Gare de Berlin-Wilhelmshagen
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| Wilhelmshagen | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Allemagne |
| Arrondissement de Berlin | Treptow-Köpenick |
| Quartier | Rahnsdorf |
| Adresse | Schönblicker Straße |
| Coordonnées géographiques | 52° 26′ 19″ nord, 13° 43′ 20″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Deutsche Bahn |
| Exploitant | S-Bahn Berlin GmbH |
| Code UIC | 80031575 |
| Services | 
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Berlin - Wrocław |
| Voies | 2 |
| Quais | 1 quai central |
| Zone | B |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Karl Cornelius Waldemar Suadicani |
| Protection | 09045817 |
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La gare de Berlin-Wilhelmshagen est une gare ferroviaire allemande de la ligne de Berlin à Wrocław. Elle est située dans le quartier de Rahnsdorf à Berlin.
C'est une halte ferroviaire de la ligne 3 de la S-Bahn de Berlin.
Situation ferroviaire modifier
La gare de Berlin-Wilhelmshagen est située au point kilométrique (PK) 22,0 de la ligne de Berlin à Wrocław entre les gares de Berlin-Rahnsdorf et de d'Erkner.
Histoire modifier
La gare ouvre le sous le nom de Neu-Rahnsdorf[1]. Avec la reconstruction de la ligne de Berlin à Wrocław jusqu'à Erkner inclus, une nouvelle paire de rails de longue distance est installée. Les architectes Karl Cornelius et Waldemar Suadicani reconstruisent au cours de ces travaux la seule gare desservie par la circulation de banlieue. Une plate-forme centrale est construite avec les superstructures typiques de Berlin. Après l'achèvement des travaux en 1902, le nom change pour Wilhelmshagen.
En 1908, le tunnel de la gare ouvre à la demande et aux frais des habitants de Wilhelmshagen et de Woltersdorf.
La ligne est électrifiée le [1]. L'exploitation mixte avec les trains à vapeur se termine en 1929. Après la Seconde Guerre mondiale, l'occupant soviétique démantèle les deux voies de la S-Bahn. En libérant de la capacité et en démantelant des voies ailleurs, y compris la ligne de Berlin à Kostrzyn nad Odrą, la ligne de 1948 peut initialement être préparée sur une seule voie. La reprise de la ligne électrifiée pour le trafic de la S-Bahn a lieu le [1]. À partir de 1957, la deuxième voie est reconstruite.
En , le toit de la plate-forme et le système d'éclairage sont renouvelés et une surface podotactile est posée. Les travaux de modernisation devaient être achevés en , mais ne se sont terminés que fin 2011.
Depuis fin 2015, la gare est contrôlée par un poste d'aiguillage informatique.
Dans le cadre du réaménagement de la ligne ferroviaire à grande distance Berlin à Francfort-sur-l'Oder depuis 2017, les systèmes de voie et de lignes aériennes dans la zone de la gare de Berlin-Wilhelmshagen sont reconstruits et le tunnel pour piétons partiellement interrompu et reconstruit à une plus grande hauteur. La gare recevra deux ascenseurs pour permettre un accès sans obstacle à la plate-forme de la S-Bahn. Pendant les travaux de construction, l'accès se fait par un pont piétonnier temporaire, l'accès du nord est fermé pendant cette période. En raison du manque de permis de construire, les travaux de rénovation du tunnel piétonnier sont interrompus pendant un certain temps et leur achèvement n'est pas prévisible (à compter de ).
Service des voyageurs modifier
Accueil modifier
Desserte modifier
Berlin-Wilhelmshagen est desservie par des trains de la ligne 3 de la S-Bahn de Berlin.
Intermodalité modifier
La gare est en correspondance avec la ligne d'omnibus 161 de la BVG.
Notes & références modifier
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bahnhof Berlin-Wilhelmshagen » (voir la liste des auteurs).
- (de) « Wilhelmshagen », sur www.stadtschnellbahn-berlin.de (consulté le ).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Lien externe modifier
- (de) « Wilhelmshagen », sur S-Bahn de Berlin.
