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Gare de Lorient

gare ferroviaire française

Lorient
Image illustrative de l’article Gare de Lorient
Entrée du nouveau bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Lorient
Adresse Rue de Beauvais
56100 Lorient
Coordonnées géographiques 47° 45′ 19″ nord, 3° 21′ 58″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87476002
Site Internet La gare de Lorient, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TGV inOui, Ouigo
TER Bretagne
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Savenay à Landerneau
Voies 4 (+ voies de service)
Quais 3
Transit annuel 1 766 624 voyageurs (2022)
Altitude 16 m
Historique
Mise en service 26 septembre 1862
Correspondances
CTRL T1, T2, T3, T4, 10, 11, 12, 13, 14, 40E, 41E, 42E, 50, 52, 112
Cars BreizhGo 15, 16, 17, Saint-Brieuc-Loudéac-Pontivy-Vannes/Lorient

Carte

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La gare de Lorient est une gare ferroviaire française de la ligne de Savenay à Landerneau, située sur le territoire de la commune de Lorient, sous-préfecture du département du Morbihan, en région Bretagne.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV inOui en relation notamment avec Paris, Rennes et Quimper, et par des trains régionaux du réseau TER BreizhGo.

Situation ferroviaire modifier

Établie à 16 mètres d'altitude, la gare de Lorient est située au point kilométrique (PK) 619,447[1] de la ligne de Savenay à Landerneau, entre les gares d'Hennebont et de Gestel. Elle dispose de plusieurs embranchements, le plus important desservant le port de Lorient, et celui (actuellement inutilisé) du site des Kaolins à Ploemeur.

Quais gare intérieur
Quais gare intérieur

Histoire modifier

Intérieur de la gare, au début du XXe siècle.

La station de Lorient est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section jusqu'à Lorient de la ligne de Savenay à Landerneau et la mise en service simultanée de la ligne de Rennes à Redon par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.

En 1912, la compagnie du PO fournit au conseil général un tableau des « recettes au départ » de ses gares du département, la gare de « Lorient (local) » totalise 1 362 368 francs, ce qui la situe à la 1re place sur les 30 gares ou stations[2].

L'ancienne gare est en partie détruite, les voies endommagées, de même que le reste de la ville de Lorient, pendant les bombardements qui ont lieu du 3 au 16 février 1943[3].

Le bâtiment de 1966 en 2009, fermé en 2017.

Le bâtiment de l'après-guerre a été initialement construit sur les plans de l'architecte Georges Tourry, chef de file de la Reconstruction de Lorient; ce fut là son dernier chantier local, en 1966.

Les deux anciennes gares auront tourné le dos à la ville, pour des raisons de servitudes dues à l'occupation militaire des terrains. Un passage à niveau perdure ; malgré une multitude d'études pour lui trouver un substitut : tunnel, détournement en demi cercle, pont au-dessus des caténaires, l'enjeu s'avère trop onéreux. La gare reconstruite après la guerre est réaménagée lors de l'arrivée du TGV Atlantique au début des années 1990.

En 2017, le bâtiment des voyageurs est reconstruit de l'autre côté des voies, au droit du boulevard Franchet-d'Espérey, et Cosmao-Dumanoir. L'accès est direct vers le centre-ville situé au sud des voies. Le bâtiment de Georges Tourry est finalement détruit en février 2018[4].

L'ancienne poste de l'Orientis ainsi qu'une partie du bâtiment administratif (services des finances publiques) ont été démolies fin mars 2017[5]. La poste intègre le grand bâtiment "pôle d'échange multimodal", appellation convenue de la nouvelle gare. L'architecture "navale" offre aux voyageurs un hall de grande dimension habillé par du béton fibré ultra-performant (BFUP) colorisé "pierre" et vitrages. La médiathèque reste toute proche, revue sur sa façade côté escalier.

Les voyageurs accèdent aux trains par une galerie traversant les voies vers l'ancienne gare, en partie démolie, et réactualisée. Des escalators font la liaison entre les quais et la galerie.

Les bus stationnent sur les quais extérieurs, une rampe d'accès direct au pont d'Oradour ayant été construite, faisant partie des travaux du triskel, nom donné à la voirie en site propre qui desservira Ploemeur, Quéven, Lanester.

La mise en service de la nouvelle gare a eu lieu le 17 mai 2017[6]. Pour l'inauguration de la gare les 17 et 20 mai 2017, il était prévu un budget de 100 000 euros, qui suscita la polémique en période de restriction budgétaire[7]. Lorient Agglomération s'est justifiée en précisant qu'il s'agissait des frais pour une grande fête populaire avec une centaine d'embauches pendant 2 jours[8].

Service des voyageurs modifier

Accueil modifier

Gare[9] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets ouverts tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » disposant d'aménagements, d'équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite.

Une passerelle, avec ascenseurs, permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte modifier

Lorient est desservie par des TGV inOui et Ouigo (Paris-Montparnasse - Rennes - Quimper)[10].

C'est également une gare régionale desservie par des trains TER Bretagne, qui effectuent des trajets entre les gares de Brest et de Nantes, de Quimper et de Rennes[9].

Intermodalité modifier

Taxis modifier

La gare de Lorient possède une station de taxis[11].

Vélos modifier

Un parc pour les vélos existe rue Beauvais à côté de l'ancienne gare où l'on peut en louer[12]. Un parking pour les véhicules existe aussi à côté du parc à vélos[9]. Elle est proche de la gare d'échanges de Lorient (on y accède par la passerelle qui surplombe les voies ferroviaires).

Bus urbain de la région lorientaise modifier

La gare est desservie de façon directe par les lignes de bus T1, 10, 13 et 112 de la Compagnie de transport de la région lorientaise (CTRL) ; elle est aussi desservie à distance à l'arrêt Gare d'échanges par les lignes T2 à T4, 11, 12, 14 et 40E à 42E, en plus des lignes desservant directement la gare.

Cars régionaux modifier

La gare est desservie par les autocars du réseau régional BreizhGo :

Autocars longue distance modifier

La gare est desservie par les autocars des compagnies BlaBlaCar Bus et FlixBus, qui proposent par exemple des trajets Lorient-Paris[13],[14].

Service des marchandises modifier

Cette gare est ouverte au service du fret[15].

  • Installations
  • Intérieur de la gare vers 1920.
    Intérieur de la gare vers 1920.
  • Arrêt d'une Z 21500 pour Quimper.
    Arrêt d'une Z 21500 pour Quimper.

Notes et références modifier

Notes modifier

Références modifier

  1. ↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-34-1), volume 1, page 167.
  2. ↑ Site gallica.bnf.fr « Recettes au départ effectuées, en 1912, par les gares et stations situées dans le département du Morbihan », dans Rapports du Préfet et délibérations du Conseil général - Conseil général du Morbihan, 1913/09/08, p. 30 (consulté le 8 mai 2014).
  3. ↑ Gwen Sterlann, Au bourg de la joie, t. 2 : Quand le vert n'était plus couleur d'espérance, Le Faouët, Liv'éditions, , 316 p. (ISBN 978-2-913555-44-0 et 2-913555-44-6, lire en ligne), p. 57
  4. ↑ « La démolition de l'ancienne gare va bon train. »
  5. ↑ Gare de Lorient : ambiance surréaliste lors de la démolition nocturne
  6. ↑ Nouvelle gare. L’agglo lorientaise prend le train en marche
  7. ↑ Gare de Lorient : l'inauguration à 100 000 euros fait polémique
  8. ↑ Chère inauguration de la gare de Lorient : l’agglo se justifie
  9. ↑ a b et c Site SNCF TER Bretagne, Informations pratiques sur les gares : Gare de Lorient lire en ligne (consulté le 5 septembre 2010).
  10. ↑ Site SNCF Gares en mouvement, Lorient lire (consulté le 6 septembre 2010).
  11. ↑ Taxis lorientais
  12. ↑ Location de vélos à Lorient
  13. ↑ arrêt Ouibus à Lorient
  14. ↑ arrêt Flixbus à Lorient
  15. ↑ Site fret SNCF : la gare de Lorient.

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

  • Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne sud : De Savenay et de Rennes à Landerneau par Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimper et Châteaulin et ses embranchements vers Ploërmel, Quiberon, Pontivy, Concarneau, Pont-L'Abbé et Douarnenez-Tréboul, Pornichet, JPN Éditions, coll. « Archéologie ferroviaire », , 224 p. (ISBN 978-2-9519898-5-6, BNF 41302229, présentation en ligne).
  • Claude Le Colleter et Daniel Faurie, « Il y a 150 ans. En 1862 l'arrivée du train à Lorient », Bulletin no 40 2011-2012, p. 199 à 211. Société d'archéologie et d'histoire du pays de Lorient ( (ISBN 978-2-9542643-1-8))
  • Lorient Mag, novembre 2013, no 280, Dossier "la gare de demain" "2017, nouvelle gare à grande vitesse"

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Liens externes modifier

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