Dacia Sandero III
Pour l’article homonyme, voir Dacia Sandero.
La Dacia Sandero est une voiture citadine polyvalente produite par le constructeur automobile roumain Dacia, filiale du constructeur français Renault. Elle est la troisième génération de Sandero et la première à ne pas être également commercialisée sous le nom de Renault Sandero[2]. Commercialisée à partir du , elle est fondée sur la plateforme technique de la Renault Clio V, légèrement simplifiée[3]. C'est la version 5 portes de la Logan.
| Dacia Sandero III | ||||||||
 Dacia Sandero III phase 1. | ||||||||
| Appelé aussi | Renault Kardian | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Dacia
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| Années de production | 2021 - Phase 1 : 2021 - 2022 Phase 2 : 2022 - 2026 Phase 3 : 2026 - |
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| Classe | Polyvalente | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Piteşti Tanger Casablanca
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / GPL | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 3-cyl. 1.0 SCe 65 (Uniquement sur la version Sandero) 3-cyl. 1.0 TCe 90 3-cyl. 1.0 TCe 110 (uniquement sur la version Sandero Stepway) GPL : 3-cyl. 1.0 TCe ECO-G 100 Diesel : 1.5 DCi 95 ch 1.5 DCi 102 ch |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 999 ou 1 461 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 65 à 110 ch (48 à 81 kW) | |||||||
| Couple maximal | 95 à 200 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle CVT |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | cinq portes | |||||||
| Plateforme | CMF-B | |||||||
| Châssis | Renault Clio V Renault Captur II / Mitsubishi ASX II Renault Arkana Nissan Juke II Dacia Logan III |
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| Suspensions | AV : Pseudo McPherson AR : Essieu souple à épure programmée |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 088 mm | |||||||
| Largeur | 1 758 mm | |||||||
| Hauteur | 1 499 à 1 587 mm | |||||||
| Empattement | 2 604 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 508,9 mm / 1 518,6 mm | |||||||
| Volume du coffre | 328 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2021[1])
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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Présentation
modifierPhase 1 (2020-2022)
modifierLa troisième génération de Sandero devait être présentée le au Mondial de l'automobile de Paris 2020[4] mais celui-ci a été annulé en raison de l'expansion de la pandémie de Covid-19. Le , le constructeur publie un teaser sur la nouvelle Sandero, annonçant la présentation prochaine du modèle[5], où l'on découvre la silhouette de celle-ci. Le , Dacia dévoile les premières images officielles de la Sandero et de sa version Stepway accompagnées de la Dacia Logan de troisième génération[6]. Cette dernière n'est toutefois pas vendue dans certains pays tels que la France.
Dacia présente officiellement la Sandero III le [7].
Avec cette 3e génération, Dacia parle désormais « d’automobile essentielle » pour sortir de l'image low cost (à bas coût) et appuyer la montée en gamme de ses modèles[8].
La version standard est produite au Maroc (où elle est d'ailleurs nommée Sandero Streetway), dans les usines Renault de Tanger et de Casablanca[9],[10]. Les versions Stepway sont produites à l'usine Dacia de Pitești ainsi que sur les sites marocains sus-cités[11].
Le design extérieur de cette troisième génération de Sandero est attribuable à Erde Tungaa et l'intérieur à Maxime Pinol[12],[13].
Dacia Sandero III (vue arrière). 
Dacia Sandero III Stepway. 
Dacia Sandero III Stepway (vue arrière).
Phase 2 (2022-2025)
modifierLe , la Sandero reçoit, comme l'ensemble de la gamme Dacia, un léger restylage faisant apparaître le nouveau logo de la marque. En outre la calandre est complètement nouvelle, le volant légèrement modifié et tous les monogrammes sont remplacés. Les niveaux de gammes sont revues et une nouvelle teinte « Lichen Kaki » fait son apparition pour chaque modèle[14].
Une nouvelle motorisation essence est proposée pour la Dacia Sandero Stepway en version 1.0 TCe 110 ch à injection directe en boîte manuelle six rapports avec 200 Nm de couple. Une nouvelle option fait son apparition sur cette nouvelle phase, le toit ouvrant. Les véhicules seront bridés électroniquement à 180 km/h en vitesse maximale[15].
Sandero - Phase 2. 
Sandero Stepway - Phase 2.
Le , pour satisfaire à la réglementation européenne GSR2 à partir du , Dacia équipe le Sandero et le Sandero Stepway de systèmes comme l’enregistreur de données, l’assistant au maintien dans la voie, les radars de recul, le dispositif de freinage d’urgence, la reconnaissance des panneaux et le dispositif de surveillance de l’attention du conducteur[16].
Dacia en profite pour passer aux prises USB-C à l’avant et à l’arrière sur toute la gamme.
À partir du , le Sandero a accès à deux nouvelles couleurs en option : le gris Schiste et le vert Cèdre. Quant au Sandero Stepway, il a droit à une nouvelle teinte exclusive : le beige Safari.
Phase 3 (2025-)
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Caractéristiques techniques
modifierLa Sandero III (code interne BJI) repose sur la plate-forme CMF/B du Groupe Renault, servant notamment à sa cousine Renault Clio de cinquième génération, dans sa version « Access Spec » destinée aux modèles à bas coûts[5].
La version Stepway de la Sandero adopte un capot spécifique à double bossage en plus des accessoires du style baroudeur qui la différencient habituellement de la version standard[19]. L'objectif de la marque est d'émanciper la Sandero Stepway en intensifiant la différenciation des deux versions du modèle[20].
Motorisations
modifierÀ son lancement, la Sandero est proposée uniquement en motorisation essence et GPL. Il s'agit d'un trois cylindres essence disponible en trois niveaux de puissance : atmosphérique 65 ch, ou turbocompressé 90 et 100 ch, ce dernier étant uniquement disponible en bi-carburation essence et GPL[21]. La version 90 ch peut s'équiper d'une boîte à variation continue CVT[22]. Depuis le , la boîte de vitesses manuelle à six rapports n'existe plus que sur les versions Stepway et est remplacée par une boîte à cinq rapports avec les 1.0 TCe 90 et la version GPL[23].
Au Maroc, la Sandero est proposée en motorisation Diesel. Il s'agit du 1.5 dci (k9k854) qui développe 95 ch (102 pour la Stepway) avec une boite mécanique à cinq rapports[24].
Lors du lancement de nouvelle gamme Dacia Sandero Stepway le en France, une nouvelle motorisation essence est proposé en version 1.0 TCe 110 ch à injection directe en boîte manuelle six rapports avec 200 N m de couple[15].
| données constructeur | 1.0 Sce | 1.0 TCe | 1.0 TCe GPL | 1.5 dci | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 3-cylindres essence injection indirecte multipoint | 3- cylindres essence injection directe | 3-cylindres essence + GPL | 4-cylindres diesel | ||
| Admission | Turbocompressé | |||||
| Cylindrée (cm³) | 999 | 1461 | ||||
| Puissance maximale ch (kW) | 67 (49) | 92 (67) | 110 (81) | 101 (74) | 95(70) | |
| au régime de (tr/min) | 6 300 | 5 000 | 5250 | 5 000 | 3750 | |
| Couple maximal (N m) | 95 | 160 / 142 CVT | 200 | 170 | 220 | |
| au régime de (tr/min) | 3 600 | 1 750 | 2900 | 2 000 | 1500 | |
| Boîte de vitesses | Manuelle cinq rapports (BVM5) |
Manuelle cinq rapports (BVM5) Stepway : Manuelle six rapports (BVM6)[23] |
CVT (XTronic) | Stepway : Manuelle six rapports | Manuelle cinq rapports (BVM5) Stepway : Manuelle six rapports (BVM6)[23] |
Manuelle cinq rapports |
| Transmission | Traction | |||||
| Vitesse maximale (en km/h) | 158 | 175 | 169 | 180 bridé électroniquement | 183 | |
| 0-100 km/h (en s) | 16,7 | 12,2 | 13.4 | 10 | 11,6 | 11,7 |
| Consommation (en ℓ/100 km) urbain/extra-urbain/mixte |
5,3 | 5,3 | 5.8 | 5,5 | 7,3 | 4,1 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 121 | 119[25] | 131 | 125 | 108 | 106 |
| Capacité du réservoir (en ℓ) | 50 | |||||
| Masse à vide (kg) | 1 036 | 1 072 | 1 099 | 1106 | 1 130 | |
| Norme environnementale | Euro 6D | |||||
Sécurité
modifierFinitions
modifierProduction et ventes
modifierEn Europe
modifierDepuis 2021, la Dacia Sandero III est première en termes de volume de vente de voitures neuves en Europe aux clients particuliers[29].
Ventes de Dacia Sandero III en Europe [30],[31]:
- 2021 : 193 486 (Sandero II et Sandero III confondues, les ventes de Sandero II étant résiduelles, puisque le Sandero III a été livré à partir de )
- 2022 : 201 978
- 2023 : 196 741
- 2024 : 224 875
Récompense
modifierNotes et références
modifier- ↑ Florent Ferrière, « Nouvelle Dacia Sandero : 2 étoiles seulement au crash-test Euro NCAP », Caradisiac,
- ↑ « Dacia set to drop Renault badge », autocar.co.uk (consulté le )
- ↑ « Dacia Sandero 3 : tout ce que vous devez savoir ! », sur PDLV, (consulté le )
- ↑ « Dacia Sandero 3 (2020). Voici à quoi ressemblera la cousine de la Clio », L'Argus,
- 1 2 Florian Chopin, « Dacia Sandero et Logan (2020) : bientôt la présentation officielle », L'Argus,
- ↑ Florent Ferrière, « Nouvelles Dacia Sandero et Sandero Stepway : les premières photos officielles », Caradisiac,
- ↑ Jean-Francois Christiaens, « Dacia : voici les nouvelles Sandero et Sandero Stepway », Vroom,
- ↑ Grégory Pelletier, « Dacia Sandero 3 (2020). 1res photos des versions classique et Stepway », L'Argus,
- ↑ « Sandero Streetway », sur www.dacia.ma (consulté le )
- ↑ « Groupe Renault Maroc: les usines de Tanger et Casablanca vont produire les nouvelles Dacia », sur Le360.ma, (consulté le )
- ↑ (ro) « BREAKING! Mutare şoc la Dacia. Unul dintre cele mai vândute modele NU se va mai fabrica în România », sur ZF.ro (consulté le )
- ↑ Guillaume Agez, « Nouvelles Dacia Sandero, les interviews (2/3) : David Durand, Directeur design gamme Global Access Groupe Renault », sur Le Nouvel Automobiliste, (consulté le )
- ↑ Grégory Pelletier, « Dacia Sandero (2021). Secrets de fabrication de la citadine roumaine », sur largus.fr, (consulté le )
- ↑ « Présentation - Le nouveau visage des Dacia », sur caradisiac.com, (consulté le ).
- 1 2 François Lemaur et Christophe Congrega, « Nouvelle Dacia Sandero : le nouveau moteur TCe 110 disponible à l'été 2022 », sur L'Automobile Magazine, (consulté le ).
- ↑ « Évolutions 2024 des gammes Sandero, Sandero Stepway et Jogger », sur Dacia media (consulté le )
- ↑ « Nouveaux Sandero, Sandero Stepway, Jogger et Logan : toujours plus essentiels, toujours au meilleur prix », sur Dacia,
- ↑ François Lemaur, « Nouvelle Dacia Sandero : un deuxième restylage et enfin un moteur hybride ! », sur L'Automobile magazine, (consulté le ).
- ↑ Olivier Pagès, « Essai vidéo - Dacia Sandero Stepway (2021) : chronique d’un succès annoncé », Caradisiac,
- ↑ Guillaume Agez, « Nouvelles Dacia Sandero, les interviews (2/3) : David Durand, Directeur design gamme Global Access Groupe Renault », sur Le Nouvel Automobiliste, (consulté le )
- ↑ Caradisiac.com, « Présentation vidéo - Dacia Sandero (2020) : que reste-t-il à la Clio ? », sur Caradisiac.com (consulté le )
- ↑ « Nouvelle Dacia Sandero (2021) : prix, infos, photos et VIDEO », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
- 1 2 3 Johann Leblanc, « Dacia Sandero (2022). Le TCe 90 perd une vitesse, sauf en Stepway »
, (consulté le ) - ↑ « Maroc. Les nouvelles Dacia Sandero désormais commercialisées [ Vidéo ] | Challenge.ma », sur www.challenge.ma (consulté le )
- ↑ « All About Cars », sur www.allaboutcars.fr (consulté le )
- ↑ « Dacia Sandero. 2 étoiles Euro NCAP malgré un crash test honorable », sur l'argus,
- ↑ Florent Ferrière, « Nouvelles Dacia Sandero et Sandero Stepway : gamme, équipements et prix à partir de 8 690 € », Caradisiac,
- ↑ Florent Ferrière, « Dacia Sandero : un prix de base en forte hausse », Caradisiac,
- ↑ « En Europe, Dacia progresse de 5,9 % au premier semestre 2022 », sur Journal auto, (consulté le )
- ↑ Allemagne, Autriche, Belgique, République de Chypre, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Royaume-Uni, Suède, Suisse
- ↑ « Ventes de Dacia Sandero en Europe », sur Good car, bad car (consulté le )
- ↑ « Les gagnants des Trophées de L'argus 2021 », L'Argus,
