Discussion:Orly-Sud (métro de Paris)/Admissibilité
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Conclusion
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/OOjs_UI_icon_close-ltr-destructive.svg/16px-OOjs_UI_icon_close-ltr-destructive.svg.png)
Suppression traitée par Argos42 (d) 6 décembre 2010 à 17:52 (CET)
Raison : voir Stations fantômes du métro de Paris
L'admissibilité de la page « Orly-Sud (métro de Paris) » est débattue.
Consignes quant à cette procédure :
- Qui peut participer ?
Le créateur de la page et les contributeurs ayant un compte ayant fait au moins cinquante contributions aux articles (espace principal) de fr.wikipedia.org au lancement de cette procédure peuvent exprimer leur avis.
Les avis des personnes n’ayant pas de compte ou un compte ayant moins de 50 contributions sont déplacés dans « Avis non décomptés » et ne sont en principe pas pris en considération. Lors de la clôture, les avis sans argumentaire sont également déplacés et ne sont pas pris en compte.
- Durée de la consultation
- Si un consensus clair s'est dégagé le 5 décembre après l'expiration de sept jours pleins de débat (168 heures), un contributeur ayant réalisé au moins 500 modifications et ayant 3 mois d'ancienneté (utilisateur autopatrolled) qui n'aura pas pris part au débat peut clore la proposition et indiquer si la page est conservée ou supprimée (la suppression devant être demandée à un administrateur). Dans le cas contraire, la discussion se poursuit et peut être close à partir du 12 décembre.
Important
- Copiez le lien *{{L|Orly-Sud (métro de Paris)}} et collez-le dans la section du jour de la page principale « Débat d'admissibilité » . Attention, un décalage d'un jour est possible en fonction de la mise en page.
- Avertissez le créateur, les principaux contributeurs de l’article et, si possible, les projets associés en apposant le message {{subst:Avertissement débat d'admissibilité|Orly-Sud (métro de Paris)}} sur leur page de discussion.
Proposé par : Greenski (d) 27 novembre 2010 à 23:36 (CET)
À la suite d'une discussion du Projet Transports en Île-de-France, qui maintient l'ensemble des articles sur le métro parisien, un consensus s'est dégagé en faveur de la suppression de cet article pour les raisons suivantes :
- aucun élément ou fait supplémentaire à ajouter pour compléter l'article ;
- aucune source trouvée pour vérifier les éléments de cet article.
Le contenu de l'article a d'ores et déjà été repris à titre conservatoire dans l'article Stations fantômes du métro de Paris. Il ne sera donc pas perdu dans le cas où une source confirmerait ces affirmations.
À la suite de cette suppression, une redirection vers l'article Stations fantômes du métro de Paris sera créée.
Discussions
modifierToutes les discussions vont ci-dessous.
Avis
modifierEntrez ci-dessous votre avis sur l’admissibilité du thème à l’aune de l’existence de sources extérieures et sérieuses ou des critères d'admissibilité des articles. Il est recommandé d'accentuer l'idée principale en gras (conserver, fusionner, déplacer, supprimer, etc.) pour la rendre plus visible. Vous pouvez éventuellement utiliser un modèle. N’oubliez pas qu’il est obligatoire d’argumenter vos avis et de les signer en entrant quatre tildes (~~~~).
Conserver
modifierConserver Car avec l’extension de la ligne 14 par la ligne 7 Villejuif Louis Aragon et le Réseau de transport public du Grand Paris, la page est bien évolutive. La section historique est déjà faite. --F1jmm (d) 28 novembre 2010 à 10:55 (CET)
- Dans l'hypothèse où la ligne 14 serait prolongée à Orly, rien ne dit qu'elle réutiliserait les emprises (théoriques car, encore une fois, aucune source ne permet de valider leur existence) de cette station. Ainsi dans le cas de la ligne 1, les emprises à La Défense qui avaient été réservées par l'EPAD n'ont jamais été utilisées lors du prolongement de la ligne 1. (Voir Élysées La Défense (métro de Paris) et La Défense - Michelet (métro de Paris)). Greenski (d) 28 novembre 2010 à 12:39 (CET)
Conserver Aspect intéressant du métro de Paris. Il existe des sources mais encore difficiles à trouver. Bublegun (d) 29 novembre 2010 à 01:24 (CET)
- Bonjour, quel élément vous permet d'affirmer qu'il existe des sources et que le contenu n'est pas un travail original ? Si vous avez des pistes d’éléments vérifiables, le projet sera ravi de les examiner afin de compléter l'ensemble des articles associés. Cordialement, Greenski (d) 29 novembre 2010 à 13:41 (CET)
Supprimer
modifierSupprimer pas de problème après avoir suivi l'échange sur la page de discussion du projet et l'intégration du contenu sourçable dans l'article plus général sur les stations fantômes.Quoique (d) 28 novembre 2010 à 02:03 (CET)
Supprimer en accord avec nos discussions --Poudou99 (d) 28 novembre 2010 à 02:58 (CET)
Supprimer Aucune source trouvée confirmant l'existence de cette station. Et dans le cas où cette existence serait confirmée, un simple caisson en béton ne justifie pas un article autonome, faute de contenu. Clicsouris [blabla] 28 novembre 2010 à 03:02 (CET)
Supprimer Sur le sujet, ce qui est écrit dans l'article Stations fantômes du métro de Paris suffit amplement. Geralix (d) 28 novembre 2010 à 07:21 (CET)
Supprimer Idem tous. Hegor (d) 28 novembre 2010 à 20:26 (CET)
Supprimer Demandeur. Greenski (d) 29 novembre 2010 à 13:42 (CET)
Supprimer D'accord avec le proposant. --Chris a liege (d) 30 novembre 2010 à 11:52 (CET)
Supprimer La section Stations fantômes est suffisante - Matrix76 (d) 30 novembre 2010 à 20:07 (CET)
Avis non décomptés
modifierException étant faite pour le créateur de l’article, les avis d’utilisateurs récemment inscrits (moins de cinquante contributions...) ou non identifiables (IP, opinions non signées...) ne sont en principe pas pris en compte. Si vous êtes dans ce cas, vous pouvez toutefois participer aux discussions ou vous exprimer ci-dessous pour information :