Discussion:BB 16000
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Cet article est indexé par le projet Chemin de fer.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Faible |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Radiation de la BB 16001
modifierL'article WP parle d'une radiation de la BB 16001 le 13 décembre 2004. Or, le site internet de la ville de Neuilly-sur-Marne (dont la 16001 portait les armes) parle d'un accident qui a eu lieu en février 2010 :
« BB 16001 a porté durant des années le nom et le blason de notre ville à travers la France et l’Europe… Jusqu’à un jour fatal de février 2010 où elle acheva sa carrière à 52 ans en déraillant à Busigny, dans le Nord, à la suite d’une erreur d’aiguillage. » [1]
Il faudrait vérifier ces deux dates. --Kootshisme (d) 7 septembre 2012 à 21:59 (CEST)
- radiation de la BB 16001 le 13 décembre 2004 selon trois sources différentes (j'en ajoute deux) dont ce site http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB16000.pdf qui confirme un accident à Busigny mais le 08/06/2004 (et non sept 2010) et cette source qui cite la meme chose Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur en 2004/2005, numéro 149 mai-juin 2005, page 11 suite à déraillement à Busigny le 08 juin 2004 d'où sa radiation! Et aussi Revue mensuelle Le train, Encyclopédie du matériel moteur SNCF tome 5: Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, numéro spécial, page 40 et 45 et ensuite http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_accidents_ferroviaires_en_France#Ann.C3.A9es_2000 mais non sourcé. Donc j'aurai un doute sur la date du site de la ville?--Jossfc (d) 9 septembre 2012 à 11:50 (CEST)
- Bandeau de doute retiré et petit plus photos de l'accidents voir http://www.simtrain-fr.com/PhpBB2/viewtopic.php?t=11036&sid=c31a69db430c9193c2b92f0247805ffd--Jossfc (d) 9 septembre 2012 à 12:30 (CEST)
- Merci de tes recherches. J’allais moi-même retirer le bandeau que j’ai posé et je m’apprêtais à écrire un mail au webmaster de la mairie de Neuilly-sur-Marne pour lui signaler cette "incohérence". Cordialement, --Kootshisme (d) 9 septembre 2012 à 12:35 (CEST)
- Bandeau de doute retiré et petit plus photos de l'accidents voir http://www.simtrain-fr.com/PhpBB2/viewtopic.php?t=11036&sid=c31a69db430c9193c2b92f0247805ffd--Jossfc (d) 9 septembre 2012 à 12:30 (CEST)
Le site internet de la ville de Neuilly-sur-Marne a corrigé la date de l'accident et a ajouté la date de radiation effective.[2]. Merci Jossfc. --Kootshisme (d) 10 septembre 2012 à 09:51 (CEST)
Dernier train tracté par une BB 16000
modifierContrairement aux rumeurs tenaces, le dernier train remorqué par une BB 16000 n'a pas eu lieu le 24 novembre 2012, les deux machines restantes en service ont depuis assuré une trentaine de trains. Le 24 novembre il s'agissait de rendre un hommage mérité à cette série de locomotives innovantes à leur époque et ayant assuré un service de qualité pendant de très nombreuses années (53 ans pour la 16029, record de la SNCF pour une machine de vitesse). Cette heureuse initiative est due à un groupe de passionnés réunis au sein de l'amicale des retraités du dépôt d'Aulnoye, et avec le concours de la SNCF. Par conséquent le dernier train tracté en service commercial par une BB 16000 n'est pas encore définitif au 21 décembre 2012, les deux machines étant maintenues jusqu'au 31 décembre.