Jota Sport

Caractéristiques de l'écurie
Discipline	European Le Mans Series (2011-2016) Championnat du monde d'endurance FIA (2016-)
Localisation	Kent, Angleterre

Dirigeants et pilotes
Président	Sam Hignett
Pilotes	Voir liste

Caractéristiques techniques
Châssis	Oreca 07 (2017-)
Moteurs	Gibson GK428 4,2 L V8 Atmo (2017-)
Pneumatiques	Goodyear (2019-)

Jota Sport est une écurie de sport automobile britannique fondée en 2000 par Simon Dolan.

Historique modifier

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

En 2007, Simon Dolan reprend Jota Sport, une filiale de la société aéronautique Jota Aviation (dans laquelle il était investisseur), spécialisée dans le sport automobile. Jota Sport devient rapidement partenaire du constructeur de monoplaces Zytek et également partenaire officiel d'Aston Martin en 2010 (roulant avec des Vantage GT4 en 2010, puis des Vantage GTE en 2011)^[1], ainsi que de Mazda Grande-Bretagne^[2].

Dolan devient lui-même pilote automobile par la même occasion, et remporte les 24 heures de Spa 2010 en catégorie GT4. En 2011, Dolan et Jota Sport participent pour la première fois aux 24 Heures du Mans sur Aston Martin V8 Vantage GTE. Ils reviennent les deux années suivantes en LMP2 avec la Zytek Z11SN. Dolan acquiert rapidement et efficacement une expérience qui le sort très vite de la catégorie des « gentlemen drivers », tournant à quelques secondes seulement du pilote d'essai de McLaren, Oliver Turvey et de son équipier Lucas Luhr (vainqueur des 24 Heures du Mans en catégorie GT, en 2000, 2002 et 2003) lors des 24 Heures du Mans 2013. Des compétences qui se traduisent notamment par une victoire lors des 3 Heures de Silverstone 2013. La consécration de l'écurie survient aux 24 Heures du Mans 2014 lorsque cette dernière remporte la catégorie LMP2, avec Simon Dolan, Oliver Turvey et Harry Tincknell, auréolés d'une 5^e place au classement général.

En 2016, Jota Sport est engagé en championnat du monde d'endurance FIA avec une Oreca 05 et en European le Mans Series avec une Gibson 015S sous la bannière du G-Drive Racing, pour qui elle assure la gestion technique^[3].

En 2017, Jota est une nouvelle fois présent en championnat du monde d'endurance FIA, mais avec la nouvelle Oreca 07 à nouveau dans le cadre d'une supervision technique: cette fois, celle de l'écurie DC Racing, la structure du pilote sino-américain David Cheng (qui avait précédemment collaboré avec Signatech Alpine)^[4]^,^[5]^,^[6].

Pour la seconde moitié de l'année 2019, et pour la nouvelle saison du Championnat du monde d'endurance FIA, l'écurie DC Racing a décidé de réduire la voilure et de n'inscrire qu'une seule voiture en championnat, toujours avec le soutien technique de Jota Sport^[7]. L'écurie engage alors une voiture sous son propre nom dans le Championnat du monde d'endurance FIA^[8]. Pastor Maldonado devait originellement faire partie de l'aventure mais à quelques jours du début de la saison, il renonça à son programme. António Félix da Costa fait finalement partie de l'équipage de la n°38 avec Anthony Davidson^[9]. La première manche du championnat est assez anonyme et est bouclée dans le même tour que le vainqueur, à la 5^e place de la catégorie. Pour la seconde manche du championnat, après une belle course, la n°38 fini sur la 2^e marche du podium. La voiture a été disqualifiée de la course à l’issue des vérifications techniques d’après-course. Le commutateur de point mort n’a pas pu être déconnecté de la transmission^[10]. Après la déception rencontrée aux 6 Heures de Fuji, l'équipage remporta les 4 Heures de Shanghai en dominant l'épreuve en ayant mené la catégorie LMP2 depuis la fin de la première heure^[11]. En Mars 2022, Jackie Chan DC Racing annonce officiellement son retour en IMSA.

Résultats modifier

24 Heures du Mans modifier

Année	Classe	N°	Voiture	Moteur	Pneus	Tours	Pos.	Pos. Cat.
2011	GTE Pro	79	Aston Martin V8 Vantage GT2	Aston Martin 4,5 l V8	D	74	Abd.	Abd.
2012	LMP2	38	Zytek Z11SN	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	271	Abd.	Abd.
2013	LMP2	38	Zytek Z11SN	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	319	13^e	7^e
2014	LMP2	38	Zytek Z11SN	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	356	5^e	1^re
2015	LMP2	38	Gibson 015S	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	358	10^e	2^e
2016	LMP2	26	Oreca 05	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	357	6^e	2^e
2016	LMP2	38	Gibson 015S	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	222	Abd.	Abd.
2017	LMP2	37	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	363	3^e	2^e
2017	LMP2	38	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	366	2^e	1^re
2018	LMP2	37	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	361	8^e	4^e
2018	LMP2	38	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	356	10^e	6^e
2020	LMP2	38	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	370	6^e	2^e
2021	LMP2	28	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	363	7^e	2^e
2021	LMP2	38	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	358	13^e	8^e
2022	LMP2	28	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	G	368	7^e	3^e
2022	LMP2	38	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	G	369	5^e	1^re
2023	LMP2	28	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	G	316	24^e	13^e
2023	Hypercar	38	Porsche 963	Porsche 9RD 4,6 L V8 Bi-Turbo	M	244	40^e	13^e

Championnat du monde d'endurance FIA modifier

Année	Classe	n^o	Voiture	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Total points	Pos.
2016	LMP2	26	Oreca 05	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	SIL gén:7 cls:3	SPA gén:11 cls:5	LMS gén:6 cls:2	NÜR Abd.	MEX gén:13 cls:8	CDA gén:10 cls:3	FUJ gén:7 cls:1	SHA gén:8 cls:1	BHR gén:9 cls:1	164	3^e
2016	LMP2	38	Gibson 015S	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D		SPA gén:12 cls:6	LMS Abd.
2017	LMP2	37	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	SIL gén:11 cls:8	SPA gén:16 cls:10	LMS gén:3 cls:2	NÜR gén:9 cls:5	MEX gén:10 cls:6	CDA gén:9 cls:5	FUJ Abd.	SHA gén:12 cls:8	BHR gén:12 cls:8	77	7^e
2017	LMP2	38	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	SIL gén:4 cls:1	SPA gén:9 cls:3	LMS gén:2 cls:1	NÜR gén:5 cls:1	MEX gén:13 cls:9	CDA gén:8 cls:4	FUJ gén:7 cls:3	SHA gén:8 cls:4	BHR gén:6 cls:2	175	2^e
2018-19	LMP2	37	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	SPA gén:9 cls:4	LMS gén:8 cls:4	SIL gén:5 cls:2	FUJ gén:6 cls:1	SHA gén:24 cls:4	SEB gén:4 cls:1	SPA gén:13 cls:6	LMS Abd.		138	3^e
2018-19	LMP2	38	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	D	SPA gén:7 cls:2	LMS gén:10 cls:6	SIL gén:4 cls:1	FUJ gén:7 cls:2	SHA gén:8 cls:1	SEB gén:29 cls:6	SPA gén:10 cls:3	LMS gén:7 cls:2		166	2^e
2019-20	LMP2	37	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	G	SIL gén:7 cls:4	FUJ gén:7 cls:2	SHA gén:7 cls:2	BHR	SÃO	SEB	SPA	LMS		49*	2^e*
2019-20	LMP2	38	Oreca 07	Gibson GK428 4,2 l V8 Atmo	G	SIL gén:7 cls:5	FUJ DSQ	SHA gén:7 cls:1	BHR	SÃO	SEB	SPA	LMS		35*	5^e*

N.B. ^* : Saison en cours.

Les courses en gras indiquent une pole position, les courses en italique indiquent le meilleur tour de course.

European Le Mans Series modifier

Année	Classe	n^o	Voiture	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	Total	Pos.
2011	LM GTE Pro	79	Aston Martin V8 Vantage GTE	Aston Martin 4,5 l V8	D	LEC NC.	SPA gén:21 cls:5	IMO gén:30 cls:6	SIL gén:32 cls:11	EST gén:13 cls:5		24	7^e
2012	LMP2	38	Zytek Z11SN	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	LEC gén:13 cls:9	DON Abd.					2	10^e
2013	LMP2	38	Zytek Z11SN	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	SIL gén:1 cls:1	IMO Abd.	RBR gén:4 cls:4	HUN gén:3 cls:3	LEC gén:3 cls:3		71	3^e
2014	LMP2	38	Zytek Z11SN	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	SIL Abd.	IMO gén:1 cls:1	RBR gén:2 cls:2	LEC gén:4 cls:4	EST gén:3 cls:3		74	2^e
2015	LMP2	38	Gibson 015S	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	SIL gén:2 cls:2	IMO gén:3 cls:3	RBR gén:1 cls:1	LEC gén:3 cls:3	EST gén:4 cls:4		89	3^e
2016	LMP2	38	Gibson 015S	Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo	D	SIL gén:1 cls:1	IMO gén:2 cls:2	RBR gén:3 cls:3	LEC gén:5 cls:5	SPA gén:5 cls:5	EST gén:1 cls:1	103	1^re

Pilotes modifier

Gabriel Aubry (2018-2020)
Filipe Albuquerque (2014-2015)
Alex Brundle (2017)
Chris Buncombe (2011)
António Félix da Costa (2019-2020)
Anthony Davidson (2019-2020)
Tristan Gommendy (2017)
Roberto González (2019-2020)
David Cheng (2017)
Jake Dennis (2016)
Simon Dolan (2011-2016)
Mitch Evans (2015)
Giedo van der Garde (2016)
Sam Hancock (2011-2012)
Ben Hanley (2016)
David Heinemeier Hansson (2019)
Jazeman Jaafar (2018)
Oliver Jarvis (2017)
Nabil Jeffri (2018)
Haruki Kurosawa (2012)
Jordan King (2019)
Thomas Laurent (2017)
Lucas Luhr (2013)
Alex Lynn (2016)
Nico Müller (2016)
René Rast (2016)
Stéphane Richelmi (2018-2019)
James Rossiter (2016)
Léo Roussel (2016)
Roman Rusinov (2016)
Will Stevens (2016, 2019-2020)
Weiron Tan (2018)
Ricky Taylor (2019)
Harry Tincknell (2014-2016)
Ho-Pin Tung (2017-2020)
Oliver Turvey (2013-2015)

Notes et références modifier

Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Simon Dolan » (voir la liste des auteurs).

↑ (en) « About Jota Sport AMR », sur jotagroup.com.
↑ (en) « About Jota Sport Mazda Motor Corporation », sur jotagroup.com.
↑ « ELMS 2016 : GIEDO VAN DER GARDE REJOINT LE TEAM JOTA SPORT. », sur autonewsinfo.com, 12 janvier 2016 (consulté le 19 mars 2017).
↑ Jacques-Armand Dupuis, « DC Racing évoluera avec Jota Sport », sur autohebdo.fr, 2 février 2017 (consulté le 19 mars 2017).
↑ « 24 Heures du Mans. Le Jackie Chan DC avec Jota Sport », sur ouest-france.fr, 2 février 2017 (consulté le 19 mars 2017).
↑ Emmanuel Rolland, « JOTA Sport et DC Racing s'unissent pour 2017 », sur motorsport.com, 2 février 2017 (consulté le 19 mars 2017).
↑ David Bristol, « Jackie Chan DC Racing réduit la voilure… », sur endurance-info.com, 5 juin 2019 (consulté le 12 novembre 2019).
↑ David Bristol, « Un nouveau trio chez Jota Sport pour la saison 2019/2020 », sur endurance24.fr, 30 mai 2019 (consulté le 2 novembre 2019).
↑ Florian Defet, « WEC : Pastor Maldonado quitte JOTA, Antonio Felix da Costa en renfort », sur endurance24.fr, 24 août 2019 (consulté le 2 novembre 2019).
↑ Laurent Mercier, « Fuji : l’ORECA 07/Jota Sport déclassée », sur endurance-info.com, 6 octobre 2019 (consulté le 2 novembre 2019).
↑ David Bristol, « Shanghai : Rebellion Racing remporte sa première course WEC (sur la piste) », sur endurance-info.com, 10 novembre 2019 (consulté le 2 novembre 2019).

Lien externe modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Jota Sport, sur Wikimedia Commons

Site officiel

[1] (en) « About Jota Sport AMR », sur jotagroup.com.

[2] (en) « About Jota Sport Mazda Motor Corporation », sur jotagroup.com.

[3] « ELMS 2016 : GIEDO VAN DER GARDE REJOINT LE TEAM JOTA SPORT. », sur autonewsinfo.com, 12 janvier 2016 (consulté le 19 mars 2017).

[4] Jacques-Armand Dupuis, « DC Racing évoluera avec Jota Sport », sur autohebdo.fr, 2 février 2017 (consulté le 19 mars 2017).

[5] « 24 Heures du Mans. Le Jackie Chan DC avec Jota Sport », sur ouest-france.fr, 2 février 2017 (consulté le 19 mars 2017).

[6] Emmanuel Rolland, « JOTA Sport et DC Racing s'unissent pour 2017 », sur motorsport.com, 2 février 2017 (consulté le 19 mars 2017).

[7] David Bristol, « Jackie Chan DC Racing réduit la voilure… », sur endurance-info.com, 5 juin 2019 (consulté le 12 novembre 2019).

[8] David Bristol, « Un nouveau trio chez Jota Sport pour la saison 2019/2020 », sur endurance24.fr, 30 mai 2019 (consulté le 2 novembre 2019).

[9] Florian Defet, « WEC : Pastor Maldonado quitte JOTA, Antonio Felix da Costa en renfort », sur endurance24.fr, 24 août 2019 (consulté le 2 novembre 2019).

[10] Laurent Mercier, « Fuji : l’ORECA 07/Jota Sport déclassée », sur endurance-info.com, 6 octobre 2019 (consulté le 2 novembre 2019).

[11] David Bristol, « Shanghai : Rebellion Racing remporte sa première course WEC (sur la piste) », sur endurance-info.com, 10 novembre 2019 (consulté le 2 novembre 2019).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]