Deutschland IV

	Deutschland IV
Type	Paquebot transatlantique
Histoire
Chantier naval	Blohm & Voss (Hambourg)
Lancement	28 avril 1923
Mise en service	27 mars 1924
Statut	Coulé par une attaque aérienne britannique en 1945
Équipage
Commandant	Steinecke (1938)
Équipage	422 (équipage et officiers)
Caractéristiques techniques
Longueur	196,60 m
Maître-bau	22 m
Tirant d'eau	12,77 m
Tonnage	21 046 tjb
Propulsion	8 turbines à vapeur, 2hélices jumelées
Puissance	88 000 cv (1938)
Vitesse	20 nœuds
Caractéristiques commerciales
Ponts	5
Passagers	976 passagers
Équipements	T.S.F. (1923), Direction Finder (1933)
Carrière
Propriétaire	Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft
Armateur	HAPAG
Pavillon	Reichsmarine; Kriegsmarine
Indicatif	(RDSK) (1923); (DHEI) (1933); (DJNB) (1942)
	modifier

Le navire Deutschland de 1923, connu comme le Deutschland IV pour le distinguer des autres navires de même nom, était un transatlantique de la compagnie HAPAG. Il fut coulé lors d'un raid aérien le 3 mai 1945.

Conception et construction

Le Deutschland est construit en 1923 pour le compte de la Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) par les chantiers Blohm & Voss de Hambourg.

Le Deutschland mesure initialement 602,5 pi (183,64 m) de long et 78,7 pi (23,99 m) par le travers, avec un tirant d'eau de 51,6 pi (15,73 m)^[1]. Sa jauge brute est de 20 602 tonneaux et sa jauge nette de 11 655 tonneaux^[1].

Ce paquebot possédait deux cheminées et quatre mâts^[1]. Il avait 5 ponts, un gaillard d'avant de 185 pi (56,39 m), un pont passerelle de 306 pi (93,27 m) et une dunette de 100 pi (30,48 m)^[1].

Equipé de la signalisation sous-marine et de la transmission sans fil, l'indicatif du Deutschland était RDSK^[1].

Motorisation

Huit turbines à vapeur à simple réduction actionnent deux hélices jumelées^[1].

Il est remotorisé en 1929 pour passer au mazout^[2]. Sa vitesse de croisière augmente à 19 nœuds. Sa jauge brute est de 20 742 tonneaux et sa jauge nette de 11 837 tonneaux^[2]^,^{[note 1]}.

Transformations

En 1933, le Deutschland est allongé à 645,8 pi (196,84 m)^[3]. Son tonnage recalibré à 21 046 tonneaux de jauge brute et 12 060 tonneaux de jauge nette^[3].

Équipé d'un système de radiogonométrie, son indicatif devient DHEI^[3]. En 1942, un gyrocompas et un système d'écholocalisation, ainsi que l'indicatif DJNB, sont indiqués^[4].

Historique

La série des Deutschland avait commencé avec l'Albert Ballin.

Le Deutschland fut lancé le 28 avril 1923^{[Presse 1]}. Il effectua sa croisière inaugurale le 27 mars 1924, de Hambourg à New York via Southampton^{[Presse 2]}.

Il pouvait accueillir 180 passagers en première classe, 400 en deuxième et 935 en troisième Référence nécessaire.

Le président du Mexique Plutarco Calles voyage sur le Deutschland de New York à Hambourg pour une visite officielle en Allemagne en 1924^[5].

Alors qu'il est à quai à New York, un incendie se déclare en juillet 1929 dans les cuisines des 1^re classe. Il est éteint par l'équipage^{[Presse 3]}. Aucun victime n'est à déplorer.

En février 1931, un message du Deutschland annonce la mort du "roi des liqueurs" James Scott Cooper après qu'il soit passé par-dessus bord^{[Presse 4]}^,^{[Presse 5]}.

En mars 1931, Albert Einstein rentre en Allemagne sur le Deutschland^{[Presse 6]}.

Comme d'autres paquebots, le Deutschland sert de convoyeur d'or entre l'Europe et les États-Unis : 301 barils d'or en octobre 1931 à destination des banques parisiennes^{[Presse 7]}; 26 caisses d'or d'une valeur de 182 millions de francs-or expédiées par des banques parisiennes vers les États-Unis en mai 1935^{[Presse 8]}^,^{[Presse 9]}.

Le 25 octobre 1938, le Deutschland, avec à son bord 591 passagers et environ 400 hommes d'équipage, est en route vers New York. Alors qu'il est au sud-est du cap Race (Terre-Neuve), il émet un S.O.S. à 23 h 22 et signale un incendie dans la cale n^o 2. Plusieurs navires se déroutent, mais vers 1 h 20, un autre message informe que l'équipage s'est rendu maître de l'incendie^{[Presse 10]}. Dans son rapport à sa compagnie, le capitaine Steinecke indique qu'aucun blessé n'est à déplorer^{[Presse 11]}^,^{[Presse 12]}.

En 1940, il devint un navire-logement pour la Kriegsmarine à Gotenhafen. En 1945, en sept passages, il transporta 70 000 réfugiés de l'Allemagne orientale vers l'ouest dans le cadre de l'opération Hannibal. Il devint ensuite un navire-hôpital.

Le 3 mai 1945, il fut brûlé puis coulé dans la baie de Lübeck au large de Neustadt par la même attaque aérienne britannique qui coula le Cap Arcona et le Thielbek ; ces deux derniers navires avaient été remplis de déportés de 24 nationalités différentes (dont des Français). Des milliers d'entre eux sont morts. Par chance, au moment de l'incendie, aucun n'était à bord du Deutschland et l'équipage eut le temps de fuir.

En 1948, son épave est démontée et déchiquetée.

Notes et références

Notes

↑ Sur le registre 1933 de la Lloyds, on note un correction du maître-bau 72,2 pi (22,01 m) et du tirant d'eau de 41,9 pi (12,77 m), ainsi que l'inscription corrugated sides (côtés ondulés)^[2].

Articles de presse

« Un nouveau transtlantique allemand », La Dépêche de Brest, n^o 14687,‎ 11 mars 1924, p. 2 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« L'effort d'expansion à l'étranger », Bulletin périodique de la presse allemande, n^o 301,‎ 21 mars 1924, p. 11 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« Voyage de M.Calles en Europe » (citant Universal), Bulletin périodique de la presse sud-américaine, n^o 106,‎ 24 octobre 1924, p. 6 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« Les flammes ronflent et l'orchestre joue », La Liberté,,‎ 3 juillet 1929, p. 3 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« Le drame du "Deutschland" », Le Républicain des Hautes-Pyrénées,‎ 14 février 1931, p. 1 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« Un contrebandier d'alcool se noie dans l'Atlantique », Petit Matin,‎ 18 février 1931, p. 3 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« Einstein est de retour en Allemagne », L'Ère nouvelle, n^o 4843,‎ 14 mars 1931, p. 1 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« Les faits de la semaine », L'Écho du Tarn,‎ 25 octobre 1931, p. 1 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« L'exode de l'or », Bastia-Journal,‎ 26 mai 1935, p. 1 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« Les fuites d'or de France », Le Petit Marseillais,‎ 26 mai 1935, p. 1 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« Le "Deutschland" brûle et demande du secours », Gazette de Bayonne,‎ 26 octobre 1938, p. 1 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)
« S.O.S. - Le "Deutschland" qui avait pris feu a échappé de justesse à une catastrophe », Ce Soir,‎ 27 octobre 1938, p. 5 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2026)

Références

1 2 3 4 5 6 Lloyds 1925, p. 321
1 2 3 Lloyds 1933, p. 259
1 2 3 Lloyds 1934, p. 253
↑ Lloyds 1942, p. 235
↑ Bulletin périodique de la presse sud-américaine, 24 octobre 1924, p. 6.

Bibliographie

(en) Lloyds, Lloyd's Register of Shipping 1925, vol. Steamers, Londres, 1925, 1549 p. (lire en ligne), p. 321.
(en) Lloyds, Lloyd's Register of Shipping 1933, vol. Steamers, Londres, 1933, 1171 p. (lire en ligne), p. 259.
(en) Lloyds, Lloyd's Register of Shipping 1934, vol. Steamers, Londres, 1934, 1135 p. (lire en ligne), p. 253.
(en) Lloyds, Lloyd's Register of Shipping 1942, vol. Steamers, Londres, 1942, 1159 p. (lire en ligne), p. 235.

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Deutschland IV, sur Wikimedia Commons

Portail des paquebots

Portail de la Seconde Guerre mondiale

Portail de la république de Weimar

Portail des risques majeurs

[3] Sur le registre 1933 de la Lloyds, on note un correction du maître-bau 72,2 pi (22,01 m) et du tirant d'eau de 41,9 pi (12,77 m), ainsi que l'inscription corrugated sides (côtés ondulés)^[2].

[PresseAllemande19240321Bulletin_périodique_de_la_presse_allemande,_21_mars_1924-6] Bulletin périodique de la presse allemande, 21 mars 1924.

[DEPBREST19240311La_Dépêche_de_Brest,_11_mars_19242-7] La Dépêche de Brest, 11 mars 1924, p. 2.

[LIBERTE19290703La_Liberté,_03_juillet_19293-9] La Liberté, 03 juillet 1929, p. 3.

[PTMATIN19310218Petit_Matin,_18_février_19313-10] Petit Matin, 18 février 1931, p. 3.

[REPHTPYR19310214Le_Républicain_des_Hautes-Pyrénées,_14_février_19311-11] Le Républicain des Hautes-Pyrénées, 14 février 1931, p. 1.

[ERENOUV19310314L'Ère_nouvelle,_14_mars_19311-12] L'Ère nouvelle, 14 mars 1931, p. 1.

[ECHOTARN19311025L'Écho_du_Tarn,_25_octobre_1931-13] L'Écho du Tarn, 25 octobre 1931.

[BASTIAJRNL19350526Bastia-Journal,_26_mai_19351-14] Bastia-Journal, 26 mai 1935, p. 1.

[PTMARSEILL19350526Le_Petit_Marseillais,_26_mai_19351-15] Le Petit Marseillais, 26 mai 1935, p. 1.

[GZTTBAYONNE19381026Gazette_de_Bayonne,_26_octobre_19381-16] Gazette de Bayonne, 26 octobre 1938, p. 1.

[GZTTBAYONNE19381026Gazette_de_Bayonne,_26_octobre_19383-17] Gazette de Bayonne, 26 octobre 1938, p. 3.

[CESOIR19381027Ce_Soir,_27_octobre_19385-18] Ce Soir, 27 octobre 1938, p. 5.

[LR1925-1] 1 2 3 4 5 6 Lloyds 1925, p. 321

[LR1933-2] 1 2 3 Lloyds 1933, p. 259

[LR1934-4] 1 2 3 Lloyds 1934, p. 253

[LR1942-5] Lloyds 1942, p. 235

[PRSSUDAM19241024Bulletin_périodique_de_la_presse_sud-américaine,_24_octobre_19246-8] Bulletin périodique de la presse sud-américaine, 24 octobre 1924, p. 6.

[1]

[2]

[note 1]

[3]

[4]

[Presse 1]

[Presse 2]

[5]

[Presse 3]

[Presse 4]

[Presse 5]

[Presse 6]

[Presse 7]

[Presse 8]

[Presse 9]

[Presse 10]

[Presse 11]

[Presse 12]

Histoire
Deutschland IV


Type	Paquebot transatlantique
Chantier naval	Blohm & Voss (Hambourg)
Lancement	28 avril 1923
Mise en service	27 mars 1924
Statut	Coulé par une attaque aérienne britannique en 1945
Équipage
Commandant	Steinecke (1938)
Équipage	422 (équipage et officiers)
Caractéristiques techniques
Longueur	196,60 m
Maître-bau	22 m
Tirant d'eau	12,77 m
Tonnage	21 046 tjb
Propulsion	8 turbines à vapeur, 2hélices jumelées
Puissance	88 000 cv (1938)
Vitesse	20 nœuds
Caractéristiques commerciales
Ponts	5
Passagers	976 passagers
Équipements	T.S.F. (1923), Direction Finder (1933)
Carrière
Propriétaire	Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft
Armateur	HAPAG
Pavillon	Reichsmarine Kriegsmarine
Indicatif	(RDSK) (1923) (DHEI) (1933) (DJNB) (1942)
modifier