Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1994

Résultats du Grand Prix automobile de Grande-Bretagne de Formule 1 1994 qui a eu lieu sur le circuit de Silverstone le 10 juillet.

Classement modifier

Pos.	N^o	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	0	Damon Hill	Williams-Renault	60	1 h 30 min 03 s 640 (202,144 km/h)	1	10
Dsq.	5	Michael Schumacher	Benetton-Ford	60	Disqualifié	2
2	27	Jean Alesi	Ferrari	60	+ 1 min 08 s 128	4	6
3	7	Mika Häkkinen	McLaren-Peugeot	60	+ 1 min 40 s 659	5	4
4	14	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	60	+ 1 min 41 s 751	6	3
5	2	David Coulthard	Williams-Renault	59	+ 1 tour	7	2
6	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	59	+ 1 tour	8	1
7	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Mercedes	59	+ 1 tour	13
8	6	Jos Verstappen	Benetton-Ford	59	+ 1 tour	10
9	9	Christian Fittipaldi	Arrows-Ford	58	+ 2 tours	20
10	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	58	+ 2 tours	14
11	12	Johnny Herbert	Lotus-Mugen-Honda	58	+ 2 tours	21
12	26	Olivier Panis	Ligier-Renault	58	+ 2 tours	15
13	25	Éric Bernard	Ligier-Renault	58	+ 2 tours	23
14	19	Olivier Beretta	Larrousse-Ford	58	+ 2 tours	24
15	31	David Brabham	Simtek-Ford	57	+ 3 tours	25
16	32	Jean-Marc Gounon	Simtek-Ford	57	+ 3 tours	26
Abd.	24	Michele Alboreto	Minardi-Ford	48	Moteur	17
Abd.	28	Gerhard Berger	Ferrari	32	Moteur	3
Abd.	4	Mark Blundell	Tyrrell-Yamaha	20	Boîte de vitesses	11
Abd.	20	Érik Comas	Larrousse-Ford	12	Moteur	22
Abd.	29	Andrea De Cesaris	Sauber-Mercedes	11	Moteur	18
Abd.	10	Gianni Morbidelli	Arrows-Ford	5	Pression d'essence	16
Abd.	11	Alessandro Zanardi	Lotus-Mugen-Honda	4	Moteur	19
Abd.	8	Martin Brundle	McLaren-Peugeot	0	Moteur	9
Np.	15	Eddie Irvine	Jordan-Hart		Moteur	12
Nq.	34	Bertrand Gachot	Pacific-Ilmor		Non qualifié
Nq.	33	Paul Belmondo	Pacific-Ilmor		Non qualifié

Déroulement de la course modifier

L'écart qui sépare Damon Hill en pole position sur la grille de départ de Michael Schumacher est de 3 millièmes de seconde. Derrière eux, Berger précède Alesi, Häkkinen et Barrichello. David Coulthard, qui remplace Mansell, est quant à lui en 7^e position.

Pendant le tour de chauffe, Schumacher dépasse Hill par une manœuvre interdite bien que non profitable et n'ayant aucune incidence sur l'issue d'une course. Cette manœuvre jouera un grand rôle sur cette course et même sur la saison. À l'allumage des feux, Coulthard cale et un nouveau départ est donné contraignant le pilote britannique à partir en dernière position. Après le départ, Hill conserve le commandement. Brundle ne fait que quelques mètres et range sa McLaren sur le côté, moteur en feu. Irvine abandonne lui aussi.

Après le premier virage, le classement est : Hill - Schumacher - Berger - Barrichello - Alesi - Verstappen. Très vite, Hill et Schumacher s'échappent tandis que derrière, on reste groupé. Au 5^e tour, Morbidelli et Zanardi abandonnent alors qu'en tête, Schumacher se maintient à moins de 2 secondes de Damon Hill. Les 4 pilotes qui les suivent se tiennent en moins de 6 secondes. Coulthard est revenu en 12^e place après quelques tours.

Au 8^e tour, le classement nous donne : Hill - Schumacher à 1,2 seconde - Berger à 14,2 secondes - Barrichello à 15,1 secondes - Alesi à 17,4 secondes - Verstappen à 20,3 secondes - Häkkinen à 21 secondes - Katayama à 21,5 secondes. Au 10^e tour, Blundell passe Panis et s'empare de la 9^e position tandis que le Français est sous la menace de Coulthard qui le passe à son tour quelques virages plus loin.

Au 11^e tour, De Cesaris abandonne, puis Eric Comas connaît le même sort à la boucle suivante. Il reste alors 20 voitures en course. En tête, le duo commence à revenir sur les attardés et possède plus de 22 secondes d'avance sur le groupe mené par Berger. Au 14^e tour, Damon Hill rentre au stand et laisse la tête à Schumacher. 2 boucles plus tard, l'Allemand s'arrête à son tour alors qu'une pénalité lui est infligée pour départ anticipé. Au cours de cet arrêt, l'Allemand ravitaille sa monoplace et viole donc le règlement (sur les conseils de son écurie). À cet instant, Berger, toujours pas repassé par son stand, est en tête. Michael Schumacher, 2^e, a profité de son arrêt décalé pour dépasser Hill. Au 19^e tour, la pénalité de stop-and-go est finalement supprimée pour le pilote allemand.

Côté piste, Schumacher est dans les échappements de Berger alors que Hill est à 3 secondes. Au 19^e passage, le classement est : Berger - Schumacher à 0,46 seconde - Hill à 2,67 secondes - Barrichello à 4,64 secondes. Peu à peu, Hill se rapproche de Schumacher toujours collé à l'aileron arrière de Gerhart Berger. Au 21^e tour, Verstappen rentre au stand et, à la boucle suivante, le drapeau noir est présenté à Schumacher qui, là encore, ne respectera pas la sanction infligée. Dans ce même tour, Schumacher porte une attaque sur Berger et passe la Ferrari.

Au 26^e passage, le classement est donc : Schumacher - Hill - Alesi (toujours pas rentré au stand) - Häkkinen (non rentré lui non plus) - Berger - Barrichello. Une pénalité de 5 secondes est donnée à Schumacher. Au 29^e tour, Alesi et Häkkinen rentrent aux stands pour effectuer leur unique arrêt de ce week-end, une stratégie qui semble payante pour les deux hommes.

Les ralentis nous montrent alors très clairement que Schumacher n'a pas brûlé son départ et beaucoup parlent soit d'une décision prise par la F.I.A. pour maintenir de l'intérêt à ce championnat du monde ou tout simplement d'une manière de sanctionner Benetton dont les fabuleux départs suscitent quelques points d'interrogation.

Au 31^e passage, la course a perdu beaucoup d'intérêt, tout du moins pour la première place, puisque le classement nous donne : Hill - Schumacher à 20 secondes - Berger à 34 secondes - Barrichello à 38 secondes - Alesi à 45 secondes - Häkkinen à 53 secondes. Au 32^e tour Berger abandonne.

Au 37^e tour Hill rentre au stand de même que Schumacher qui est revenu à 15 secondes du pilote anglais. Les deux pilotes ressortent 1^er et 2^e.

À l'arrivée, Schumacher, 2^e, est disqualifié ce qui permet à Alesi de prendre sa place et à Häkkinen de compléter le podium. La FIA ira même plus loin dans la sanction puisque pour non-respect du drapeau noir, Schumacher écopera de deux Grands Prix de suspension.

Pole position et record du tour modifier

Pole position : Damon Hill en 1 min 24 s 960 (vitesse moyenne : 214,280 km/h).
Meilleur tour en course : Damon Hill en 1 min 27 s 100 au 11^e tour (vitesse moyenne : 209,015 km/h).

Tours en tête modifier

Damon Hill : 48 (1-14 / 27-60)
Michael Schumacher : 8 (15-17 / 22-26)
Gerhard Berger : 4 (18-21)

Statistiques modifier

5^e victoire pour Damon Hill.
73^e victoire pour Williams en tant que constructeur.
53^e victoire pour Renault en tant que motoriste.