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HMS Liverpool (C11)

navire britannique 1938‒1952

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Pour les autres navires du même nom, voir HMS Liverpool.

Le HMS Liverpool est un croiseur léger de classe Town en service dans la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.

HMS Liverpool
illustration de HMS Liverpool (C11)
Le Liverpool le .
Type Croiseur léger
Classe Town
Histoire
A servi dans  Royal Navy
Chantier naval Fairfield Shipbuilding and Engineering Company (GovanVoir et modifier les données sur Wikidata)
Commandé 1935
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Vendu pour démolition le
Équipage
Équipage 850 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 180,3 m
Maître-bau 19,0 m
Tirant d'eau 6,3 m
Déplacement 9 400 tonnes
À pleine charge 11 650 tonnes
Propulsion 4 x ligne d'arbre
4 x turbines à engrenages Parsons
4 x chaudière Admiralty timbrées à 21 kg/cm2
Puissance 82 500 ch
Vitesse 32,3 nœuds (59,8 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage 100 mm maximum
Armement 12 canons de 152 mm en tourelles triples
8 canons de 102 mm en tourelles doubles
8 canons AA de 40 mm en tourelles quadruples
8 mitrailleuses de 12,7 mm
6 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm)
Électronique alerte aérienne : 1 HA.DCT
recherche aérienne : Type 284/286
recherche en surface : Type 273 et Type 271
radars de tir : Type 285 et Type 282
Rayon d'action 9 800 milles marins (18 100 km) à 15 nœuds (28 km/h) emportant 2 375 tonnes de fioul
Aéronefs 3 Supermarine Walrus
1 catapulte
Carrière
Pavillon Royaume-Uni
Indicatif C11
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Historique

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Après sa mise en service, le Liverpool rejoint la 4e escadre de croiseurs (4th Cruiser Squadron) basée dans les Indes orientales en 1939, avant d'être transféré dans la 5e escadre de croiseurs (5th Cruiser Squadron) basée en Chine[1]. En , il crée un incident diplomatique lorsqu'il intercepte le paquebot Asama Maru (en) au large des côtes du Japon[2].

Le Liverpool en carénage au Mare Island Naval Shipyard le .

Le , il est transféré dans la Home Fleet en Méditerranée, où, huit jours plus tard, il fait partie de la force de croiseurs ayant coulé le destroyer italien Espero, lors de la bataille du convoi d'Espero[3]. Au cours de l'affrontement, le Liverpool est touché par un obus italien de 4,7 pouces. Le , il prend part à la bataille de Punta Stilo, tirant les premiers coups de canons 15 h 22 en compagnie de son sister-ship Neptune. Trois jours plus tard, le Liverpool est attaqué par des avions italiens lors de son retour vers Alexandrie, en Égypte, tuant plusieurs personnes et en blessant trois autres, dont le commandant du croiseur[4].

Le Liverpool en Islande en 1942.

Le , alors qu'il escortait le convoi AN.2 entre l'Égypte et un port grec en mer Egée, le croiseur est touché par une bombe larguée depuis un bombardier-torpilleur italien, qui pénètre deux ponts et explose[5], tuant le matelot Patrick Leslie Harney, âgé de 32 ans[6]. Les réparations temporaires effectuées à Alexandrie durent jusqu'en , date à laquelle le navire rejoint Sea Island, en Californie, pour des réparations complètes. Neuf canons Oerlikon de 20 mm furent notamment ajoutés. En , il part pour la Grande-Bretagne, principalement pour faire installer des systèmes radar améliorés. Le croiseur est de nouveau opérationnel en , rejoignant en mars la 18e escadre de croiseurs (18th Cruiser Squadron) à Scapa Flow pour prendre part aux missions de convoyages dans l'Arctique[7].

Le HMS Berwick (au premier plan) et le Liverpool en cale sèche à Rosyth le .

Le Liverpool rejoint de nouveau la Méditerranée le pour participer à l'opération Harpoon, une mission de convoyage visant à ravitailler l'île de Malte[8]. Alors qu'il était affecté à la Force W couvrant le convoi WS.19 le , le Liverpool et le convoi sont attaqués par au moins 38 appareils de l'Axe, paralysant le croiseur et coulant le cargo néerlandais Tanimbar. La torpille heurta le côté tribord du Liverpool, dans la salle des machines, inondant partiellement le croiseur et neutralisant ses machines et son mécanisme de direction[9]. Réduit à une vitesse de 4 nœuds (7,4 km/h)[10], il est remorqué jusqu'à Gibraltar par destroyer Antelope. Le bilan des victimes fait état de 15 tués et 22 blessés parmi l'équipage. Après des réparations temporaires à Gibraltar en juillet, le navire rejoint la Grande-Bretagne le mois suivant. Bien qu'opérationnel après des réparations achevées à Rosyth en [11], le personnel, en nombre insuffisant à cette période, sera affecté sur le navire qu'à la fin de 1945[7].

L'amiral Rhoderick McGrigor (en), First Sea Lord, à bord du Liverpool à La Valette (Malte) en 1952. Le croiseur était à ce moment vaisseau amiral de la Mediterranean Fleet.

En , il rejoint la 15e escadre de croiseurs (15th Cruiser Squadron) de la Mediterranean Fleet[7], puis la 1re escadre de croiseurs (1sth Cruiser Squadron), dans laquelle il servit pendant près de sept ans, principalement en tant que vaisseau amiral. En avril 1948, le croiseur transporte la flamme olympique et le matériel nécessaire à la cérémonie d'ouverture des Jeux olympiques d'été de 1948 à Londres[12].

En 1952, il est placé en réserve à la base navale de Portsmouth[13]. Une rénovation fut un temps évoquée, la Royal Navy décidant finalement de remplacer ses vieux croiseurs par des destroyers lance-missiles de classe County et les trois croiseurs lance-missiles de classe Tiger[14]. Le Liverpool fut finalement vendu à une entreprise de démolition à Bo'ness le et démoli dans les 12 mois suivants[15].

Notes et références

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  1. ↑ Smith et Dominy 1981, p. 70.
  2. ↑ Haggie 1981, p. 169.
  3. ↑ Titterton 2002, p. 22-24.
  4. ↑ Coulter 1954, p. 331.
  5. ↑ Titterton 2002, p. 51.
  6. ↑ (en) « Commonwealth War Graves Commission » [archive du ],
  7. 1 2 3 Whitley 2000, p. 109.
  8. ↑ Titterton 2002, p. 70.
  9. ↑ Bunker 2006, p. 205.
  10. ↑ Connell 1979, p. 241.
  11. ↑ Fitzsimons 1969, p. 2367–2368.
  12. ↑ (en) Lord David Burghley, The Official Report of the Organising Committee for the XIV Olympiad, Londres, The Organising Committee for the XIV Olympiad, , 580 p. (lire en ligne), « Torch and Torch Relay », p. 210.
  13. ↑ Morris 1987, p. 208.
  14. ↑ O'Brien 2001, p. 189.
  15. ↑ Colledge et Warlow 2010, p. 231.

Annexes

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Articles connexes

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Bibliographie

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Liens externes

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