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Renault Twingo IV

voiture électrique produite depuis le 8 avril 2026
(Redirigé depuis Renault Twingo E-Tech)

Pour un article plus général, voir Renault Twingo.

Cet article est une ébauche concernant l’automobile.

La Renault Twingo E-Tech est un modèle de Renault Twingo urbaine E-Tech Electric du constructeur automobile français Renault produite depuis le , dont le concept car est présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2024[1],[2]. La présentation du modèle le avec quelques photos en teasing de la future modèle de série à la publicité.

Renault Twingo E-Tech
Renault Twingo IV
Renault Twingo IV.
Appelé aussi Renault Twingo E-Tech
Marque Renault
Années de production 2026 -
Classe Urbaine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Slovénie Novo Mesto
Moteur et transmission
Énergie Voiture électrique
Moteur(s) Renault E-Tech Electric
Position du moteur Avant
Puissance maximale 82 ch DIN (60 kW)
Couple maximal 175 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Automatique 1 rapport
Masse et performances
Masse à vide 1 200 kg
Vitesse maximale 130 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12.3 s
Dimensions
Longueur 3 790 mm
Largeur 1 720 mm
Hauteur 1 490 mm
Empattement 2 490 mm
Volume du coffre 305 (1 000) dm3
Chronologie des modèles
Précédent Renault Twingo III
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Histoire

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Design

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Le concept car Renault Twingo Concept (2024) est conçu par le chef-designer Renault-Ampère Gilles Vidal[3], avec un relookage néo-rétro des Renault Twingo[4].

Une première version « Twingo Legend » est présentée aux actionnaires de la marque lors de l’assemblée générale du groupe Renault le , suivie de la version Renault Twingo Concept (2024) présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2024, pour le 30e anniversaire des premières Renault Twingo I et à titre de future « Renault Twingo 4e génération » (annoncée le ) pour succéder aux Renault Zoe (2012) et Renault Twingo III (2014)[5].

Le , Renault présente la version finale de la Twingo E-Tech, très proche du concept, qui sera commercialisée le [6].

Motorisation

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Ce modèle Renault E-Tech Electric succède à la Twingo III E-Tech Électrique de 2020 (motorisée par un moteur de 82 chevaux (60 kW) et une batterie de 22 kWh pour une autonomie de 180 km).

Cette deuxième itération électrique de la Twingo possède un moteur de 82 chevaux (60 kW) produit par Shanghai e-Drive. Pour la première fois, Renault utilise une batterie LFP, délivrée par CATL. La batterie a une capacité utile de 27,5 kWh qui confère à la Twingo une autonomie de 263 km WLTP.

Tarifs

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Ce modèle Renault-Ampère 100 % électrique, concu en partie en Chine est annoncé à un tarif de 19 490 € de base[7], au coté entre autres des futures Renault 4 E-Tech Electric, Renault 5 E-Tech Electric et Alpine A290 de la marque. La recharge rapide en courant continu (DC) est accessible grâce au pack « Advanced Charge », proposé à 500 euros. Ce pack permet également à la Renault Twingo E-Tech de bénéficier des fonctionnalités V2L/V2G.

Pour devenir la voiture électrique la moins chère de France, Renault a notamment réduit la diversité à quatre couleurs et deux finitions. De plus, le refroidissement de la batterie LFP est uniquement passif. Enfin, le capot de la voiture ne s'ouvre pas, mais cela empêche le hard reset en cas de panne électronique[8].

Caractéristiques techniques

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Renault Twingo IV
Twingo E-Tech
Type de moteur Synchrone à aimant permanent
Puissance moteur ch (kW) 82 (60)
Couple maximal (N m) 175
Transmission Traction Automatique à 1 vitesse
Vitesse maximale (km/h) 130
0-100 km/h (s) 12,1
Masse à vide (kg) 1200
Batterie
Type Lithium Fer Phosphate
Capacité brute (kWh) 29
Capacité utile (kWh) 27,5
Autonomie (WLTP) (km) 263 été (250 en 18")

192 hiver

Autonomie ville (km) 341 été

227 hiver

Autonomie autoroute (km) 209 été

161 hiver

Consommation en cycle mixte (WLTP) (kWh/100 km) 12,2 été

16,8 hiver

Consommation en ville (kWh/100 km) 9,4 été

14,2 hiver

Consommation autoroute (kWh/100 km) 15,4 été

20,3 hiver

Masse de la batterie (kg) 212[9]
Temps de recharge
sur une prise domestique renforcée 3,7 kW (16A) (10 à 100 %) 7 h 45
sur une borne 7,4 kW (AC) (10 à 100 %) 4 h 5 (plafonnée à 6,6 kW)
sur une borne 11 kW (AC) (10 à 100 %) 2 h 35 (option Advanced Charge)
sur une borne 50 kW (DC) (10 à 80 %) 30 min (option Advanced Charge)

Alternative originale

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Une version rétrofitée de la Renault Twingo I phase 4 a été homologuée — via l'UTAC — le par Lormauto[10], un petit constructeur basée en Normandie[11]. Ces modèles sont notamment mis en location chez le loueur Ucar[12],[13]. Ces twingo de 1re génération, dont le moteur thermique est remplacé par une machine électrique synchrone voit également la boîte de vitesses supprimée, l'intérieur modernisé[14],[15],[16], sont industrialisées à partir du [17]. Ces modèles, partiellement reconstruits, sont présentés comme pouvant être une alternative à la Dacia Spring[18].

N'ayant pas réussi à trouver un modèle économique viable, la société est placée en liquidation le [19].

Rétrofit sur base de Twingo I
Modèle et boîte Moteur Puissance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maximale Pack batterie
Renault Twingo I phase 4

(suppression boîte méca.)

 Machine électrique

synchrone (Italie)

 38 kW (52 ch) à X tr/min 200 N m à X tr/min 15 s 130 km/h 48 cellules LFP

16 kWh (net)

Notes et références

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  1. ↑ « Le PCF interpelle Renault et son actionnaire, l’Etat, sur le lieu de production de la nouvelle Twingo », Le Monde,‎ (lire en ligne, consulté le )
  2. ↑ « Renault ou la numérisation au pouvoir pour concevoir des voitures », Le Monde,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. ↑ « Renault Twingo E-Tech electric prototype : l’emblématique Twingo réinventée », sur media.renault.com (consulté en ).
  4. ↑ [vidéo] « Twingo E-Tech Prototype electric - Morphing », sur YouTube.
  5. ↑ « La Renault Twingo revient en électrique », L'Argus (consulté en ).
  6. ↑ « Renault Twingo (2026). À bord de la nouvelle citadine 100 % électrique », L'Argus,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  7. ↑ « Renault Twingo E-Tech electric à partir de 14 720 euros* et à partir de 16 320 euros en version Techno », sur Newsroom Renault, 16 / 12 / 2025 9:00 am (consulté le )
  8. ↑ Frandroid, « Moins de 20 000 €, mais impossible d’ouvrir le capot : le pari (très) risqué de la Twingo électrique », sur MSN, (consulté le )
  9. ↑ « Nouvelle Renault Twingo électrique : Fiche technique & caractéristiques », sur Automobile Propre, (consulté le )
  10. ↑ « “La voiture la plus écolo du marché” : cette Twingo électrique se fait remarquer au salon de l’auto », sur France 3 Normandie, (consulté le )
  11. ↑ « Lormauto : le rétrofitage en mode expert » [archive du ], sur Région Normandie (consulté le )
  12. ↑ Géraldine Gaudy, « Des Renault Twingo 1 électriques à louer chez Ucar », L'Argus,‎ (lire en ligne Accès libre, consulté le )
  13. ↑ « Ucar célèbre la retour d'une icône des années 90 : la Twingo 1, en version électrique ! », sur ucar.fr (consulté le )
  14. ↑ [vidéo] « Essai Renault Twingo 1 électrique. La bonne surprise Lormauto », L'Argus, , 8:16 min (consulté le )
  15. ↑ [vidéo] « 1AN après la Twingo Electrique de LORMAUTO arrive sur nos ROUTES ! », Petites Observations Automobiles, , 17:47 min (consulté le )
  16. ↑ [vidéo] « Que vaut la TWINGO rétrofitée par LORMAUTO ? », En Roue Libre Auto, , 15:46 min (consulté le )
  17. ↑ « Lormauto démarre sa production de Twingo électriques rétrofitées », Le Journal des entreprises, (consulté le )
  18. ↑ Maxime Fontanier, « Essai vidéo - Renault Twingo électrique Lormauto : le rétrofit à 100 € par mois anti-Dacia Spring ? », sur Automobile Propre, (consulté le )
  19. ↑ Sophie Fay, « Lormauto, la petite entreprise qui transforme les voitures à essence en voitures électriques, arrête les frais », En ligne,‎ (lire en ligne)

Voir aussi

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Articles connexes

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