Discussion:Accident de l'Airbus A400M à Séville
Dernier commentaire : il y a 9 ans par Df dans le sujet vol de réception
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vol de réception
modifierL'A400M est déjà certifié. Ce n'était pas un vol de développement mais un vol "de « réception » permettant de vérifier la conformité de l’avion au sortir de la chaîne de montage"[1]
Voir par exemple [1]--df (m'écrire) 14 mai 2015 à 19:26 (CEST)
- Ah, les articles aéro de La Dépêche
...
Il ne s'agit pas d'un vol de réception puisque qu'aucun représentant du client n'était à bord. Airbus parle de production flight[2], mais je n'ai pas trouvé d'équivalence en français.
- Je propose de parler de vol de vérifications, puisque c'est le but d'un premier vol. Gyrostat - DitS'Cuté 14 mai 2015 à 20:18 (CEST)
- La Dépêche a l'avantage de connaître le sujet de plus près que certains consultants de chaînes d'info qui se sont empressés d'affirmer que c'était un vol de développement "parce qu'il y a toujours des petites choses à améliorer". Quelque soit le terme français le mieux adapté, il s'agissait bien, vous en convenez, de "vérifier la conformité de l’avion au sortir de la chaîne de montage", selon la définition ci-dessus, ce qui est de la responsabilité de l'avionneur, pas du client, tant que l'avion n'est pas livré en tout cas. Qu'est-ce qui vous fait dire que le client doive obligatoirement être représenté à bord pour tout vol de réception ?--df (m'écrire) 15 mai 2015 à 14:02 (CEST)
- Le but d'un vol de réception est de montrer au client que l'avion convient au produit qu'il attend. Si vous prenez l'exemple de Toulouse, les vols sans représentants du client à bord partent du centre d'essais en vol, tandis que les vols avec clients partent du centre de livraison. Pour reprendre les explications de l'aéroport de Toulouse, dans ce document, il est expliqué (p.3) que « Au sortir de la chaîne de montage, chaque avion fait l’objet d’une dizaine d’heures de vols d’essais. (...) Le dernier vol, dit de réception, se déroule avec le client à bord. »
- Je conviens volontiers que le but du vol était de "vérifier la conformité de l’avion au sortir de la chaîne de montage", c'est pour ça que je propose d'utiliser "vol de vérification" : il correspond au but de ce vol, et nous permet de passer outre ce problème sémantique. Gyrostat - DitS'Cuté 15 mai 2015 à 14:20 (CEST)
- L'auteur de la lettre aux riverains que vous citez reprend aussi, un peu plus haut, la définition que j'avais donné : « les vols de « réception » permettent de vérifier la conformité de l’avion aux spécifications du constructeur au sortir de la chaîne de montage. Ils sont effectués sur le lieu d’assemblage final ». Je pense que ce qu'il a voulu dire, c'est que « le dernier des vols dits de réception se déroule avec le client à bord ». Ceci, dit, votre dernière formulation est parfaite ;-) --df (m'écrire) 17 mai 2015 à 20:07 (CEST)
- La Dépêche a l'avantage de connaître le sujet de plus près que certains consultants de chaînes d'info qui se sont empressés d'affirmer que c'était un vol de développement "parce qu'il y a toujours des petites choses à améliorer". Quelque soit le terme français le mieux adapté, il s'agissait bien, vous en convenez, de "vérifier la conformité de l’avion au sortir de la chaîne de montage", selon la définition ci-dessus, ce qui est de la responsabilité de l'avionneur, pas du client, tant que l'avion n'est pas livré en tout cas. Qu'est-ce qui vous fait dire que le client doive obligatoirement être représenté à bord pour tout vol de réception ?--df (m'écrire) 15 mai 2015 à 14:02 (CEST)