ITA Airways
ITA Airways (officiellement Italia Trasporto Aereo S.p.A.) est la compagnie aérienne porte-drapeau de l'Italie. Elle assure des vols nationaux et internationaux depuis son hub de l'aéroport international Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino et depuis son hub secondaire de Milan-Linate. Née à la suite de l'arrêt des activités d'Alitalia le , dont elle a repris une grande partie des opérations, du personnel et des appareils.
«A sky full of Italy»
«Un ciel plein d'Italie»
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| AZ | ITY | ITARROW |
| Création | |
|---|---|
| Dates clés | Début des opérations : |
| Basée à | Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport de Milan-Linate |
| Programme de fidélité | Miles & More |
| Alliance | Star Alliance (2026) |
| Taille de la flotte | 108 |
| Nombre de destinations | 78 |
| Siège social |
97, Via XX Settembre 00187 Rome,  Italie |
| Société mère | Lufthansa |
| Effectif | 3836 |
| Dirigeants |
|
| Site web | ita-airways.com |
| Chiffre d'affaires |
 2 400M€ (2023)[1] |
|---|
| Société(s) précédente(s) | Alitalia |
|---|
La compagnie était initialement entièrement détenue par l'État italien, mais depuis 2025 Lufthansa détient 41% du capital, une part qui devrait monter à 90% en 2027.
Histoire
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Créée en 1946, Alitalia était la compagnie nationale italienne reprise par le gouvernement italien en 1957 avant de redevenir une entreprise privée jusqu'à sa faillite en 2021.
ITA trouve son origine dans le décret-loi no 18/2020 (devenu la loi no 27/2020), qui autorise « la création d'une nouvelle société détenue à 100 % par le ministère de l'économie et des finances [..] pour l'exercice d'activités commerciales dans le secteur du transport aérien de personnes et de marchandises ». Formellement, la société est constituée sous le nom d'Italia Trasporti Aereo SpA (ITA) par un décret interministériel en date du qui établit les statuts et nomme les dirigeants. Une première affectation de 20 millions de capital social est prévue, qui passe à 700 millions en [2].
L'exécutif européen, chargé d'examiner la conformité des aides d'État avec les règles de concurrence en vigueur dans l'Union européenne, doit donner son feu vert au plan de sauvetage italien, chiffré à 3 milliards d'euros, pour relancer Alitalia. Le , la Commission européenne envoie un courrier au représentant permanent de l'Italie auprès de l'UE appelant le pays à lancer un « appel d'offres ouvert, transparent, non discriminatoire et inconditionnel » pour céder les actifs d'Alitalia. La lettre détaille 62 demandes de clarification, rejetant l'idée que l'ancien transporteur puisse vendre ses biens à la nouvelle société en négociation privée. En outre, la compagnie devra en partie vendre ses créneaux à l'aéroport de Milan-Linate et adopter un nouveau nom et un nouveau logo pour marquer une rupture nette avec le passé. La Commission européenne suggère que les activités combinées d'aviation, d'assistance au sol et de maintenance soient vendues séparément à un tiers[3].
Le gouvernement italien négocie alors âprement avec Bruxelles pour valider le lancement d'ITA. Fin , il indique avoir passé « une étape importante » dans les négociations avec la Commission européenne en vue de la création d'une future compagnie censée naître des cendres d'Alitalia.
Le suivant, ITA Airways ouvre officiellement la vente de billets sur son nouveau site Web[4].
En septembre, ITA décide d'acquérir certains actifs d'Alitalia – Società Aerea Italiana SpA et obtient l'autorisation de l'Union européenne pour démarrer ses activités[5].
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Après avoir acquis à l'issue d'un appel d'offres la marque « Alitalia » et son logo, ITA Airways commence ses opérations le vendredi [5].
En , la compagnie aérienne allemande Lufthansa dépose une offre pour acheter 41 % du capital d'ITA, avant de monter plus encore au capital de l'entreprise dans le futur. L'Etat italien soutient cette option. Mais un an après, le dossier n'est toujours pas bouclé, bloqué par la Commission européenne qui étudie son impact sur la concurrence et le marché aérien[6].
En , ITA Airways desservait 57 destinations dont 16 nationales, 26 internationales et 15 intercontinentales[7]. La flotte est entièrement Airbus (A220, A319, A320, A320neo, A321neo, A330, A330neo et A350[8].
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En , ITA Airways annonce de ses nouveaux bureaux de Milan où elle est très présente sur l'aéroport de Milan-Linate, changer de logotype qui arbore dorénavant "Inspired by Alitalia" (inspirée par Alitalia) rendant hommage à l’histoire de l’aviation italienne et du pays en mettant en valeur la marque Alitalia reconnue comme une excellence pionnière dans le transport aérien "Made in Italy"[9]. Ce nouveau logo rentre dans le processus de fusion avec la compagnie allemande Luthansa effective dès .
ITA Airways se porte bien financièrement[10] (1er semestre 2024: 8,3 millions de passagers transportés soit une hausse de 26% avec des revenus qui ont augmenté de 33% et un taux de remplissage de 79% soit 2 points de plus qu'au premier semestre 2023)[11],[12].
Le , ITA Airways quitte l'alliance Skyteam, et rejoint Star Alliance début 2026[13].
Début 2025, Lufthansa acquiert une part minoritaire de 41% de la compagnie publique italienne mais se réserve l'option de monter à 90% puis 100% à moyen terme[12],[14],[15],[16].
En mai 2026, Lufthansa annonce qu'elle va exercer son option d'augmentation de sa participation pour monter à 90% du capital-actions. Cette opération devrait être bouclée en 2027 (sous réserve de l'accord de la Commission européenne[17]) et permettra à Lufthansa de prendre le contrôle d'ITA Airways, qui sera pleinement intégrée au groupe Lufthansa, tant sur le plan organisationnel que financier[18]. Les 10% restants demeureront aux mains de l'Etat italien.
Objectifs de flotte
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Flotte
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| Avion | En service | Commandes | Passagers | Notes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E+ | E | Total | ||||
| Airbus A220-100 | 12 | — | - | - | 125 | 125 | |
| Airbus A220-300 | 19 | — | - | - | 148 | 148 | Commande en octobre 2021.
Dont 7 achats |
| Airbus A319-100 | 10 | — | - | - | 144 | 144 | |
| Airbus A320-200 | 17 | — | - | - | 174 | 174 | |
| Airbus A320neo | 19 | __ | - | - | 180 | 180 | Commande en octobre 2021.
Dont 11 achats |
| Airbus A321neo | 8 | 1 | 12 | 12 | 141 | 165 | Commande en octobre 2021.
9 en crédit-bail* |
| Airbus A330-200 | 1 | — | 20 | 17 | 219 | 256 | EI-EJN est un A330 d'Alitalia qui est désormais sous l'AOC ITA . |
| Airbus A330-900neo | 16 | 1 | 30 | 24 | 237 | 291 | Commande en octobre 2021.
Dont 10 achats |
| Airbus A350-900 | 6 | - | 33 | - | 301 | 334 | Destinés initialement à Hainan, Tianjin Airlines et Hong Kong Airlines - Vont être reconfigurés avec Premium Economie |
| Total | 108 | 2 | |||||
* Loués auprès de Air Lease Corporation
Notes et références
modifier- ↑ (it) « ITA Airways:il CdA approva il Progetto di Bilancio 2023 », sur ita-airways.com (consulté le )
- ↑ (it) « Ita, aumento di capitale da 700 milioni. Altavilla: "Passo importante per il decollo" », sur La Repubblica,
- ↑ (en) Courrier de la Commission européenne
- ↑ (en) « ITA: Tickets go on sale for Italy's new national airline », sur Wanted in Rome,
- 1 2 « La nouvelle Alitalia s'appellera ITA Airways », sur Zonebourse,
- ↑ Olivier Tosseri et Emmanuel Grasland, « ITA-Lufthansa : le feuilleton italo-germanique vire au « grotesque » », sur Les Echos, (consulté le )
- ↑ « Ita Airways consolide sa présence en Algérie avec un nouveau siège social dans la capitale », sur www.agenzianova.com
- ↑ « Airbus: un premier A321neo livré à ITA Airways - EasyBourse », sur www.easybourse.com
- ↑ (it) Giulia De Felice, « ITA Airways rilancia il marchio Alitalia: il logo torna dal 2024 », sur BusinessMobility.travel,
- ↑ « ITA Airways prévoit une augmentation de 25% des revenus passagers en 2024 Par Investing.com », sur Investing.com France
- ↑ « ITA Airways redresse ses comptes avant d'intégrer Lufthansa Group | Air Journal »,
- 1 2 « ITA Airways confirme le redressement de ses comptes au premier semestre », sur Le Figaro,
- ↑ Feu vert à l’intégration de la compagnie italienne ITA airways dans Star Alliance début 2026, journal-aviation.com, 3 avril 2025
- ↑ Lufthansa Group finalizes 41 percent stake in ITA Airways, lufthansagroup.com, 17 janvier 2025
- ↑ Hugo Littow, « Lufthansa rachète 41% de la compagnie italienne ITA », L'Écho, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ Lufthansa prêt à prendre le contrôle quasi-total d’ITA Airway, deplacementspros.com, 12 septembre 2025
- ↑ https://www.wsj.com/business/airlines/deutsche-lufthansa-to-buy-majority-stake-in-ita-airways-for-nearly-400-million-133fbe7d
- ↑ (en) « Lufthansa exercises option to acquire a majority stake in ITA Airways », sur lufthansagroup.com, Deutsche Lufthansa AG, (consulté le ).
- ↑ https://www.ita-airways.com/us/en/world-of-ita-airways/discover-ita-airways/corporate/about-us
- ↑ (en) « ITA fleet details », sur Airfleets.net
Liens externes
modifier- Site officiel
- Ressource relative aux organisations :
- planespotter.net
