Autoroute A154 (France)
Pour les articles homonymes, voir Route 154.
L'autoroute A154 ou l'autoroute de l'Eure relie l'A13 à la RN 154. Sa longueur est de 9 km. Bien que concédée à la SANEF Paris Normandie, son utilisation est gratuite.
| Autoroute A154 | ||
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| Autres dénominations | Autoroute de l'Eure | |
|---|---|---|
| Historique | ||
| Ouverture | De 1996 à 1997 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 9 km | |
| Direction | nord / sud | |
| Extrémité nord | E 5 A13 à Val-de-Reuil (actuellement) | |
| Intersections | N 12 à Nonancourt et Saint-Rémy-sur-Avre (en projet) A120 à Dreux (en projet) E 50 A11 à Chartres (en projet) |
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| Extrémité sud | N 154 à Acquigny (actuellement) E 5 A10 à Trancrainville (en projet) |
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| Réseau | Autoroute française | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Normandie | |
| 1 département | Eure | |
| Exploitation | ||
| Concessionnaire | SANEF Paris Normandie | |
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Il est prévu de prolonger l'autoroute afin de relier Rouen à Orléans par autoroute vers 2030[1].
Itinéraire
modifierA154
modifierSection concédée à SANEF Paris Normandie et gratuite (sauf entre l'A13 et la sortie 1, payante en flux libre).
Échangeur entre A13 et A154 (Échangeur de Louviers) (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Rouen, Le Havre, Caen
Début de l'autoroute, début de 2 × 2 voies et limitation à 110 km/h.
Péage d'Incarville (à flux libre)
1 Val-de-Reuil à 2 km : Paris (A13), Rouen, Pont-de-l'Arche, Val-de-Reuil, Incarville, 
La Fringale
Pont sur 
l'Eure
- 2 La Villette à 4 km (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Louviers, Le Neubourg
- 3 Saint-Jean à 6 km (demi-échangeur, depuis et vers Orléans) : Elbeuf, Les Andelys, Louviers - centre, La Roquette
- 4 Becdal à 7,5 km et 8,3 km (deux demi-échangeurs) : Louviers - sud, Acquigny
- Pont sur l'Eure.
L'autoroute A154 devient la route nationale 154
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Section non-concédée gérée par la DIR Nord-Ouest et gratuite.
Début de la route nationale RN 154 en route à accès réglementée- 5 Les Planches (quart-échangeur, depuis Rouen) : Amfreville-sur-Iton, Acquigny
- 6 Gravigny : Évreux - centre, Caër, Gravigny
- 7 Fauville : Évreux - Netreville, Fauville, Netreville
- 8 Évreux - centre (RN 13) à 27 km (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Paris (A13), Vernon, Évreux, Le Long Buisson
Limitation à 90 km/h.
- 9 Évreux - La Madeleine (RN 1013) : Caen, Paris (A13), Vernon, Évreux, P. A. Le Long Buisson
Voie de gauche pour l'A154 et voie de droite pour la sortie 9. (sens Rouen-Orléans)
Limitation à 70km/h. (sens Rouen-Orléans)- Passage à 2 × 2 voies et limitation à 90 km/h. (sens Rouen-Orléans)
- Voie de gauche pour la sortie 9 et voie de droite pour l'A154. (sens Orléans-Rouen)
Réduction à 2x1 voies et limitation à 90 km/h. (sens Orléans-Rouen)- Limitation à 110 km/h
- 10 Prey (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Saint-André-de-l'Eure, Prey, Grossœuvre
- 11 Chavigny-Bailleul : Conches-en-Ouche, Mesnils-sur-Iton (Damville), Saint-André-de-l'Eure, Pacy-sur-Eure
Aire de repos de la Petite Vallée (sens Orléans-Rouen)- Aire de repos de la Mare des Fourches (sens Rouen-Orléans)
- 12 Marcilly-la-Campagne (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Marcilly-la-Campagne, Moisville
- Réduction à 2x1 voies et limitation à 90 km/h.
- Limitation à 70 km/h.
Fin de la route nationale RN 154 en route à accès réglementée
Carrefour giratoire entre RD 6154, RN 12, RD 49 et RN 154 (future 13 Nonancourt) :
- RD 6154 : Marcilly-la-Campagne, Moisville, Tivoly, Buray
- RN 12 : Alençon, Verneuil d'Avre et d'Iton, Flers, Z. A. Nonancourt, Déchèterie ; Dreux, Chartres (RN 154), Orléans, Z. I. Saint-Lubin
- RD 49 : Nonancourt, La Madeleine-de-Nonancourt
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Début du tronc commun avec la RN 12
Future section concédée Nonancourt (RN 12) - Trancrainville (A10)
modifierL'État prévoit de doubler la RN 154 sur 90 km en Eure-et-Loir par une autoroute concédée entre Nonancourt et Trancrainville où elle pourrait être connectée aux autoroutes A10 et A19. Cette autoroute à péage reprendrait entre Dreux et Chartres des tronçons à deux fois deux voies déjà existants. Entre Dreux et Nonancourt, l'autoroute absorberait le trafic de la RN 12.
Le montant du chantier est évalué, en 2016, à 1 milliard d'euros, dont une contribution publique de 70 millions d'euros[2].
En , un dossier de saisine fut remis à la Commission nationale du débat public en vue d'une DUP en 2009, pour une mise en service à l'horizon 2021-2022[réf. souhaitée].
La section est déclarée d'utilité publique en [3]. Le chantier devrait démarrer au plus tôt en 2024, pour une mise en service prévue à l'horizon 2030[4].
Sorties (future-A154)
modifierSection concédée, payante et en flux-libre (sauf la sortie 13).
- (en projet) 13 Nonancourt (RN 12) : Flers, Alençon, Verneuil d'Avre et d'Iton, Nonancourt, Dreux
- (en projet) Viaduc sur l'Avre (700 m)
- (en projet)
Passage du département de l'Eure au département de l'Eure-et-Loir. Passage de la région Normandie à la région Centre-Val de Loire.
- Péage de Saint-Lubin-des-Joncherets
- (en projet) 14 Saint-Lubin-des-Joncherets : Saint-Lubin-des-Joncherets, Nonancourt +
Aire de service - (en projet) Échangeur entre A120 et A154 : Paris, Mantes-la-Jolie, Dreux - nord
- (en projet) 15 Dreux - sud : Dreux - centre, Vernouillet, Marville-Moutiers-Brûlé,
Dreux - Vernouillet
- (en projet) Viaduc sur la Blaise (1 000 m)
- (en projet) Viaduc sur
- (en projet) 16 Tremblay-les-Villages : Serazereux, Tremblay-les-Villages, Nogent-le-Roi + Aire de service
- (en projet) 17 Challet : Saint-Chéron-des-Champs, Challet
- (en projet) 18 Chartres - nord : Chartres - centre, Mainvilliers, Maintenon, Lèves
- (en projet) Viaduc sur l'Eure (619 m)
- (en projet) Viaduc sur
- (à réaménager) Échangeur entre A11 et A154 : Nantes, Rennes (A81), Le Mans, Chartres - est ; Paris, Étampes, Rambouillet
- (en projet) 19 Les Villages Vovéens : Auneau, Les Villages Vovéens, Boisville-la-Saint-Père, Allonnes + Aire de service
- (en projet) Échangeur entre A10 et A154 : Dijon (A19), Orléans (A71), Bordeaux
Faits divers
modifierLe , deux agents de l'administration pénitentiaire sont tués au péage d'Incarville, et trois autres sont blessés, après l'attaque par quatre hommes armés, d'un fourgon pénitentiaire qui transportait le détenu Mohamed Amra. Ce dernier s'est enfui avec les assaillants, déclenchant le plan Épervier[5] et une notice rouge de la part d'Interpol[6]. L'évadé a finalement été arrêté le à Bucarest, grâce à la coopération des forces de l'ordre roumaines[7].
Galerie Photos
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Voir aussi
modifierRéférences
modifier- ↑ « Jean Castex veut nous faire plein de nouvelles routes – Isabelle et le vélo » (consulté le )
- ↑ Centre France, « A 154 - Pour Jacques Lemare, conseiller départemental, "l'autoroute est un dossier majeur pour l’Eure-et-Loir" », sur www.lechorepublicain.fr, (consulté le )
- ↑ Décret no 2018-576 du 5 juillet 2018 déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 × 2 voies de la RN 154 entre Trancrainville (Eure-et-Loir) et La Madeleine-de-Nonancourt (Eure) et de la RN 12 entre le futur nœud autoroutier de Vert-en-Drouais et l'échangeur avec l'actuelle RN 154 à l'est de Dreux, conférant le statut autoroutier à ces deux liaisons.
- ↑ Le sénateur Gérard Cornu sur l'A154 : "L'avis du Conseil d’État va limiter les recours".
- ↑ Manon Aublanc, Jean-Michel Décugis, Claire Hache et Vincent Gautronneau, « Agents tués, détenu en fuite… ce que l'on sait de l'attaque d’un fourgon pénitentiaire dans l'Eure », sur Le Parisien,
- ↑ Justine Chevalier, « Fourgon pénitentiaire attaqué : Interpol diffuse une notice rouge visant le fugitif Mohamed Amra », BFM TV,
- ↑ « Mohamed Amra, le narcotrafiquant dont l’évasion avait coûté la vie à deux agents pénitentiaires, a été arrêté en Roumanie, annonce Bruno Retailleau », Le Monde, (lire en ligne, consulté le )
