Gare de Takaragaike
Pilier affichant encore l'ancien nom de gare « Yamabana » en hiragana.
Rame Eizan Electric Railway série 900 (ja) le soir aux quais de la gare de Takaragaike en 2006.
Panneau de gare (ligne principale Eizan).
Panneau de gare (ligne Kurama).
Disposition des voies et des quais de la gare (en vert la ligne principale Eizan et en rouge la ligne Kurama).
Parc Takaragaike.
La gare de Takaragaike (宝ケ池駅, Takaragaike-eki) est une gare ferroviaire de l'arrondissement de Sakyō de la ville de Kyoto, dans la préfecture éponyme au Japon, située sur la ligne principale Eizan et la ligne Kurama, dont elle le terminus sud. La gare est exploitée par la compagnie Eizan Electric Railway. Son nom vient du parc Takaragaike (ja),près duquel elle se trouve.
| Takaragaike | ||||
 Quais de gare en 2025. | ||||
| Localisation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | Japon | |||
| Commune | Kyoto | |||
| Arrondissement | Sakyō-ku | |||
| Adresse | 京都市左京区上高野上荒蒔町5-4 | |||
| Coordonnées géographiques | 35° 03′ 29″ nord, 135° 47′ 32″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Exploitant | Eizan Electric Railway (Eiden) | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Ligne principale Eizan Ligne Kurama |
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| Voies | 4 | |||
| Quais | 3 | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | 27 septembre 1925 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Kyoto
Géolocalisation sur la carte : préfecture de Kyoto
Géolocalisation sur la carte : Japon
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Situation ferroviaire
modifierLa gare de Takaragaike est située au point kilométrique (PK) 3,8 de la ligne principale Eizan[N 1] et au PK 0,0 de la ligne Kurama. Elle se trouve au numéro 4 du 5e bloc du quartier Kamiaramaki-chō (上荒蒔町) du secteur Kamitakano (上高野)[N 2] de l'arrondissement de Sakyō de la ville de Kyoto[3]. Son numéro de gare est E06[3]. Elle se trouve juste à l'est de la voie Shirakawa-dōri (ja)[3].
L'ancien nom Yamabana (山端) fait référence à la partie ouest du village de Shūgakuin, séparé en secteur de l'arrondissement de Sakyō en 1931 lors de la fusion du village de Shūgakuin[1].
Histoire
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La gare de Yamabana (山端駅) est ouverte dans le village de Shūgakuin (ja)[N 3] le par Kyoto Electric Light (ja) en même temps que l'ouverture de sa ligne ferroviaire entre les gares de Demachiyanagi et de Yase (八瀬駅)[N 4],[4]. Le , elle devient le terminus sud de la nouvelle ligne ferroviaire exploitée par Kurama Denki Tetsudō (ja), inaugurée ce jour-ci entre Yamabana et la nouvelle gare d'Ichihara[5],[4]. Le , les transferts deviennent possibles entre les lignes de Kurama Denki Tetsudō et de Kyoto Electric Light à la gare de Yamabana[6]. Le , les lignes de Kyoto Electric Light et Kurama Denki Tetsudō, incluant la gare de Yamabana, sont fermées dû à la grande inondation de Kyoto (ja). Elle est rouverte le lendemain à 10h00 sur l'entièreté de la ligne de Kyoto Electric Light et le de la même année sur le tronçon de la ligne de Kurama Denki Tetsudō entre Yamabana et Iwakura[7],[8]. Le , les activités de la Kyoto Electric Light sont reprises par Keifuku Electric Railroad et la gare de Yamabana est désormais exploitée par Keifuku sur l'ancienne ligne de Kyoto Electric Light[4],[8]. Le de la même année, après la fusion de Kurama Denki Tetsudō et de Keifuku Electric Railroad, la ligne entière de Kurama Denki Tetsudō est reprise par Keifuku et devient la « ligne Kurama » (鞍馬線) de Keifuku Electric Railroad, tandis que l'ancienne ligne de Kyoto Electric Light devient la « ligne principale Eizan » (叡山本線)[4].
Le , pour contribuer à l'effort de guerre, la section de la ligne principale Eizan entre Yamabana et Yase est convertie en voie unique[8],[4]. Le , c'est au tour de la ligne Kurama d'être convertie en voie unique, entre Yamabana et Nikenchaya[8],[4]. Le , les rames de l'ancien tramway de Kyoto (ja) commencent à circuler sur la ligne principale Eizan entre les gares de Mototanaka et de Yamabana, par interconnexion (en) depuis la ligne Higashiyama (ja)[9],[10],[11],[8]. Un quai moins élevé est construit pour accommoder les rames série 1000 (ja) du tramway de Kyoto. L'interconnexion était principalement pour permettre un accès rapide à l'hippodrome de Takaragaike, sur le site actuel du parc Takaragaike[12]. Le , la section de la ligne principale Eizan entre Yamabana et Yase redevient à double voie[8],[4]. Le , la gare de Yamabana est renommée et devient la gare de Takaragaike (宝ケ池駅)[8],[4]. Le , l'interconnexion entre la ligne Higashiyama et la ligne principale Eizan est supprimée[4],[8],[12]. Le , la section de la ligne Kurama entre Takaragaike et Iwakura redevient à double voie[4],[8].
Le , Keifuku, en difficulté financière, cède la ligne principale Eizan et la ligne Kurama, incluant la gare de Takaragaike, à la nouvelle société Eizan Electric Railway[4]. Des mélodies sont jouées au départ des trains à toutes les gares d'Eiden, incluant Takaragaike, à partir de [8]. En , le système de carte à puce Surutto Kansai (ja) commence à être utilisé sur la ligne principale Eizan, incluant à Takaragaike[8]. En , les gares de la ligne principale Eizan reçoivent des numéros de gares, la gare de Takaragaike se faisant attribuer le numéro « E06 »[8]. En , les cartes à puce de transport principales commencent à être acceptées sur la ligne principale Eizan, remplaçant Surutto Kansai[8]. Le , le typhon Jebi provoque la fermeture entière des lignes d'Eizan Electric Railway. La gare de Takaragaike rouvre le lendemain sur la ligne principale Eizan et sur le tronçon entre Nikenchaya et Takaragaike de la ligne Kurama[13],[14],[8].
Service des voyageurs
modifierAccueil
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La gare de Takaragaike se trouve au niveau du sol et dispose de deux quais latéraux et un quai central, de part et d'autre des quatre voies[3]. La gare ne dispose pas de bâtiment voyageurs, mais il y a une salle d'attente sur le quai central, aux voies 2 et 3[3]. Le quai ouest est accessible sans marches, mais les quais central et est requièrent l'emprunt des marches depuis le passage à niveau au sud des quais[3]. Il n'y a pas de rampes d'accès pour les quais central et est, et il faut appeler les agents de gare à la gare de Shūgakuin via l'interphone pour accéder à ces quais[3]. On y retrouve six bornes pour scanner ses cartes à puce ferroviaires (trois bornes pour scanner en entrant et trois pour scanner en sortant) et trois distributeurs de billets numérotés pour le paiement en argent comptant, répartis également parmi les trois quais[3]. Deux stationnements cyclables payants sont disponibles, un adossé au quai ouest près de la voie 4 et un adossé au quai est près de la voie 1[3]. Il n'y a pas de toilettes publiques[3]. Un panneau d'information se trouve au sud des quais sur le passage à niveau[3]. La gare est sans personnel, mais des employés de gare sont souvent présents lors des heures de pointe[3]. La gare se trouve à une altitude de 87,5 mètres[3].
Desserte
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La gare comprend deux quais latéraux et un quai central disposés ainsi[15],[3] :
- Ligne Kurama
- Quai ouest
- Voie 4 : trains descendants (direction Kibuneguchi et Kurama)
- Quai ouest
- Ligne principale Eizan
- Quai central
- Voie 3 : trains montants (direction Demachiyanagi)
- Voie 2 : trains descendants (direction Yase-Hieizanguchi
- Quai est
- Voie 1 : trains montants (direction Demachiyanagi)
- Quai central
Gares adjacentes
modifier| « | Service | » | ||
|---|---|---|---|---|
| Shūgakuin | Ligne principale Eizan | Miyakehachiman | ||
| terminus | Ligne Kurama | Hachiman-mae |
Intermodalité
modifierLes arrêts d'autobus de la gare se trouve sur Shirakawa-dōri, juste à l'ouest de la gare[3]. Les autobus du réseau d'autobus de Kyoto (ja) desservent la gare, à l'arrêt « Takaragaike » (宝ヶ池)[N 5] où passent les lignes 5, Rapide 5, 31 et 65[16],[17],[3].
La gare est également un point d'arrêt des autobus de la société privée Kyoto Bus (ja), au même arrêt, par les lignes 10, 14, Spécial 16, 17, Spécial 17, 18, 41 et 43[18],[3].
Dans les environs
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Plusieurs lieux d'intérêts de Kyoto se trouvent près de la gare, comme le parc Takaragaike (ja) et son parc pour enfants[19]. On trouve aussi à proximité le bureau de poste de Kyoto Kamitakano (京都上高野郵便局).
Notes et références
modifierNotes
modifier- ↑ Depuis le départ de la ligne à la gare de Demachiyanagi.
- ↑ Fait référence à l'ancien village de Takano (高野村), fusionné dans le village de Shūgakuin le . Lorsque Shūgakuin est intégré dans l'arrondissement de Sakyō ville de Kyoto, il existe alors un autre secteur du nom de Takano (高野) et ainsi, l'ancien village de Takano au sein du village de Shūgakuin devient le secteur Kamitakano, soit « Takano haut »[1],[2].
- ↑ Le village de Shūgakuin (修学院村) est intégré dans la ville de Kyoto le et fait désormais partie de l'arrondissement de Sakyō[1].
- ↑ Renommée gare de Yase-Hieizanguchi (八瀬比叡山口駅) le [4].
- ↑ Le caractère central du nom « Takaragaike », le « ヶ », est un petit ke, tandis que dans le nom de la gare, il s'agit d'un grand ke, « ケ ».
Références
modifier- (ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « 宝ケ池駅 » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 3 (ja) Rizō Takeuchi (dir.) et 角川日本地名大辞典編纂委員会, 角川日本地名大辞典 (ja) : XXVI : 京都府 [« Grand dictionnaire Kadokawa des noms de lieux du Japon 26 - Préfecture de Kyoto »], vol. I, Kadokawa Shoten, , 1515 p..
- ↑ (ja) Minoru Shibata (ja) et Masao Takatori (ja), 京都府の地名 : 日本歴史地名大系 [« Grand dictionnaire des noms de lieux du Japon - Noms de lieux de la préfecture de Kyoto »], Heibonsha, , 955 p. (ISBN 9784582490268).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 (ja) « 宝ケ池駅 », sur Eizan Electric Railway, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Sone 2011, p. 14-15.
- ↑ Imao 2009, p. 40.
- ↑ (ja) Masato Tanaka (ja), Tadashi Uda (ja) et Jirō Saitō, 京都滋賀 鉄道の歴史 : 第11章 京都の都市近郊鉄道, Kyoto Shimbunsha, (ISBN 4-7638-0445-6), pp. 249-250.
- ↑ (ja) Yoshihiro Uemura, 京都の治水と昭和の大水害, Bunrikaku, , 202 p. (ISBN 4892596523), pp. 156.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (ja) « 100年の感謝とともに、未来へつなぐ », sur Eizan Electric Railway, (consulté le ).
- ↑ (ja) Reizō Takayama, « 京都市電概史 », The Railway Pictorial (ja), no 356, , pp. 69-84.
- ↑ (ja) Yukihiro Katō, « 京都市電車両全史〔戦後編〕 », The Railway Pictorial (ja), no 356, , pp. 89-95.
- ↑ (ja) Seiji Fukuda, 京都の市電 昭和を歩く, Tombow Publishing (ja), , 191 p. (ISBN 9784887161320).
- 1 2 Yamatani 1992, p. 66.
- ↑ (ja) « 台風21号に伴う被害状況と運転再開見込みについて », News Release 叡山電鉄株式会社, , pp. 2.
- ↑ (ja) « 台風第２１号に係る交通機関等の運行等の状況について（第3報） », 災害情報, 国土交通省近畿運輸局, , pp. 22 (lire en ligne).
- ↑ (ja) Ryōzō Kawashima (ja), 全国鉄道事情大研究 : 京都・滋賀篇, Sōshisha (ja), , pp. 119.
- ↑ (en) « Search using the Map », sur Kyoto City Bus, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 宝ヶ池 », sur Kyoto City Bus, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 宝ヶ池 », sur Kyoto Bus, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 宝ケ池駅 », sur Eizan Electric Railway, (consulté le ).
Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- (ja) Keisuke Imao (ja), 日本鉄道旅行地図帳 (ja) : 関西2, vol. 9, Shinchōsha, (ISBN 978-4-10-790027-2).
- (ja) Satoru Sone (ja) (dir.), « 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局 », 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄, Asahi Shimbun Publications (ja), no 4, .
- (ja) Kazuya Yamatani, 続・駅名ものがたり 叡山本線・鞍馬線に沿って, カギコウ, (ISBN 4-7970-4901-4), pp. 44-45.
