Ferrocarril de Sóller

Ligne de Palma de Majorque à Sóller

Viaduc des Cinc-Ponts

Pays

Espagne

Villes desservies

Palma, Bunyola et Sóller

Historique

Mise en service

1912

Électrification

1929

Concessionnaire

Ferrocarril de Sóller (depuis 1912)

Caractéristiques techniques

Longueur

27 km

Écartement

étroit (914 mm)

Électrification

V - Hz

Nombre de voies

Voie unique

Trafic

Propriétaire

Ferrocarril de Sóller

Exploitant(s)

Ferrocarril de Sóller

Trafic

voyageurs (touristique)

Schéma de la ligne

Légende

Palma de Majorque

vers Palma (Plaça d'Espanya)

Son Sardina (correspondance métro 1)

vers Université des îles Baléares

Son Reus

Santa Maria

Caubet

Bunyola

Tunnel "Major"

Viaduc des "Cinc-Ponts"

Tunnel des "Cinc-Cents"

Can Tambor

Sóller

Tram

Port de Sóller

Le Ferrocarril de Sóller (voie ferrée de Sóller) est une voie de chemin de fer de l'île de Majorque, longue de 27 km qui relie la ville de Palma à la petite ville de Sóller depuis 1912. Il s'agit d'une ligne à voie étroite à écartement de 914 mm et électrifiée par caténaire. Ce train est le seul de ce type à être encore en service aujourd'hui.^{[réf. nécessaire]}

Histoire modifier

L'homme-clef dans la création du Chemin de fer de Sóller est Jeroni Estades i Llabrés, cofondateur de la Compañía de Navegación Sollerense (Compagnie de navigation de Sóller), parlementaire et homme d'affaires avisé.

Sa vision de futur lui a fait parier, au début du XX^e siècle, sur le chemin de fer comme moyen de transport entre Sóller et Palma, trajet qui jusqu'alors seulement était possible par mer, et par l'électricité comme source d'énergie du nouveau train.

Luis Bobio a été chargé de construire la ligne de ce chemin de fer particulier. Les travaux ont débuté en 1907, de manière simultanée depuis les deux extrémités de la ligne.

L'équipe de travail de Palma a pu disposer d'une petite locomotive appelée María Luisa. Par contre, celle de Sóller a dû ouvrir un passage à travers la Sierra de Alfabía à dos de mulets.

Les deux équipes se sont retrouvées à leur point de jonction en 1911, à l'étonnement des habitants qui ne croyaient pas possible que les deux groupes puissent se joindre sans difficulté à la suite de déviations dans leur trajets.

Le 16 avril 1912 a été inaugurée la ligne ferroviaire qui unit Sóller avec la Capitale.

Une autre date clef du chemin de fer de Sóller est le 14 juillet 1929, date de l'inauguration de l'électrification de la ligne. En 1930, on voit l'apparition des premiers voyages touristiques qui combinent train et taxi.

Description de la ligne modifier

En partant de Palma, la ligne traverse la plaine plantée d'amandiers. Elle passe ensuite à travers treize tunnels pour traverser la Serra de Tramuntana avant d'arriver à Sóller.

A Sóller, la ligne est en correspondance avec une ligne de tramway d'environ 4,9 km qui relie la gare terminus avec Port de Sóller. Elle est également à l'écartement de 914 mm, et a été inaugurée le 4 octobre 1913^[1].