Ligne de tramway 63 (SNCV Groupe de Charleroi)
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La ligne 63 est une ancienne ligne du tramway vicinal de Charleroi de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) qui reliait Charleroi à Fontaine-l'Évêque entre 1952 et 1986.
| Ligne 63 | ||
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| Réseau | Tramway vicinal de Charleroi | |
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| Histoire | ||
| Mise en service | ||
| Suppression | ||
| modifier |
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Chronologie
modifier- : mise en service en traction électrique sous l'indice 59/63 entre Charleroi Sud et Fontaine-l'Évêque Rue de Leernes, 63 vers Fontaine-l'Évêque, 59 vers Charleroi; exploitation par la SNCV
- : terminus reporté de Charleroi Sud à Mont-sur-Marchienne Point du Jour par l'itinéraire de la ligne 54/55.
- : terminus reporté de Mont-sur-Marchienne Point du Jour à Charleroi Sud.
- : terminus reporté de Charleroi Sud à Charleroi Prison.
- : suppression de l'indice 59, service 63 dans les deux sens.
- : déviation par la section Sud - Villette du métro léger, terminus reporté de la Prison à Charleroi Sud.
- : déviation par la section Villette - Piges du métro léger.
- - : travaux de reconstruction de la ligne en parallèle de la ligne 112 à Forchies, service de remplacement par bus entre Souvret Stocquy - Fontaine-l'Évêque Rue de Leernes.
- : suppression.
Exploitation
modifierHoraires
modifierTableaux[note 1] : 908 (1958), tableau partagé avec les lignes 41 Charleroi - Trazegnies, 61/64 (boucle de Souvret), 62 Charleroi - Gosselies et la ligne d'autobus 160 Charleroi - Marbais.
Matériel roulant
modifierNotes et références
modifierNotes
modifier- ↑ Correspondant en Belgique à un numéro national attribué à chaque ligne de transport en commun utilisé sur les indicateurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Pour les lignes autres que celles de la SNCB, ce numéro ne correspond généralement pas à l'indice de la ligne.
Références
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Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- Association ferroviaire des cheminots de Charleroi (AFCC) et Patrimoine ferroviaire et tourisme (PFT), Les tramways vicinaux de Charleroi et du Centre, Éditions Patrimoine ferroviaire et tourisme, , 229 p.
