Gare de Kino
À ne pas confondre avec la gare du même nom (ja), mais fermée depuis 1987, à Otofuke (Hokkaidō).
La gare de Kino (木野駅, Kino-eki) est une gare ferroviaire de l'arrondissement de Sakyō de la ville de Kyoto, dans la préfecture éponyme au Japon, située sur la ligne Kurama. La gare est exploitée par la compagnie Eizan Electric Railway. Elle porte le nom de l'ancien village de Kino[N 1], situé tout près.
| Kino | ||||
 Quai de gare en 2008. | ||||
| Localisation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | Japon | |||
| Commune | Kyoto | |||
| Arrondissement | Sakyō-ku | |||
| Adresse | 京都市左京区岩倉幡枝町45 | |||
| Coordonnées géographiques | 35° 04′ 16″ nord, 135° 46′ 35″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Exploitant | Eizan Electric Railway (Eiden) | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Ligne Kurama | |||
| Voies | 2 | |||
| Quais | 2 | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | 1 décembre 1928 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Kyoto
Géolocalisation sur la carte : préfecture de Kyoto
Géolocalisation sur la carte : Japon
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Situation ferroviaire
modifierLa gare de Kino est située au point kilométrique (PK) 2,7 de la ligne Kurama[N 2]. Elle se trouve au numéro 45 du quartier Hataeda-chō (幡枝町)[N 3] du secteur Iwakura (岩倉) de l'arrondissement de Sakyō de la ville de Kyoto[6]. Son numéro de gare est E11[6].
Histoire
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La gare de Kino est ouverte est ouverte dans le village d'Iwakura[N 4] le par Kurama Denki Tetsudō (ja) en même temps que l'ouverture de sa ligne ferroviaire entre les gares de Yamabana (山端駅)[N 5] et d'Ichihara[7]. Le , la ligne entière, incluant la gare de Kino, est fermée dû à la grande inondation de Kyoto (ja). La gare de Kino est rouverte à la fin du mois de juillet[8]. Le , après la fusion de Kurama Denki Tetsudō et de Keifuku Electric Railroad, la ligne sur laquelle elle se trouve devient la « ligne Kurama » (鞍馬線) de Keifuku Electric Railroad[7]. Le , pour contribuer à l'effort de guerre, la section de la ligne entre Nikenchaya et Yamabana, incluant Kino, est convertie en voie unique[7]. La gare est déplacée à l'ouest du passage à niveau quelques centaines de mètres à l'ouest de son emplacement initial du côté est et le dépôt ferroviaire qui y était attaché est supprimé.
Le , Keifuku, en difficulté financière, cède la ligne Kurama, incluant la gare de Kino, à la nouvelle société Eizan Electric Railway[7]. En , la gare est redéplacée quelques centaines de mètres à l'est du passage à niveau pour l'éloigner de la nouvelle gare de Kyōto-Seikadai-mae[9]. Les vestiges de l'ancien quai sont encore visibles près du passage à niveau. Le de la même année, la section de la ligne Kurama entre les gares d'Iwakura et de Nikenchaya, incluant Kino, est reconvertie en voie double[10],[7]. En , les gares de la ligne Kurama reçoivent des numéros de gares, la gare de Kino se faisant attribuer le numéro « E11 »[9]. En , les cartes à puce commencent à être acceptées sur la ligne Kurama[9]. Le , le typhon Jebi provoque la fermeture entière de la ligne. La section entre Takaragaike et Nikenchaya, incluant Kino, rouvre le lendemain[11].
Service des voyageurs
modifierAccueil
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La gare est située en position du sol et dispose de deux quais latéraux desservant deux voies[6]. Il n'y a pas de bâtiment voyageurs et les deux quais sont couverts par une ombrière.
On y retrouve trois bornes pour scanner ses cartes à puce ferroviaires (deux bornes pour scanner en entrant et une pour scanner en sortant) et deux distributeurs de billets numérotés pour le paiement en argent comptant, deux bornes et un distributeur au quai Kurama et l'autre borne (pour scanner en entrant) et distributeur au quai Takaragaike[6]. Il n'y a pas de toilettes. Directement à l'est des quais se trouve un passage à niveau pour passer d'un quai à l'autre et des marches permettent de monter aux quais[6]. Puisqu'il n'y a pas d'ascenseurs ou de rampes accessibles, ceux en fauteuil roulant doivent contacter le service client à la gare de Shūgakuin[6].
La gare est sans employés et le paiement se fait à bord des trains[6]. Des employés sont parfois présents lors des heures de pointe scolaires et il y a des kiosques pour les employés. La gare se trouve à une altitude de 98,4 mètres[6].
Desserte
modifierLa gare comprend deux quais latéraux disposés ainsi :
- Ligne Kurama
- Quai sud : trains descendants (direction Kibuneguchi et Kurama)
- Quai nord : trains montants (direction Takaragaike et Demachiyanagi)
Gares adjacentes
modifier| « | Service | » | ||
|---|---|---|---|---|
| Iwakura | Ligne Kurama | Kyōto-Seikadai-mae |
Intermodalité
modifierDans les environs
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Hataeda, quartier dans lequel se trouve la gare de Kino, était anciennement un secteur agricole rural, mais a été développé dans les années 2000 et 2010 pour créer un nouveau quartier résidentiel[1],[13]. On y trouve cependant encore des champs agricole[13].
La gare se trouve à proximité du lycée préfectoral Hokuryō (ja) (京都府立北稜高等学校), dont beaucoup d'étudiants l'empruntent[13], du temple bouddhiste Myōman-ji (de)[6],[1],[13], du pont Anta (あんた橋)[14], du sanctuaire shinto Kino Atago-jinja (ja) (木野愛宕神社)[1], des ruines du four à tuiles de Kurisuno (栗栖野瓦窯跡)[1] et du sanctuaire shinto Hataeda Hachiman-gū (ja)[13]. Elle était également la gare la plus proche de l'université Kyoto Seika avant la construction de la gare de Kyoto Seikadai-mae[13].
Notes et références
modifierNotes
modifier- ↑ Le village de Kino (木野村), l'un des villages originaux du district d'Otagi, dans la province de Yamashiro, est fusionné dans le village d'Iwakura (ja) (岩倉村) en l'an 5 de Meiji (1872)[1],[2]. Cependant, d'autres sources indiquent qu'il s'agissait déjà d'un ōaza (ja) (signifie section de village) d'Iwakura au début de l'ère Meiji (1868-1912)[3],[4].
- ↑ Depuis le départ de la ligne à la gare de Takaragaike. PK6,5 depuis Demachiyanagi.
- ↑ Hataeda (幡枝村) est originellement un village du district d'Otagi et est fusionné dans celui d'Iwakura le [5].
- ↑ Le , Iwakura est intégré dans la ville de Kyoto et fait désormais partie de l'arrondissement de Sakyō[5].
- ↑ Renommée « gare de Takaragaike » (宝ケ池駅) le [7].
Références
modifier- (ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « 木野駅 » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 3 4 5 (ja) « 幡枝・木野の町並み », sur 徘徊の記憶, (consulté le ).
- ↑ (ja) Hiroshi Takagi (ja), 近代日本の歴史都市 : 古都と城下町, Shibunkaku Publishing (ja), , 550 p. (ISBN 978-4784217007), pp. 143.
- ↑ (ja) Takahiro Okuno (ja), 皇室御経済史の研究, vol. II, 畝傍書房, , pp. 181.
- ↑ (ja) District d'Otagi, 京都府愛宕郡村志, 京都府愛宕郡, .
- 1 2 (ja) Rizō Takeuchi (dir.) et 角川日本地名大辞典編纂委員会, 角川日本地名大辞典 (ja) : XXVI : 京都府 [« Grand dictionnaire Kadokawa des noms de lieux du Japon 26 - Préfecture de Kyoto »], vol. I, Kadokawa Shoten, , 1515 p..
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 (ja) « 木野駅 », sur Eizan Electric Railway, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 Sone 2011, p. 14-15.
- ↑ (ja) Yoshihiro Uemura, 京都の治水と昭和の大水害, Bunrikaku, , 202 p. (ISBN 4892596523), pp. 156.
- 1 2 3 (ja) « 叡山電車鞍馬線は、開通90周年を迎えました。 », sur Eizan Electric Railway, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 叡山電鉄 岩倉-二軒茶屋間 46年ぶり複線復活 », Kōtsū Shinbun (ja), , pp. 1.
- ↑ (ja) « 台風21号に伴う被害状況と運転再開見込みについて », News Release 叡山電鉄株式会社, , pp. 2.
- ↑ (ja) « 北稜高校前 », sur Kyoto Bus, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 (ja) Hijiri Fujishima, « 【木野駅】学生とファミリーの木野にある穴場の喫茶店と静かな寺社 », sur デジスタイル京都, (consulté le ).
- ↑ Yamatani 1992, p. 113.
Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- (ja) Satoru Sone (ja) (dir.), « 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局 », 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄, Asahi Shimbun Publications (ja), no 4, .
- (ja) Kazuya Yamatani, 続・駅名ものがたり 叡山本線・鞍馬線に沿って, カギコウ, (ISBN 4-7970-4901-4), pp. 131-134.
