Byles, « The FIAT X1/9 is still one of the most fun & accessible mid-engined cars out there », sur petrolicious.com,
- ↑ (el) Rédaction Car & Motor, « Bertone Runabout entre en production », Car and Motor, (lire en ligne)
- ↑ Alexandre Filluzeau, « Nous avons vu la nouvelle Bertone Runabout : V6 de 475 ch, boîte manuelle et seulement 25 exemplaires », Italpassion, (lire en ligne)
