Ligne Cossonay – Vallorbe

La ligne Cossonay – Vallorbe est une ligne ferroviaire suisse qui relie la ligne du Pied-du-Jura et celle de Dijon-Ville à Vallorbe depuis le 1^er juillet 1870. C'est le chemin (ferroviaire) le plus court entre Paris et Milan, depuis la suppression de la ligne entre Morez et La Cure en 1958.

Ligne principale à voie normale Cossonay – Vallorbe
Ligne de Cossonay-Penthalaz à Vallorbe
Le viaduc du Day sur l'Orbe
Pays	Suisse
Villes desservies	Cossonay, Vallorbe
Historique
Mise en service	1855 – 1870
Électrification	1925
Concessionnaires	JE (1870 – 1876) SO (1876 – 1881) SOS (1881 – 1890) JS (1890 – 1903) CFF (depuis 1903)
Caractéristiques techniques
Longueur	46,31 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Pente maximale	20 ‰
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	Extérieure contrôlée par ETCS L1 LS, Euro-Signum et Euro-ZUB
Trafic
Propriétaire	CFF
Exploitant(s)	CFF
Trafic	TGV Lyria, Regio, fret
Schéma de la ligne Légende Ligne de Lausanne à Domodossolla (frontière) vers Brigue Ligne d'Olten à Lausanne (Ligne du plateau) vers Berne bus et trolleybus tl km 0.00 Lausanne métro M2 alt. 447.09 m pont Marc-Dufour, ancien tram TL km 1.13 bifurcation de Lausanne alt. 442.24 m métro M1, arrêt « Montelly » raccordement TriDEL Lausanne-Expo Lausanne-Sébeillon pont du Galicien (148 m) km 2.35 Prilly–Malley alt. 430.40 m Renens-Triage km 3.75 bifurcation de Renens VD Est km 4.51 Renens VD alt. 415.90 m métro M1, arrêt « Epenex » km 5.50 bifurcation de Renens VD Ouest autoroute A1 saut-de-mouton bifurcation d'Archy km 6.93 Bussigny alt. 406.97 m Lausanne-Triage Denges–Échandens ligne d'Olten à La Plaine (frontière) Vers Genève Fallien (poste de block) la Venoge centrale de distribution Coop km 10.97 Vufflens-la-Ville alt. 406.76 m Gollion (poste de block) km 14.48 Cossonay-Penthalaz alt. 427.95 m funiculaire de Cossonay la Venoge Vaux (poste de block) La Poste, centre colis et base distr. km 19.34 Daillens alt. 444.30 m Ligne d'Olten à La Plaine (frontière) Vers Olten km 22.75 La Sarraz alt. 484.93 m tunnel de La Sarraz (148 m) tunnel du Moulin Bornu (72 m) Moulin Bornu (anc. racc. industriel) km 27.56 Arnex alt. 552.43 m km 33.70 Croy–Romainmôtier alt. 641.76 m km 35.82 Bretonnières alt. 673.27 m tunnel des Combes (100 m) tunnel du Nanchau (132 m) km 43.28 Le Day alt. 787.22 Ligne de Vallorbe au Brassus Vers Le Pont et Le Brassus viaduc du Day sur l'Orbe (152 m) Ligne de Pontarlier à Vallorbe (frontière) Vers Pontarlier km 46.31 km 461.630 Vallorbe alt. 806.91 tunnel du Mont-d'Or (6099 m) km 459.614 frontière franco-suisse Ligne SNCF de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière) Vers Dijon-Ville

Historique

Les sections Cossonay - Lausanne et Lausanne - Daillens ont été construites en 1855-56 comme composante de la Ligne du Simplon.

Entre Daillens et Vallorbe, la ligne a été bâtie et exploitée par la Compagnie du chemin de fer du Jougne-Eclépens (en). Inaugurée en 1870, cette section acquiert un caractère international avec la mise en service de la ligne de Pontarlier à Vallorbe que remplace en 1915 la section finale de la ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (passant par le tunnel du Mont-d'Or).

Le tronçon de ligne entre Le Day et Daillens est électrifié en 1925.

Les trains circulant sur la ligne Lausanne - Vallorbe sont remplacés par des rames de type Colibri en novembre 1987.

Trains de prestige

Le fameux Simplon-Orient-Express arpenta la ligne durant l'entre-deux-guerres. Le TEE Cisalpin y circula dès le 1^er juillet 1961, avant de céder la place en 1984 au TGV, exploité de nos jours par Lyria.

Bibliographie

• Hans G. Wägli, Réseau ferré suisse, AS Verlag, 1998 (ISBN 3-905111-21-7)

Voir aussi

Articles connexes

• Chemin de fer Jura-Simplon
• Ligne du Pied-du-Jura
• Ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière)