Gare de Cour-Cheverny

gare ferroviaire française

La gare de Cour-Cheverny est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois, située près du centre de la commune de Cour-Cheverny, à quelques kilomètres du château de Cheverny, dans le département de Loir-et-Cher, en région Centre-Val de Loire.

Cour-Cheverny
Image illustrative de l’article Gare de Cour-Cheverny
Localisation
Pays France
Commune Cour-Cheverny
Adresse 3 avenue des Combattants d'Afrique du Nord (D765)
41700 Cour-Cheverny
Coordonnées géographiques 47° 30′ 41″ nord, 1° 27′ 23″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire (?)
Exploitant (Gare fermée)
Caractéristiques
Ligne(s) Villefranche-sur-Cher à Blois
Voies 0
Quais 0
Altitude 89 m
Historique
Mise en service 1883
Fermeture 1944

Carte

Mise en service en 1883 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, elle est fermée pendant la Seconde Guerre mondiale par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Situation ferroviaire

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Établie à 89 mètres d'altitude, la gare de Cour-Cheverny est située au point kilométrique (PK) 159,0 de la ligne de Villefranche-sur-Cher à Bloisvoie unique ; déclassée sur la section concernée), entre les gares fermées de Fontaines - Soings et de Mont-près-Chambord (dont les bâtiments voyageurs respectifs subsistent).

Histoire

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La section Romorantin – Vineuil-Saint-Claude de la ligne de Vendôme à Romorantin par ou près Blois (actuelles lignes de Villefranche-sur-Cher à Blois et de Pont-de-Braye à Blois), ainsi que la gare, sont mises en service le [1] par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (qui devient la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi le ). Cour-Cheverny dispose alors de deux voies dont une d'évitement, chacune étant desservie par un quai latéral[2].

Le , la gare de Cour-Cheverny devient la propriété de la SNCF alors créée. Cette dernière la ferme une première fois au service des voyageurs la même année. La gare est temporairement rouverte à ce même service de 1939 à juin 1940. La destruction du pont sur la Loire — situé à 13,3 kilomètres de là — le , entraîne également l'arrêt du service des marchandises, et donc la fermeture définitive de la ligne (qui est déferrée en 1950)[2].

Patrimoine ferroviaire

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L'ancien bâtiment voyageurs est toujours présent sur le site[3]. Par ailleurs, l'ancienne plate-forme ferroviaire est reconvertie en route[2] départementale no 765, dont l'odonyme local est avenue des Combattants d'Afrique du Nord[3].

Service des voyageurs

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Cour-Cheverny est, de fait, fermée à tout trafic ferroviaire.

Néanmoins, la ligne 4 du réseau interurbain « Rémi 41 », desservant l'arrêt Salle des Fêtes (situé à proximité immédiate de l'ancienne gare), permet d'aller effectuer des correspondances, en gares de Blois - Chambord (également accessible par la ligne L28 du réseau urbain « Azalys »[4]) et de Romorantin-Blanc-Argent[5], avec les trains TER Centre-Val de Loire qui s'y arrêtent.

Notes et références

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  1. Rapports et délibérations / Loir-et-Cher, Conseil général sur Gallica, p. 255, (consulté le ).
  2. a b et c « Quand "Le Grand Train" s'arrêtait à Cour-Cheverny », sur lagrenouilleenquete.blogspot.fr (consulté le ).
  3. a et b « Avenue des Combattants d'Afn – Cour-Cheverny, Centre-Val de Loire », vue Street View (prise en ), dans Google Maps (consulté le ).
  4. « L28 » [PDF], sur bus.azalys.agglopolys.fr (consulté le ).
  5. « LIGNE 4 » [PDF], sur remi-centrevaldeloire.fr (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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