Dacia Spring II
La Spring est une citadine électrique du constructeur automobile roumain Dacia produite à partir 2026. Elle est la seconde génération de Dacia Spring, après le modèle basé sur une voiture chinoise.
| Dacia Spring II | ||||||||
Dacia Spring II au Mondial de l'automobile de Paris 2026 | ||||||||
| Marque | ||||||||
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| Années de production | 2026 - | |||||||
| Classe | Citadine | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | ||||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Électrique : 1 moteur synchrone à aimant permanent |
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| Position du moteur | Essieu avant | |||||||
| Puissance maximale | 82 ch DIN (60 kW) | |||||||
| Couple maximal | 175 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique 1 rapport | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 130 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 12,1 s | |||||||
| Autonomie | 250 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 5 portes | |||||||
| Plateforme | Plate-forme Renault CMF / AmpR | |||||||
| Châssis | Renault Twingo E-Tech Nissan Pixo II |
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| Suspensions | McPherson | |||||||
| Freins | AV : disques ventilés AR : tambours |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 855 mm | |||||||
| Largeur | 1 722 mm | |||||||
| Hauteur | 1 519 mm | |||||||
| Empattement | 2 492 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 498 mm / 1 492 mm | |||||||
| Volume du coffre | 233 à 337 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Présentation
modifierDébut septembre 2026, Dacia présente la Spring II[1]. Elle fait sa première apparition publique au Mondial de l'automobile de Paris 2026[2].
- Dacia Spring II
Caractéristiques techniques
modifierCette seconde génération n'a plus aucun rapport avec la Spring première du nom qui était basée sur la Renault City K-ZE produite à Wuhan en Chine par la co-entreprise Dongfeng Renault pour le marché local, elle même dérivée de la Renault Kwid pour les marchés émergents.
Cette nouvelle Spring, qui n'en reprend que le nom finalement, est basée sur la plateforme technique AmpR utilisée par sa cousine du Groupe Renault, la Renault Twingo E-Tech ainsi que la récente Nissan Pixo II.
La Spring est produite dans l'usine Renault de Novo Mesto en Slovénie[3]
Motorisation
modifierOn retrouve une unique offre moteur / batterie, la même que sur ces cousines roumaine et japonaise, à savoir un moteur de 82 ch associé à une batterie de 27,5 kWh.
| Spring II | ||
|---|---|---|
| Type de moteur | Synchrone à aimant permanent | |
| Puissance moteur (kW) | 60 | |
| Puissance maximale (ch) | 82 | |
| au régime de (tr/min) | 4000 à 10000 | |
| Couple maximal (N m) | 175 | |
| au régime de (tr/min) | 0 à 3274 | |
| Transmission | Traction | |
| Vitesse maximale (en km/h) | 130 | |
| 0-100 km/h (en s) | 12,1 | |
| Masse à vide (kg) | 1239 | |
| Batterie | ||
| Type | Lithium Fer Phosphate (LFP) | |
| Capacité brute (kWh) | 29 | |
| Capacité utile (kWh) | 27,5 | |
| Autonomie (cycle WLTP) (km) | 245 à 250 | |
| Consommation (cycle WLTP) (kWh/100 km) | 12,7 à 12,9 | |
| Temps de recharge | ||
| Sur une prise domestique 2,3 kW (15 à 80 %) | 9h00 | |
| Sur une prise renforcée 3,7 kW (15 à 80 %) | 5h40 | |
| Sur une Wallbox 7,4 kW (15 à 80 %) | 2h55 | |
| Sur une borne 11 kW (15 à 80 %) | 1h55 | |
| Sur une borne 50 kW (DC) (15 à 80 %) | 28 minutes | |
| Puissance de charge | ||
| Courant alternatif monophasé (AC) (kW) | 7,4 | |
| Courant alternatif triphasé (AC) (kW) | 11 | |
| Courant continu (DC) (kW) | 50 | |
| Charge bidirectionnelle | ||
| V2L (kW) | ||
| V2G (kW) | ||
Finitions
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- Expression (à partir de 17 900 €)
- 1 port USB-C
- Allumage automatique des feux
- Banquette rabattable et fractionnable 50/50
- Climatisation manuelle
- Enjoliveur 15” Mura
- Feux avant et arrière à LED
- Frein de parking électrique
- Lève-vitres avant électriques
- Poignées de porte extérieures noir grainé
- Radars de recul
- Rétroviseurs extérieurs électriques
- Rétroviseurs extérieurs noir
- Siège conducteur coulissant, réglable en hauteur et en inclinaison
- Siège passager coulissant réglable en inclinaison
- Tableau de bord digital 7” configurable et ordinateur de bord 13 fonctions
- Volant réglable en hauteur et profondeur
- Media Control : radio numérique DAB, 1 prise USB-C, 2 haut-parleurs, connexion Bluetooth® avec commandes par satellite au volant, nouvelle application pour smartphone Dacia Media Control
- Journey (à partir de 19 400 €)
- 2 ports USB-C
- Cache-bagages
- Caméra de recul
- Carte mains-libres
- Enjoliveur 16” Drava
- Poignées de porte extérieures ton carrosserie
- Rétroviseurs extérieurs gris Mégalithe
- Media Nav live : système multimédia avec écran tactile 10”, navigation connectée avec mise à jour automatique de la cartographie, info trafic en temps réel, radio numérique DAB, réplication smartphone via câble USB ou sans fil via wifi, connexion Bluetooth®, commandes par satellite au volant, 2 haut-parleurs
Teintes
modifier- Agave
- Noir étoilé
- Gris schiste
- Blanc glacier
Références
modifier- ↑ « Nouvelle Dacia Spring (2026). À bord de la petite électrique qui change tout… mais garde son prix canon », sur L'Argus, (consulté le )
- ↑ Didier Ric, « La nouvelle Dacia Spring face à ses 5 rivales à moins de 20 000 € », L'Automobile magazine,
- ↑ Nathan Giraud, « La Dacia Spring va changer de pays de production pour sa prochaine génération », Auto Plus,