Discussion:Carburant durable d'aviation
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Moyenne |  | Énergie (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
| Faible |  | Aéronautique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
.png){kind=small} | Changement climatique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
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Source de l'illustration ?
modifierBonjour Dbrousse,
Vous avez ajouté une carte synthétique pratique mais invérifiable en l'état. Pouvez-vous préciser la source des données, sur Commons comme ici ?
Vous en remerciant — Vega (discuter) 24 novembre 2020 à 01:21 (CET)
- Merci, j'ai ajouté une source de données plus précise!
- A+ — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Dbrousse (discuter), le 9 décembre 2020 à 11:32 (CET)
- Bonjour Dbrousse,
- Merci pour l'ajout, j'ai retrouvé le rapport en question et ai ajouté les infos manquantes. Pouvez-vous encore indiquer les n° de pages (ici, sur Wikipedia en et sur Commons) svp ? Il s'agit de permettre au lecteur de vérifier ce qui lui est affiché. Je vous laisse également ajouter la référence sur Wikipedia es.
- Salutations — Vega (discuter) 18 décembre 2020 à 18:25 (CET)
Finalité du carburant
modifierAu final peu importe l'origine du carburant qui brûle et fait tourner les réacteurs, celui-ci dégagera toujours des gaz à effets de serres.
Et si c'est du SAF d'origine organique est-ce que cela n'entre pas en concurrence avec la production alimentaire qui sert aussi les pays "pauvres", lesquels sortiraient perdants du jeu du marché mondial ou les compagnies d'aviation pèse bien plus.
Ne faudrait-il pas mettre une phrase au début qui indique que cela reste une molécule chimique (laquelle je ne sais pas) qui brûle et que c'est simplement son origine qui diffère? Bricetofly (discuter) 8 juillet 2022 à 11:11 (CEST)