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Porsche 963

Porsche 963
Porsche 963
La Porsche 963 lors des essais des 24 Heures de Daytona 2023
Présentation
Équipe Porsche Penske Motorsport
Hertz Team Jota
Proton Competition
JDC Miller Motorsports
Constructeur Porsche
Multimatic
Année du modèle 2022-
Concepteurs Porsche
Multimatic
Spécifications techniques
Châssis Structure composite en fibres de carbone à âme aluminium en nid d'abeille
Cylindrée 4593 cm3
Puissance V8 essence : ~
Moteur électrique : ~
Configuration V8 Bi-Turbo
Orientation du moteur Longitudinal
Position du moteur Thermique : centrale arrière
Électrique : arrière
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à commande hydraulique
Nombre de rapports 7
Système de carburant Hybride : essence / électrique
Système de freinage Système de freinage double circuit, étriers de frein monoblocs en alliage léger, disques de freins AV et AR ventilés en fibres de carbone
Cockpit Fermé
Poids 1030 kg
Dimensions

Longueur: 5100 mm

Largeur: 2000 mm

Hauteur: 1060 mm
Pneumatiques Michelin
Histoire en compétition
Pilotes Voir liste
Début 24 Heures de Daytona 2023
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
21 5 4 0
Championnat constructeur 0
Championnat pilote 0

Chronologie des modèles

Porsche 919 Hybrid
Porsche 919 Hybrid Evo Aucun

modifier Consultez la documentation du modèle

La Porsche 963 est une voiture de course conçue par Porsche et Multimatic.

La voiture répond à la nouvelle réglementation LMDh (Le Mans Daytona h) de l'IMSA et de l'ACO dévoilée en 2020.

Naissance du projet modifier

Le , en marge des 24 Heures de Daytona, lors d'une conférence de presse commune entre l'IMSA et l'ACO, la nouvelle catégorie Le Mans Daytona h est présentée[1]. À la suite de cela, Michael Steiner, membre du directoire de Porsche AG pour la recherche et le développement, déclare que Porsche AG « apprécie » la convergence des réglementations. En effet, celles-ci devraient permettre, à terme, à la même plate-forme prototype de concourir pour les victoires générales aux 24 Heures du Mans, aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring[2].

Pascal Zurlinden, directeur sportif de Porsche AG, confirme ensuite qu'ils travaillent sur un projet Le Mans Daytona h[3],[4]. Le , Porsche AG officialise son arrivée dans la catégorie Le Mans Daytona h à partir de 2023 et précise que son futur partenaire technique sera annoncé début 2021[5],[6],[7].

Le , Pascal Zurlinden annonce que le choix du moteur a été fait, que le nom du partenaire pour le châssis sera annoncé dans le courant de l’été, et que la voiture roulera d'ici la fin de l'année[8].

Le , Porsche AG officialise sa collaboration avec Team Penske afin de faire rouler la voiture en WeatherTech SportsCar Championship et en Championnat du monde d'endurance FIA[9]. Le , Porsche AG confirme que Multimatic a été sélectionné comme partenaire pour le châssis[10].

Compétition modifier

2023 modifier

Championnat du monde d'endurance FIA 2023 modifier

Article détaillé : Championnat du monde d'endurance FIA 2023.

1 000 Miles de Sebring

La première course en WEC se déroule à Sebring. Lors des qualifications, les Porsche réalisent des temps très proches l'un de l'autre. Elle arrivent à se hisser en 6e et 7e positions sur la grille. Néanmoins, l'écart est conséquent car les voitures accusent un retard excédant deux secondes face aux Toyota GR010 pour cette première séance de qualifications avec des LMH. Lors d'une course relativement fluide et peu perturbée par les périodes de neutralisation, les Porsche 963 ne sont pas capables de suivre le rythme des Toyota GR010, qui réaliseront le doublé. Bien que leur rythme en course ait été plus en phase avec la concurrence qu'au cours des qualifications, Porsche termine la course aux 5e et 6e positions. Au final, ce sont quatre tours qui séparent les Porsche 963 de la Toyota GR010, qui remporte la course[11].

6 Heures de Portimão

La seconde course a lieu au Portugal sur le circuit de Portimão. Les qualifications voient les Toyota GR010 et les Ferrari 499P dominer. Mais la lutte pour les places suivantes est en revanche très serrée. Les deux Porsche se qualifient dans des temps très proches de la Cadillac V-Series.R no 2 ainsi que de la Peugeot 9X8 no 94. Un peu moins de 0,2 seconde séparent les quatre voitures. Lors de la course, la Ferrari 499P no 51 est gênée par des problèmes de frein, la Toyota GR010 no 7 est, elle, sujette à des difficultés de fonctionnement de sa transmission. Dans ces conditions, la Porsche no 6 saisit l'occasion, et termine la course en 3e position. C'est la première fois depuis 2017 que la marque de Stuttgart parvient à se hisser sur le podium d'une course en WEC[12]. La voiture sœur n°5, quant à elle, doit subir le remplacement du système de direction assistée. Cette importante réparation handicape lourdement sa course mais elle parvient néanmoins à ne pas abandonner. Elle se classe 35e au classement général, avec 33 tours de retard sur la voiture de tête.

6 Heures de Spa-Francorchamps

Porsche de l'écurie Hertz Team Jota n°38.

Si Porsche n'a pas été en mesure d’approvisionner les écuries clientes plus tôt, l'équipe Hertz Jota est cette fois en mesure d'aligner une voiture portant le numéro 38 pour la troisième course du championnat, à Spa-Francorchamps. Elle roule à un rythme très proche de l'écurie d'usine, et se qualifie en 7e position sur la grille, alors que la Porsche no 6 se qualifie 6e et que la n°5 se qualifie 10e. La course est marquée par des conditions climatiques difficiles. Ainsi, la Ferrari 499P no 50 et la Cadillac V-Series.R no 3 abandonnent sur accident, celui de la Cadillac no 3 étant particulièrement violent[13]. La Porsche n°6 abandonne la course victime d'une casse moteur[14]. A l'issue de la course, la Porche n°5 termine 4e. La Porsche n°38 se classe 6e pour sa première course en WEC, un résultat qui satisfait Hertz Jota de par le chemin accompli, mais qui permet aussi à l'écurie de se préparer pour les courses suivantes[15].

24 Heures du Mans

Livrée spéciale pour les 24 Heures du Mans 2023 des Porsche de l'écurie Penske.

Les 24 heures du mans 2023 sont la quatrième course du championnat du Monde d'Endurance. Cette course est particulièrement importante pour les différentes écuries qui s'affrontent, de par son aspect médiatique très important, mais aussi car c'est la course qui rapporte le plus de points du championnat. La qualification est assez satisfaisante pour les Porsche car 2 d'entre elles arrivent dans les 8 voitures de tête. Ce classement permet donc aux voitures n°5 et n°75 de pouvoir participer à l'hyperpole. En revanche, la Porsche n°6 et celle de l'écurie Jota ne parviennent pas a se hisser parmi les 8 voitures les plus rapides. La Porsche no 38 ne réalise aucun temps de qualification valide et se voit donc obligée de commencer la course à 61ème place sur la grille de départ. Lors de l'hyperpole, la Porsche n°5 n'arrive à se qualifier que devant la Cadillac n°3, en revanche la Porsche n°75 décroche la 4ème place, devant la Toyota GR10 n°7. Au départ de la course, dès la chicane Dunlop, la Porsche n°75 tente un dépassement sur les voitures qui la devance, sans succès[16]. Après une heure de course les Porsche de l'écurie Penske ne sont devancées que par les Toyota et la Ferrari n°51 alors que la Ferrari n°50 passe au stand. La Porsche n°38 de l'écurie Jota est elle dans le milieu du peloton à la 10e place. À la troisième heure de course, Yifei Ye de l'écurie Jota prend les commandes de la course et place la n°38 en tête du classement général qu'il tient jusqu'à son accident. Au début de la cinquième heure de la course, même si les conditions générales sur le circuit se sont améliorées, ce n'est pas encore tout à fait le cas dans le virage du karting. Yifei Ye perd le contrôle de la n°38 et endommage la voiture. Celle-ci est néanmoins en mesure de rejoindre les stands pour effectuer les réparations[17]. Après un peu moins de 7 heures, la Porsche no 75 est la 963 la mieux classée mais elle cesse de rouler subitement, la pression d'essence n'étant plus suffisante, et l'équipage de la voiture 75 doit abandonner[18],[19]. À la dixième heure, la Porsche n°5 sort des stands après y être restée plus de 20 minutes afin de réaliser des réparations à la suite d'une fuite[20]. Au matin, c'est la Porsche no 6 qui est la mieux placée de l'écurie. Mais la voiture sort de la piste à plusieurs reprises, et des réparations sont nécessaires. Les déconvenues de la voiture no 6 continuent par la suite car une nouvelle fois elle est contrainte de revenir au stand pour changer la batterie. Les réparations prennent 40 minutes, puis 30 minutes ce qui anéantit les chances de victoire au classement général de la voiture. À la dix-huitième heure de course, la Porsche n°38 heurte la barrière une nouvelle fois et endommage son avant de la voiture, ce qui nécessite une nouvelle fois des réparations. La voiture n°5 franchit la ligne d'arrivée à la 9e place alors que la voiture no 6 franchit la ligne d'arrivée en 11e position. Les deux voitures accusent un retard de 17 et 22 tours. La voiture numéro 38 est 13e avec 98 tours de retard sur le leader. Ces résultats déçoivent l'écurie Penske et Porsche au regard des espoirs qu'ils plaçaient dans cette course [21],[22].

6 Heures de Monza

Porsche de l'écurie Proton n°99.

Les qualifications aux 1 000 kilomètres de Monza sont peu brillantes pour les Porsche. Elles occupent les dernières places de la grille de départ de la catégorie, avec la Glickenhaus 007 LMH et la Vanwall Vandervell 680. Dès le premier virage de la course, les quatre voitures gagnent une position à la suite d'une collision plus en avant. Après un peu moins de 30 minutes de course lorsque la période de voiture de sécurité se termine, Porsche Penske Motorsport opte pour des stratégies différentes pour les deux voitures de course. La voiture n° 6 rentre tôt au stand uniquement pour faire le plein, tandis que la voiture sœur n° 5 termine son premier relais comme prévu. Jota a également appelé la n°38 plus tôt. À partir de ce moment-là, les positions au classement général changent constamment en fonction des arrêts au stand. La voiture n°5 lutte jusqu'à la fin de la course pour la 4e place qu'elle n'arrive pas à obtenir sur le circuit, mais qu'elle regagnera à la suite de l'application d'une pénalité à la Toyota n°8[23]. De son côté, la voiture no 6 du Team Penske se classe 7e. La Porsche n°38 de l'équipe Jota a brièvement tenu la tête de la course, à la suite d'arrêt aux stands des différents leaders. Cependant, après deux heures de course, le volant est changé lors d'un arrêt supplémentaire et le système hybride est réinitialisé. En conséquence, l'équipe perd contact avec les leaders et la voiture franchit la ligne d'arrivée en 9e position. La Porsche Proton n°99 qui réalise à Monza sa première course, n'est pas en mesure de lutter pour la tête de la course[24]. En effet, l'équipe cliente allemande avait reçu la Porsche 963 peu de temps avant le début du week-end[25],[26]. Elle est contrainte à l'abandon au début de la cinquième heure de course.

6 Heures de Fuji

Les Porsche de l'écurie Penske (voitures no 6 et no 5) ne sont devancées en qualifications que par les Toyota GR010 du Gazoo Racing Racing. Les deux autres Porsche des écuries clientes, la voiture n°99 du Proton Racing et la n°38 de Jota sont aux 8e et 9e places sur la grille de départ. Dès le départ, les deux Toyota n°7 et n°8 se font dépasser. Le premier virage est extrêmement chaotique[27]. La Porsche n°6 prend la tête de la course pendant environ quatre heures, avant d'être dépassée par les deux Toyota[28]. Elle termine à la 3e place. La voiture n°5, elle, connait une course difficile. Lors du chaos du premier tour, elle subit des dégâts qu'elle doit réparer lors d'un arrêt aux stands. Elle écope d'une pénalité car l'écurie n'a pas respecté la procédure lors de la neutralisation par la voiture de sécurité survenue peu après le départ[27]. La Porsche n°99 du Proton Racing, qui utilise une nouvelle voiture pour cette course, se hisse à la 5e place alors que deux heures de course se sont écoulées. Néanmoins, un problème avec la ceinture de sécurité du pilote force l'écurie à rester aux stand pendant cinq minutes[29],[30]. Au final, c'est avec sept tours de retard que la voiture termine à la 9e place. La Porsche n°38 de l'écurie Jota réalise une course marquée par une pénalité drive-through[29]. Elle termine à la 6e place derrière les deux Ferrari 499P.

WeatherTech SportsCar Championship modifier

Article détaillé : WeatherTech SportsCar Championship 2023.

24 Heures de Daytona

Porsche de l'écurie Penske no 6 sur le circuit de Daytona de nuit.

Les Porsche sont opérées par l'écurie Penske, pour leur première participation depuis la mise en place de la réglementation LMDh. Lors des qualifications, elles alternent les meilleurs temps avec les Acura. Nick Tandy au volant de la voiture no 6 est en train de réaliser les meilleurs temps des secteurs 1 et 2 quand il perd le contrôle de l'arrière de la voiture et percute les barrières. Malgré les dégâts, il arrive à ramener la voiture aux stands. La voiture n°7 pilotée par Felipe Nasr réalise le second temps derrière l'Acura n°60[31],[32]. Les Porsche connaissent une course difficile à cause de nombreux problèmes techniques. À 19 heures, la Porsche n°7 connaît des problèmes de batterie, qui l'oblige à se rendre aux stands. Plus tard, la voiture doit une nouvelle fois y retourner. Elle rentre même au garage pour effectuer des réparations sur le système de refroidissement. La voiture n°6 mène le peloton à plusieurs reprises durant la course. Durant la nuit alors que Nick Tandy conduit, il sort de la piste, un écart qui coûte un retard de 3 tours face à la voiture de tête. Néanmoins, l'équipe profite des relances à la suite de périodes sous voiture de sécurité pour rejoindre les voitures de tête, mais elle est victime d'une casse de boite de vitesses, ce qui la contraint à l'abandon. De son coté, la voiture no 7 termine la course avec 34 tours de retard sur le vainqueur[33],[34].

12 heures de Sebring

Sur le tracé de Sebring, les Porsche tiennent un bon rythme. En effet, les deux voitures, alors qu'il reste un peu plus de 18 minutes avant la fin, sont 1re et 3e au classement général. Les deux voitures sont ensuite impliquées dans un crash et doivent abandonner. En effet, l'Acura n°10 du Wayne Taylor Racing tente un dépassement sur la Porsche de tête, mais cette même Porsche ne voit pas que l'Acura est en ce moment même en train de la dépasser, et se décale elle aussi pour éviter le trafic, dans la trajectoire de l'Acura. Les deux voitures se percutent et l'Acura sort de piste. Celle-ci perd le contrôle en roulant hors du tracé du circuit et vient heurter à nouveau la Porsche no 6 qui était en tête de la course. La Porsche n°7 qui occupait la 3e place à ce moment va elle aussi être accidentée en tentant d'éviter la collision qui a eu lieu devant elle[35],[36].

Grand Prix de Long Beach

Le Grand Prix de Long Beach est la troisième course du championnat. Lors des qualifications, la performance des Porsche est globalement inférieure à celle des autres voitures de cette catégorie. En effet lors de sa dernière tentative, Nick Tandy parvient à effectuer un meilleur temps que la Cadillac n°31, et permet à Porsche d'éviter d'effectuer les deux plus mauvais chronos de cette séance de qualification. Si la qualification est décevante pour Porsche, le début de la course est en revanche enthousiasmant pour l'écurie Penske. À la suite d'une erreur de freinage de Sébastien Bourdais, sa Cadillac percute les barrières du circuit, et il emporte avec lui l'Acura n°10 qui fera un tête à queue. Les deux BMW n°24 et 25 réagissent à temps et évitent de percuter les deux voitures qui les précédaient, mais elle ne peuvent pas empêcher la Porsche no 6 de les dépasser toutes les deux. Leur position à l'intérieur du virage 1, où se déroule l'accident de la Cadillac, les ralentit plus que la ligne extérieure que prend la Porsche n°6. Ainsi la Porsche n°6 gagne 5 places à l'issue du tout premier virage de la course et se retrouve 2e, seulement précédée par l'Acura n°10. Par la suite, la décision stratégique de l'équipe concernant les pneus se révélera cruciale dans l'issue de la course. Sur les conseils de leur pilote, Porsche n'effectue pas de changement de pneumatiques dans cette course relativement courte au regard des standards du championnat, alors que l'Acura n°10, elle, change de pneus. L'arrêt de la Porsche est donc plus court et lui permet de prendre la tête de la course, position qu'elle tiendra jusqu'à la fin. C'est la première course remportée par une Porsche 963[37],[38],[39]. Par ailleurs la Porsche n°7 effectue elle aussi une bonne course, qui lui permet d'accrocher la 3e place. C'est donc un double podium pour Porsche et l'équipe Penske.

Monterey Sports Car Championships

Après la victoire à Long Beach, Porsche débute le weekend de la manche Monterey Sports Car Championships sur le Circuit de Laguna Seca avec un doublé lors des qualifications[40]. En effet, dans un premier temps la Porsche no 6 dispute la première place des qualifications avec la Cadillac n°31, mais elle parvient à réaliser un meilleur chrono que celle-ci. Quelques instants après c'est la voiture sœur qui effectue le deuxième meilleur temps. Le début de la course est moins satisfaisant pour l'écurie Penske. Les deux voitures bloquent leurs roues lors du freinage au virage 2 du premier tour et se font dépasser par l'Acura n°10 et la Cadillac n°31. Mathieu Jaminet parvient à reprendre rapidement la 3e place. Pour la voiture n°7, les déconvenues s'accumulent. Elle est contrainte d'effectuer une pénalité pour un incident en course avec une autre voiture. Par la suite, la voiture n°7 sort de la piste après le célèbre virage en tire bouchon du circuit. Les dégâts sont suffisants pour la forcer à effectuer des réparations. La Porsche no 6 occupe la 5e place à 1h40 de la fin de la course. Nick Tandy va progressivement rattraper son retard pour doubler les Acura et BMW qui le précèdent. Au terme de la course la Porsche n°6 est 2e[41]. C'est un second podium de suite pour celle-ci.

6 Heures de Watkins Glen

Porsche de l'écurie JDC-Miller Motorsports n°5.

Lors de la cinquième manche du championnat, sur le circuit de Watkins Glen International, la qualification pour la classe GTP est annulée. Les pluies très abondantes, qui ont conduit à plusieurs accidents lors de la qualification des classes LMP2 et LMP3, ne permettent pas de réaliser la séance de qualification en GTP de façon satisfaisante[42]. De ce fait, la Porsche no 6 hérite de la pole position. En effet, en absence de séance de qualification, c'est le classement général qui est utilisé pour placer les voitures sur la grille. Au départ de la course, la Porsche n°6 prend rapidement l'avantage sur la Cadillac. Après une heure de course ce sont même les Porsche n°6 et 7 qui mènent la course. A mi-course, la Porsche no 6 est deuxième, à seulement 40 secondes de la voiture de tête. Une heure plus tard, la Porsche n°6 continue de réaliser une course brillante car elle se trouve 3e à la relance après un drapeau jaune, et lors de la dernière heure, la Porsche no 6 est 2e. Elle affiche néanmoins un meilleur rythme que la voiture de tête et rattrape donc, petit à petit la BMW n°25 pilotée par Connor De Phillippi. Alors même qu'il reste moins de 6 minutes de course, la Porsche no 6 qui a totalement rattrapé son retard sur la voiture de tête profite de l'hésitation de celle-ci dans le trafic pour effectuer un dépassement et prendre la tête de la course. Très peu de temps après le dépassement, un drapeau jaune est levé, et la course se terminera sans que la BMW n°25 ne puisse tenter de reprendre la tête. À la fin des 6 heures, c'est bien la Porsche n°6 qui franchit la ligne d'arrivée en première place[43]. Néanmoins, après investigation, la victoire échappe à l'écurie, car les skid blocks installés sous la voiture étaient trop fins. La victoire est donc attribuée à la BMW n°25[44]. La Porsche n°7 a aussi effectué une course solide, car elle a également mené la course à plusieurs reprises, jusqu'au moment où elle est contrainte d'abandonner car son système hybride cesse de fonctionner correctement. Enfin la Porsche n°5 effectue une course moins mouvementée, ce qui lui permet d'atteindre la 5e place, alors que, récemment arrivée dans la compétition, l'écurie n'avait aucun point au classement et la voiture a donc débuté la course dernière de sa catégorie.

Grand Prix automobile de Mosport

Le Grand Prix automobile de Mosport est la sixième course du championnat organisé par l'IMSA. Lors des qualifications, les Porsche peinent à atteindre le rythme des autres GTP. La Porsche n°7 se classe 5e, mais les Porsche n°5 et n°6 occupent les deux dernières places[45]. La course se déroule mieux pour les Porsche même si la domination des Acura ARX-06 est sans partage sur le tracé du Canadian Tire Motorsport Park[46]. La voiture no 6 parvient à se hisser de la 9e position jusqu'à la 5e en 30 minutes de course. La n°6 et la n°7 terminent la course à la 5e et 6e place. La Porsche n°5 de l'écurie JDC Miller-MotorSports occupe la 4e place de la course. Elle devance les deux autres Porsche par un choix d'arrêt au stand plus avantageux en fin de course[47].

Road America

La Porsche n°7 hérite de la première place sur la grille à la suite du déclassement de la Cadillac n°31. Dès le départ de la course, elle conserve son avantage et s'installe à la première place. À la reprise, à la suite de la voiture de sécurité causée par la BMW n°25, elle maintient un écart de 2 secondes d'avance avec la Cadillac n°1 de Sébastien Bourdais. Après 40 minutes de course, la Porsche n°7 accentue l'écart et mène de presque 7 secondes, alors que l'autre Porsche Penske, la no 6, s'arrête aux stands pour gérer un problème de pneumatique. Cet arrêt entraîne sa chute au classement, la plaçant seulement devant les voitures de la catégorie GTD. Au même moment, la Porsche n°5 du JDC Miller poursuit l'Acura n°10 pour la 5e place. En seconde partie de course, néanmoins, l'Acura n°60 ne cesse de rattraper la Porsche n°7. Alors qu'il ne reste que 10 minutes de course, l'écart entre ces deux voitures n'est plus que de 2,5 secondes. Felipe Nasr réussit quand même à garder la tête de la course et franchit la ligne d'arrivée en première position. La deuxième Porsche à franchir la ligne est celle de l'écurie JDC Miller Motorsports en 5e position. La Porsche n°7 finit 7e, alors que la Porsche Proton arrive 8e pour sa première course dans le championnat IMSA.

Indianapolis

Les qualifications sont l'occasion pour l'écurie Penske de réaliser une très bonne performance, puisque leur deux voitures, la n°7 et n°6 sont aux deux premières places[48],[49]. La performance des deux autres Porsche 963 est moins bonne puisque les voitures n°59 et n°5 sont les moins bien classées de leur catégorie, aux 9e et 10e place de la grille de départ[48],[50]. Les deux Porsche Penske lancent leur course en prenant la tête. Par ailleurs, consécutivement à la perte de contrôle de la Cadillac n°01, la Porsche n°59 parvient à profiter de la situation et se hisse à la 5e place juste avant la période de neutralisation, alors que la Porsche n°5 n'est qu'en 7e position. Après qu'une heure de course environ, les deux Porsche n°6 et n°7 de l'écurie Penske demeurent en tête. La Porsche n°59 de l'écurie Proton occupe la 5e place, et la voiture n°5 de JDC Miller en 6e place. Lors de la seconde neutralisation de la course, la Cadillac n°31 ne procède qu'aux changements de deux pneus sur quatre. Elle s'intercale alors entre les deux Porsche 963. Néanmoins, Les deux 963 n'ont pas assez rapidement dépassé les voitures en GT lors du Wave Around, ce qui conduit la direction de course à demander à la Cadillac n°31 de prendre la tête. Les Porsche sont cependant en mesure de reprendre la tête lorsque la Cadillac se trouve gênée par le trafic. Elles rattrapent leur retard et dépassent la Cadillac dans la ligne droite après le virage n°13. La suite de la course est marquée par la lutte entre les deux Porsche Penske. C'est l'équipage de la no 6 qui est le plus rapide et qui gagne la course[51], l'équipage de la n°7 arrive en 2e position[51],[52],[53],[54]. Les deux autres Porsche 963 des écuries JDC Miller et Proton ne sont pas en mesure de concrétiser l'avance qu'elles avaient sur leur adversaires en début de course et terminent en bas du classement de la catégorie GTP. Elles finissent respectivement 8e pour la n°5[51] et 9e pour la n°59[51].

Motul Petit Le Mans

Lors de la séance qualificative, la Porsche 963 la mieux placée, la no 6, est 3e[55], alors que l'autre Porsche Penske, la no 7, obtient la 5e[55] place. Les deux autres Porsche, celle de l'écurie JDC Miller, et celle de l'écurie Proton sont les moins bien classées de leur catégorie, avec les 9e[55] et 10e[55] places. Pendant la course, au cours de la 2e heure, la Porsche Penske no 6 de Nick Tandy est prise dans un accident impliquant plusieurs voitures. Cet accident est déclenché par l'Oreca 07 Gibson no 20 du High Class Racing de Dennis Andersen, qui se voit infliger une pénalité de deux minutes. La voiture revient ensuite à Laurens Vanthoor, mais il en perd le contrôle et se crashe dans les Esses à 3 heures et 25 minutes de la fin de la course, après d'importants travaux de réparation pour la remettre sur les rails[56]. La Porsche Proton no 99 obtient son meilleur résultats de l'année en se hissant à la 3e[57] place du podium, un résultat inattendu car la voiture faisait partie de celles qui n'ont pas été aux stands lors de la neutralisation de la course[56],[58]. La Porsche Penske no 7 termine à la 4e[57] place, malgré des vibrations en fin de course qui ont gêné les pilotes[56]. La Porsche JDC-Miller no 5 est également restée en dehors des stands pendant la neutralisation. Elle termine à la 5e[57] place sans incident notable[56].

2024 modifier

WeatherTech SportsCar Championship modifier

Article détaillé : WeatherTech SportsCar Championship 2024.

24 Heures de Daytona modifier

Lors de la séance de qualification, l'écurie d'usine, Penske, place la voiture n°7, au mains de Felipe Nasr, à la 3e place. La voiture n°6 pilotée par Nick Tandy ne parvient à se hisser qu'à la 7e place. Les deux écuries clientes, Proton et JDC-Miller présentent les deux voitures les moins bien classées de la séance. La voiture n°85 réalise le dernier temps des voitures de la catégorie GTP, et la voiture n°5 ne réalise pas de temps, les dégâts qu'elle a connu lors de la séance d'entrainement n'étant pas réparés à temps.

Technique modifier

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Palmarès modifier

Résultats complets du Championnat du monde d'endurance de la FIA modifier

Les courses en gras indiquent que la pole position a été réalisée. Les courses en italique indiquent que l'écurie a réalisé le meilleur tour en course.

Résultats complets du Championnat du monde d'endurance de la FIA
Année Entrant Classe Pilotes No. Courses. Courses Pts. Pos.
1 2 3 4 5 6 7
2023 Drapeau de l'Allemagne Porsche Penske Motorsport Hypercar Drapeau des États-Unis Dane Cameron
Drapeau du Danemark Michael Christensen
Drapeau de la France Frédéric Makowiecki 		5 1-5
1-5
1-5 		SEB
5 		POR
10 		SPA
4 		LMN
16 		MZA
4 		FUJ
12 		BHR
7 		99 3e'
Drapeau de la France Kévin Estre
Drapeau de l'Allemagne André Lotterer
Drapeau de la Belgique Laurens Vanthoor 		6 1-5
1-5
1-5 		SEB
6 		POR
3 		SPA
Abd. 		LMN
22 		MZA
7 		FUJ
3 		BHR
5
Drapeau de la France Mathieu Jaminet
Drapeau du Brésil Felipe Nasr
Drapeau du Royaume-Uni Nick Tandy 		75 4
4
4 		SEB POR SPA
 LMN
Abd. 		MZA
 FUJ
 BHR
Drapeau du Royaume-Uni Hertz Team Jota Drapeau du Portugal António Félix da Costa
Drapeau du Royaume-Uni Will Stevens
Drapeau de la République populaire de Chine Ye Yifei 		38 3-6
3-6
3-6 		SEB POR SPA
6 		LMN
40 		MZA
9 		FUJ
6 		BHR
4
Drapeau de l'Allemagne Proton Competition Drapeau de l'Italie Gianmaria Bruni
Drapeau du Royaume-Uni Harry Tincknell
Drapeau de la Suisse Neel Jani 		99 5-6
5-6
5-6 		SEB POR SPA
 LMN
 MZA
Abd. 		FUJ
9 		BHR
10

Résultats complets du Championnat IMSA SportsCar Championship modifier

Les courses en gras indiquent que la pole position a été réalisée. Les courses en italique indiquent que l'écurie a réalisé le meilleur tour en course.

Résultats complets du Championnat IMSA SportsCar Championship
Année Entrant Classe Pilotes No. Courses. Courses Pts. Pos.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
2023 Drapeau de l'Allemagne Porsche Penske Motorsport GTP Drapeau de la France Mathieu Jaminet
Drapeau du Royaume-Uni Nick Tandy
Drapeau des États-Unis Dane Cameron
Laurens Vanthoor 		6 Toutes
Toutes
1-2
9 		DAY
8 		SEB
3 		LBH
1 		LAG
2 		WGL
9 		MOS
5 		ELK
7 		IMS
1 		PET
10 		4e 2691
Drapeau de l'Australie Matt Campbell
Drapeau du Brésil Felipe Nasr
Drapeau du Danemark Michael Christensen
Josef Newgarden 		7 Toutes
Toutes
1-2
9 		DAY
7 		SEB
5 		LBH
3 		LAG
9 		WGL
7 		MOS
6 		ELK
1 		IMS
2 		PET
4 		5e 2691
Drapeau des États-Unis JDC-Miller Motorsports Drapeau de l'Allemagne Mike Rockenfeller
Drapeau des Pays-Bas Tijmen van der Helm
Jenson Button 		5 4-9
4-9
9 		DAY SEB LBH LAG
7 		WGL
4 		MOS
4 		ELK
5 		IMS
8 		PET
5 		9e 1660
Drapeau de l'Allemagne Proton Competition Drapeau de l'Italie Gianmaria Bruni
Drapeau du Royaume-Uni Harry Tincknell
Drapeau de la Suisse Neel Jani 		59 7-9
7-9
9 		DAY SEB LBH LAG WGL MOS ELK
8 		IMS
9 		PET
3 		15e* 814*

* Saison en cours.

Pilotes modifier

Notes et références modifier

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