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Kapitan Nikolaev

Le Kapitan Nikolaev (en russe : Капитан Николаев)[13] est le deuxième navire d’une série de quatre brise-glace diesel de classe Kapitan Sorokin construits pour l’URSS par le chantier naval Wärtsilä en Finlande. Le navire de tête de la classe est le Kapitan Sorokin, construit le 14 juillet 1977. Ses navires jumeaux sont le Kapitan Khlebnikov, le Kapitan Dranitsyne et le Kapitan Sorokin[1].

Kapitan Nikolaev (Капитан Николаев)
illustration de Kapitan Nikolaev
Type Brise-glace
Classe Classe Kapitan SorokineVoir et modifier les données sur Wikidata
Histoire
Chantier naval Wärtsilä, Chantier naval de Hietalahti, Helsinki[1],[2],[3] Drapeau de la Finlande Finlande (depuis 2012 chantier naval Arctech Helsinki)[4] (Chantier naval de HietalahtiVoir et modifier les données sur Wikidata)
Fabrication acier[4]
Quille posée 15 décembre 1975
Lancement 30 juin 1977[4]
Commission 31 janvier 1978
Statut en service
Équipage
Équipage 50[1],[2],[3]
Caractéristiques techniques
Longueur 134,8 m[5]
Maître-bau 26,69 m[5]
Tirant d'eau 8,5 m[6],[7],[4]
Port en lourd 4836 tonnes[6],[8],[9],[10],[11],[4]
Tonnage 14264 tonnes[1],[2],[8],[9],[10],,[3],[11],[4]
Propulsion Moteurs diesel Wärtsilä-Sulzer[1] modèle 9ZL40/48[4] de 18240 kW[9],[11]
3 hélices
Puissance 63 MW (84484 ch)[1]
Vitesse 19,2 nœuds (35 km/h)[1] en eau libre
Profondeur 12,3 m
Caractéristiques commerciales
Passagers 100[1],[2],[3]
Carrière
Propriétaire FSUE Rosmorport Drapeau de la Russie Russie[3],[11]
Pavillon Drapeau de la Russie Russie
Port d'attache Saint-Pétersbourg[9],[11]
Indicatif UCJS[6],[5],[8],[10],[12]
MMSI 273131400[6],[5],[8],[9],[10],[7],[11],[12],[4]
IMO 7413490[6],[5],[8],[9],[10],[7],[11],[12],[4]
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Le Kapitan Nikolaev
Le Kapitan Nikolaev
Le Kapitan Nikolaev

Le navire porte le nom de l’explorateur polaire Nikolaï Mikhaïlovitch Nikolaev (1897-1958).

Le brise-glace est conçu pour opérer dans les mers arctiques. Il possède la classe de registre : KM(*) LL3[2] AUT2 « navire à usage spécial ».

Caractéristiques

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Le Kapitan Nikolaev a un tonnage brut de 14264 tonnes, un port en lourd de 4836 tonnes, une longueur de 134,8 mètres, une largeur de 26,69 mètres, une profondeur de 12,3 mètres, et un tirant d'eau de 8,5 mètres. Il possède trois hélices à la poupe. Sa vitesse maximale en eau libre est de 19,2 nœuds. Son autonomie de navigation est de 28 à 29 jours.

Historique

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En 2000-2001, le Kapitan Nikolaev a acquis des qualités opérationnelles supplémentaires : il a été transformé en LORON[14], c’est-à-dire en brise-glace pour le transport de pétrole dans les rades. Le Kapitan Nikolaev a accompli pour la première fois en février 2001 cette mission d’assurer le transport de pétrole depuis le terminal pétrolier de Varandeï vers le pétrolier Volgograd. Cette opération a marqué le début d’un changement important dans le système d’exportation d’hydrocarbures, qui jusqu’alors ne pouvaient être acheminés vers les consommateurs que pendant la période relativement courte sans glace. Même dans les conditions les plus rudes de l’hiver arctique, dans la nuit polaire et la banquise emprisonnant la côte de la mer de Petchora, avec le craquement et le mouvement des plaques de glace, le Kapitan Nikolaev remplit parfaitement la tâche qui lui est confiée.

Malgré cette modernisation, le brise-glace n’a pas perdu ses fonctions principales d’escorte des navires dans la glace. Entre deux opérations de transport de pétrole, il escorte des navires en mer Blanche vers Kandalakcha, Arkhangelsk, le port de Vitino et la Route maritime du Nord.

Jusqu’en 2011, le brise-glace opérait sur la branche de Mourmansk de FSUE Rosmorport, avec son port d'attache à Mourmansk. En 2011, il a été transféré à la branche du bassin nord-ouest de FSUE Rosmorport.

Dans la nuit du 28 au 29 janvier 2014, il a participé à l’opération de sauvetage d’un pêcheur amateur dans le golfe de Finlande.

Depuis février 2017, il assure le trafic maritime vers le port d’Oust-Luga.

Voir aussi

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Notes et références

modifier
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 (en) « Kapitan Nikolaev icebreaker », sur CruiseMapper (consulté le ).
  2. 1 2 3 4 (en-US) « KAPITAN NIKOLAEV - Cruises, Ships Tracker, Itinerary, Prices for 2026, 2027 and 2028 », sur ShipCruises.org (consulté le ).
  3. 1 2 3 4 5 (en) « Kapitan Nikolaev particulars », sur Ferry Tracker (consulté le ).
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 (en) « KAPITAN NIKOLAYEV (7413490) », sur Ships IO (consulté le ).
  5. 1 2 3 4 5 (en) « KAPITAN NIKOLAEV Brise-glace IMO : 7413490 », sur MarineTraffic: Global Ship Tracking Intelligence - AIS Marine Traffic (consulté le ).
  6. 1 2 3 4 5 (en) « KAPITAN NIKOLAEV - Ice breaker », sur Maritime Optima (consulté le ).
  7. 1 2 3 (fi) « KAPITAN NIKOLAEV », sur ALUSKARTTA.COM (consulté le ).
  8. 1 2 3 4 5 (en-US) « KAPITAN NIKOLAEV - Icebreaker (IMO: 7413490, MMSI: 273131400) », sur MyShipTracking (consulté le ).
  9. 1 2 3 4 5 6 (en) « KAPITAN NIKOLAEV - Icebreaker - IMO 7413490, Built 1977 », sur Marine Public (consulté le ).
  10. 1 2 3 4 5 « KAPITAN NIKOLAEV », sur Maritime Database (consulté le ).
  11. 1 2 3 4 5 6 7 (en) « KAPITAN NIKOLAEV, IMO 7413490 », sur BalticShipping.com (consulté le ).
  12. 1 2 3 (en) « KAPITAN NIKOLAEV, Icebreaker - Details and current position - IMO 7413490 », sur VesselFinder (consulté le ).
  13. ↑ (ru) « Ледокол «Капитан Николаев» » [archive du ], sur www.korabli.eu,‎ (consulté le ).
  14. ↑ (ru) Oleg, « Ледоколы типа "Капитан Сорокин" » [archive du ], sur Forum FALERISTIKA.info,‎ (consulté le ).
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