Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est

	Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est
Création	26 août 1922
Disparition	1960
Prédécesseur	Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise (1922); Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne (1922); Compagnie des chemins de fer d'intérêt local du Nord de la France (1956)
Successeur	Compagnie des chemins de fer secondaires et transports automobiles (d)
Forme juridique	société anonyme
Sigle	CSNE ou CFSNE ou NE
Siège social	Saint-Quentin; France
Filiales	Compagnie de chemins de fer secondaires
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

La Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est (CSNE ou CFSNE ou NE^[1]) est le nom d'une société anonyme exploitant des chemins de fer secondaires dans le nord-est de la France entre 1922 et 1960.

Histoire

L'entreprise est créée par le décret du 26 août 1922^[2] autorisant la fusion de deux anciennes compagnies concessionnaires de lignes d'intérêt local dans le département de l'Aisne : la compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise et sa filiale la compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne.

En 1936 la société disposait de 46 locomotives et 18 automotrices^[3].

En 1951, le Conseil Général de l'Aisne décida le rachat de toutes les voies ferrées d'intérêt local du département dont celles appartenant à la Compagnie CSNE et sa filiale du Marle - Montcornet (MM) à compter du 1er janvier 1952. Ainsi, la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est n'exploitait plus que la ligne de Guise à Hirson.

Elle absorbe en 1956 la compagnie des chemins de fer d'intérêt local du Nord de la France, qui exploitait entre autres la ligne de chemin de fer de Guise au Catelet fermée fin 1951.

Le 29 février 1960^[4], la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est (CSNE ou NE) fusionne avec ses filiales Compagnie de chemins de fer secondaires (CFS) et Société du chemin de fer de Marle à Montcornet (MM) pour former la société des Chemins de Fer Secondaires et Transports Automobiles (CFSTA). Les trois compagnies avaient alors les mêmes administrateurs et le même siège social, au 33 rue de Miromesnil à Paris 8^ème.

Puis, en 1966, CFSTA fusionne avec la Société générale de chemins de fer économiques (SE) pour former la société Chemins de Fer et Transports Automobiles (CFTA), puis en décembre 2003 CFTA Transport pour sa branche voyageurs devenue Transdev Rail en 2019, et intégrée au groupe Veolia.

En décembre 2003 la branche fret est nommée CFTA Cargo. À partir de 2006-2007, ses activités ferroviaires de longue distance sont transférées vers Veolia Cargo France. En 2009, le rachat de Veolia Cargo France par Eurotunnel entraîne le passage de l'ancienne CFTA Cargo dans le périmètre d'Europorte, sous le nom Europorte Proximité.

Exploitation

Lors de la création de la compagnie en 1922, issue de la fusion de deux anciennes compagnies concessionnaires de lignes d'intérêt local dans le département de l'Aisne, celle-ci va exploiter les lignes^[5] :

Ligne de Soissons à Oulchy-Breny (1907 - 1948)
Ligne de La Neuville à Nouvion-le-Vineux (1907 - 1932)
Ligne de Chauny à Coucy-le-Château (1909 - 1963)
Ligne de Soissons à Vic-sur-Aisne (1910 - 1948)
Montécouvé - Guny (1910 - 1948)
Ligne de Romery à Liart (1912 - 1951)
Ligne d'Appilly à Blérancourt (1919 - 1928)
Ligne de Saint-Quentin à Ham (1910 - 1990)
Ligne de Saint-Quentin à Guise (1875-1966)

Outre les lignes exploitées car étant concédées aux différentes compagnies intégrées, la CFS-NE exploitera également :

Ligne de Guë à Menaucourt, d'intérêt local à voie normale dans la Meuse et la Haute-Marne (env. 1930 - 1960),
Ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères, d'intérêt général à voie normale en Meurthe-et-Moselle et dans les Vosges^[6] (1947 - 1960).

Les trains exploités par la CSNE portaient l'inscription Nord-Est, tandis que les traverses des locomotives ne portaient que l'inscription NE.

Notes et références

↑ Les papiers d'entreprise et du service des VFIL de département de l'Aisne consultables aux Archives départementales de l'Aisne utilisent indifféremment les graphies "C.S.N.E" ou "C.F.S.N.E", et utilisent également souvent le terme "Nord-Est". Les locomotives portaient sur leurs traverses avant uniquement la graphie "NE". La société n'avait pas de monogramme sur ses entêtes, et déclinait sa raison sociale complète.
↑ École nationale des ponts et chaussées (France). Commission des Annales, Annales des ponts et chaussées: Partie administrative, Numéro 92, A. Dumas, 1922, page 518 extrait en ligne (consulté le 22 janvier 2011)
↑ (en) World Survey of Foreign Railways., Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C., 1936 (lire en ligne), p. 167
↑ http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt/fr/egf/donnees_efg/1996_027/1996_027_INV.pdf
↑ « Les lignes de la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est sous le nom de Compagnie des Chemins de fer du Nord-Est dans l'Aisne », sur trains-fr.org.
↑ La ligne avait été affermée le 1^er janvier 1934 par l'Est à la compagnie des chemins de fer secondaires, qui confiera en 1947 l'exploitation de la ligne à la CFS-NE.

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[1] Les papiers d'entreprise et du service des VFIL de département de l'Aisne consultables aux Archives départementales de l'Aisne utilisent indifféremment les graphies "C.S.N.E" ou "C.F.S.N.E", et utilisent également souvent le terme "Nord-Est". Les locomotives portaient sur leurs traverses avant uniquement la graphie "NE". La société n'avait pas de monogramme sur ses entêtes, et déclinait sa raison sociale complète.

[2] École nationale des ponts et chaussées (France). Commission des Annales, Annales des ponts et chaussées: Partie administrative, Numéro 92, A. Dumas, 1922, page 518 extrait en ligne (consulté le 22 janvier 2011)

[3] (en) World Survey of Foreign Railways., Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C., 1936 (lire en ligne), p. 167

[4] ttp://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt/fr/egf/donnees_efg/1996_027/1996_027_INV.pdf

[5] « Les lignes de la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est sous le nom de Compagnie des Chemins de fer du Nord-Est dans l'Aisne », sur trains-fr.org.

[6] La ligne avait été affermée le 1^er janvier 1934 par l'Est à la compagnie des chemins de fer secondaires, qui confiera en 1947 l'exploitation de la ligne à la CFS-NE.

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